Test Drive Seat Leon 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback

Skriver Lion.

Hur länge kan du bli vän med lejon? Med kungen av djur - året för två, med en granne på garaget Lvom Benzojo-voyage - på fem år, och det är inte ett faktum. Men med den spanska Seat Leon vi förstod varandra med en halv halv, efter tio minuter av kommunikation.
Vi förstår inte varför vi har ett stort antal Volkswagen Golf IV och det finns praktiskt taget ingen Seat Leon. Maskiner är desamma. Även om det inte tvillingar, men tvillingar - se annorlunda, men generna är nästan ensam. Och vem kommer att säga att golf är dåliga gener?
Bilen var Scarlet. Vi vet inte hur det är med tjurar (de säger, de har svartvit syn), men denna färg glada oss. Bilen ser perfekt. Inte undra på att kroppen av sportbilar brukar måla i dessa toner.
Maskinens design är ganska aggressiva. Rätt kropps några. Kraftfull främre stötfångare med stiliserad luftintag och homophocular dimmor runt kanterna. Smala strålkastare. 15-tums hjul i stora hjulhusen. Line of sidorutor - något hanteras till aktern. Matchade bakre rack. Spoiler över glas femte dörren. Rejäl bakljusen med samma stoppsignaler. En penetration av den bakre stötfångaren kjol ... Ja, det är allt imponerande, och ser bra ut, och det är enkelt bara perfekt.
Inte mindre kvalitativt och vackert dekorerade interiören. Sports tre-ekrade ratten inte bara behaglig för ögat, men också ligger väl i händerna. Söt instrument sköld, mittkonsolen med klimatkontroll och radio bandspelare och luftkanalen rikt görs i en enda stil och organiskt kompletterar varandra.
Flera larm bara texturen av plast som torpeden görs. Den har en fin form, vilket förmodligen är opraktiskt: dammet samlas mycket snabbt. Även om kanske vi har fel. Men den knapp som öppnar rost i bensintank, är definitivt inte på plats. Det ligger nära växelhandtaget till höger. Av en slump du kommer att köra, och luckan öppnas.
För att säkerställa att alla passagerare är praktiska, måste du söka efter en kompromiss. Framsidan, bak har ingenstans att ge benen. Benet kommer att dra ut benen, framsidan kommer att vända knäna i handskfacket, och du kommer inte att öppna det längre. Efter en tid lyckades vi fortfarande komma till konsensus: Navigatorn pressade sin stol tillbaka till det maximala, och den andra piloten ägde rum bakom fartygets befälhavare. Faktum är att förarsätet är inställbart i höjd. Det är värt att höja det, och den bakre passageraren har ett fotutrymme. Sätena själva är mycket bekväma, utrustade med bra lateralt stöd och har en kontinuerlig dynamisk resa.
Ett par ord om stammen. Mer exakt ser föraren och känns om. Som det visade sig, inte dåligt. En av fördelarna med hatchbacks och universal är att maskinen slutar där glaset av den femte dörren slutar. Detta hjälper till att manövrera genom omvänd, särskilt i trånga urbana förhållanden. Men - bara om huvudstödet på baksätet eller sämre, passagerarens huvud.
I säte Leon var inte en eller den andra inte ett hinder. Den bakre gränsen av bakrutan passerar över huvudstödets övre kant. Även om hela den bakre raden är fylld med människor, är förarglaset fortfarande rent.
Bagageutrymmet själv är ganska rymlig. Naturligtvis är baksidan av baksätet vikta, och då bestämmer du dig själv vad du ska skicka in i bilen - en cykel eller ett par trupper av potatis. Förresten är hyllan, som täcker lastutrymmet, mycket stark - det kan också placeras i vägen. Det är också bekvämt att låsbrunnen i den femte dörren är dold under plattan med den märkeslogotypen, som är dörrhandtaget. Den är utrustad med mikrolift, och när du släpper det, klappar inte, men återgår till sin ursprungliga position med värdighet. Samma mikrolift är installerade på salongen hanterar att huvudet.
Innan motorns start uppmärksammade vi det faktum att det fortfarande finns något annat på nyckelbundet - med storleken på matchboxen och liknar ett fall för radioens frontpanel. Så det visade sig. Naturligtvis fanns det inte hela panelen där, men bara en del på vilken radiostationsknapparna är belägna. Det verkar vara en bagatell, men trevligt: \u200b\u200bPlatserna upptar nästan inte, men utan den här panelen är musikcentret bara en uppsättning radiokomponenter, vilket är osannolikt att de blir krokade.
Även om tjuvarna hör ljudet av stereosystemet, kanske kommer kanske att spridas och utan panel, tillsammans med högtalare. Kvalitet är fantastisk! Basin på full- och tutu cigarett börjar hoppa på bilens tak.
En förflyttning av styrspaken som ansvarar för att justera de yttre speglar, öppna dem och för mig själv, jag är sommar, är själv vintern (kanske det är bättre om klimatet och du kan inte säga) Vi kommer att starta bilen. Behov att dämpa ljudet och lyssna på hur urchit 1.9 TDI, nej. Vi har redan på något sätt rida en Golf med en sådan motor, och han lämnade våra mest trevliga minnen: dynamiska, Beshum, inga vibrationer.
Inte besviken motorn och den här gången. Vårt säte beter sig exakt samma som sin bror. Samma slät dragkraft nästan alla revolutioner, knappt hörbar turbiner och - kanon acceleration. Ärligt talat, observeras av oss från sidan av utgångsmaskinen inte skulle tro på något sätt att hon är diesel. Även i doften du inte kommer att definiera: den höga effektiviteten av katalysatorn påverkar.
Ett problem: Nej i centrum av Moskva tankning med diesel! Snart bränslenivåsensorn föll till noll. (Detta hände, troligen på grund av vår pest ride.! Att varken start - sedan i sin tur att varken rak finns något för hundra så detta Leon sveper - inte bryter bort) jag inte glädja utsikterna och en rutt dator: en siffra, återstoden visar avståndet till den erforderliga tankning, först slås från tvåsiffrigt att unikt, och sedan i hålet från bubblan.
Det verkade att allt var slut. Men bilen fortsatte tålmodigt flytta från en gas station till en annan på jakt efter ätbara. Bara 15 kilometer senare lyckades vi att föda vår lejon. Vad händer, är datorn ljuger? Det visar sig ja. Men denna lögn är bra. Lämnar oss, slarvig, chans till frälsning.
Hälla i tanken mer färgade, gå vidare.
Sever höjden av den andra pilot verkade kopplingspedalen mycket hög. Men efter en tid han är en plockare och upphört att uppmärksamma det. Huvudsaken är att dess kurs är inte för stor, och kopplingen tar vid behov - tidi aldrig senare. Skulle vilja hitta ansiktet, men ingenting att göra.
Tidpunkten för vår dating har löpt ut. Det är dags att bli fotograferad i minnet, och här är vi märkta. På titel snapshot, jag ville se följande: en brant sväng, varifrån bilen i en helt klädd rulle, nästan på skivorna, med alla strålkastarna påslagna höger på dig.
Som ni kan se, iscensatt ramen fungerade inte - vår Leon inte roll. Vi är också i bra och dåliga. Och fästet kastades och tvärtom, de åt i tur och ordning. Och han står som inspekteras, och det är det, även om suspensionen är inte särskilt svårt. Som ett resultat förblev den att vara nöjd med lateral ledningar och statiska bilder. Men ser du, och på dem Leon ser spektakulära.
Bra bil. Naturligtvis har han, som alla andra, men vi berättade för dem. I vilket fall som helst, om de som kunde avslöja för dagen för dating. Naturligtvis, med långsiktig verksamhet, kommer vissa brister ut. Men ingenting är inte för evigt under månen. Och Leon kommer så småningom att täcka rost. Men efter 12 år - tillverkarens garanti.
Text: Oleg Kalaushin

En källa: Magazine 5 hjul [11/2001]