Test Drive Seat Altea 2004 - 2009 Minivan

Jag är lurad, förstås glad ...

Den spanska nyheten är verkligen kapabel att bli besviken långt ifrån varje modern bil kan skryta med detta.


Fusk hörsel
Vad kom du till? Fiat? Ah sits eftersom det spanska varumärket inte är för mycket på förhandlingen, frågas namnet på bilen nästan allt. Därefter kommer konversationen i nästa fas, och det finns redan möjliga alternativ. Första alternativet: Vad är det? För det andra: Är det här en sådan spansk Volkswagen? Det tredje alternativet är också bra: definitivt inte fiat? Nästa fas är som följer: Vad är modellen? Och när det äntligen blir det tydligt att Seat Altea inte alls är detsamma som Fiat Albia, den sista frågan uppstår, det viktigaste: ja, och hur?
 

Och här börjar det redan min berättelse om den här bilen. Speciellt för dig, om dyra läsare, berättelsen av dina intryck i den mest kompletta versionen, författaren.
 





Optisk illusion
Början av provkörningen kom ut lite skrynklig klämma från Leningrad-stationen, jag floppade in i Chumasa Altea of \u200b\u200bEarth-Gray, som väntade på mig i regnet på Komsomol-torget. Därför började vår bekant med inredningen. Vad det visar sig, friskt! En massa platser, en massa luftfast material. För bilen i golfklassen, höger-gå! Den centrala panelen är enorm och lämnar långt bort, någonstans till en helt osynlig huva. Ovanför huvudet men hänger himlen. Sittar hårda, men bekväma och verkligen spanska Volkswagen. Och även om materialen på touchen tufft, producerar salongen ett mycket trevligt intryck. Tja, den inre designen verkade nontrivial: tumören i mitten av torpedo skyddade väderkontrollen i stugan och ljudsystemet, vilket är förvirrat av varandra: musik underifrån, klimat på övervåningen. Typiskt, tvärtom, men också så bra. Förresten låter ljudet ganska anständigt i ett plus.
 

Under passagerarsätet, som jag stolt molnade, upptäcktes ett bra bröst. Ett annat förvaring för Skarba som finns i den främre armstödet. Och lite senare upptäckte han två små nischer mellan baksätets kudde och dörrarna där framgångsrikt stiger kvartalsbjörn med kraftteknik.
 
   


 
Justeringar på stolen lite, men de är uttömmande

Det finns inga klagomål att läsa. Men backcomproducture-skärmen lyser för starkt distraherar
 


Vi anlände till sinken. Tvättar du med mattor? Och det finns inga mattor! Tvätta så.

 
   
Under framsätena är mycket funktionella lådor dolda.

Handskfack liten och obekväma

Enligt möjligheterna att omvandla Salon Altea, sundes, sämre än renrasiga kompakter


Efter Weas dusch studerade han grundligt för praktiska och funktionalitet. Snart visade det sig att de bakre sätena, som är separata, kan navigera i Thournazad, som alltid är närvarande möjlighet att välja mellan platsen för passagerarnas fötter och volymen av stammen, men i små gränser, naturligt. Av någon anledning gav av någon anledning inte upp av någon anledning att komplettera de mobila sätena med säkerhetskopiorna med justering av vinkeln för vinkel. Men den bakre raden kan vikas, vilket ger bilen mycket Vigoros, det är bara en kudde att släppa av. Och det visar sig att även golvet inte visar sig att lastplattformen kommer ut ur steg. Inte super, som du förstår.

 

Under stammen av rutinen med en uppsättning verktyg
 
Den mest bekväma hyllan med en dubbel botten och fickor i ändarna på baksätet. Verkliga fynd av spanjorerna


Men det extra regementet i bagageutrymmet, avstängt under det huvudsakliga, underbara. Dessutom, på sidorna av bagageutrymmet finns nischer: den till vänster, på elastiska meshe och till höger på gummit. Självklart, kom till hands!
 



Fusk känslor
Sittet är bra! Det är sant att allt går till det faktum att snart i modellområdet inte kommer att förbli några andra maskiner, förutom en visuell. Men en gång Venchik, då här, utan alternativ för bilen med ett krav på verktyget av Althea unimaginably emotionella! Den allmänna idén om hela kroppsdesignlinjen, som framträder från under strålkastaren, flyter smidigt runt framkanten och rusar till den berömda bakre bågen. Sådana linjer i bilen är två respektive till höger och vänster. Mellan strålkastarna vid själva kåpan regerade galleren med stolt logotyp. Och den femte dörren, skarpt beskärning av bakljusen, ser ut som platsen under styrkaens styrka, bryggdes och numret själv var monterat på stötfångaren.
 

Och om det inte var för regn, skulle jag gärna fortsätta med tanke på sätet. Vacker bil! Det är inte förvånande: den italienska Walter de Silva går i författarna till Altea, som gjorde en hel massa lysande bilar Alpha-Romeo-156 vad som är värt.
 

Men jag kanske abscess från den ödmjuka hösten bakom ratten. Apparaten drunknade i brunnarna torpedoes, och hastighetsmätarens pilar och en tachometer tittar på golvet. Ja, så älskar att göra bilar med en sportig karaktär. Tja, Althea, verkligen fusk?
 

Nej, då är det bara allt skrap: Smart acceleration, tydligt arbete av lådspaken, kompetent utvalda växelkvoter går på plats! Aktivt accelererar, är självklart att övervinna allt som jag skulle vilja. Trevlig motor plockade upp för en familjemaskin! Förresten, vad sägs om motorn? På trafikljusen kommer jag att vända i handskfacket och omge prislistan därifrån.
 



Uppmärksamhet, nu kommer det att vara intriger!
Så vad har du? Motor 1,6 liter ca 102 krafter är desamma som på den femte golfen. Självklart: Jag reste golf och var inte imponerad alls. Så har vi en 2-liters 150-stark bil eftersom den inte ser ut som en 200-stark turbo. Ok, normal. Förresten är ljudet ackompanjemang av överklockning mycket jämnt: motorn är ganska tyst, men närmare hög börjar sjunga med en ringande adel.
 

Men även på kvällen, när jag kontrollerade dokument för förekomsten av order, tittade jag på registreringsbeviset och trodde inte på mina ögon. En och sex kan inte vara det! Men trots allt går golf till bilen, jag öppnar huven och där ja, 1,6 liter bara. Jag blev förvånad över att med Active Pedaling Trip-Computer visade en genomsnittlig konsumtion mindre än 12 liter.
 

Men varför? Jag känner till den här motorn, jag körde! Som jag förklarade kompetenta människor, handlar det om inställningarna för motorns styrenhet. Ja, krafterna är desamma, men motorn kan inte veta. Och om jag plötsligt tog bort för att förvärva Alteya, skulle jag känna mig djärvt vald 1,6, särskilt sedan en så minst två-liters $ 6.500.

Men kanske rider han en vän? Jag kommer definitivt att kolla på ärendet.
 

Och suspensionsinställningarna från sätet är nära som möjligt till det idealiska: maskinen verkar inte mjukt mjuk men samtidigt är det ingen skakning som ett faktum. Althea griper tätt bana och håller den till det sista: det passerar med självsäker vändning även på de prickade oegentligheterna asfalt. Men till bromsarna var tvungna att pissa: om de återspeglas från anständig hastighet, är allt definitivt. Men när man kör en viskning av bromsar är för känsliga: lätt pressning på pedalen och omedelbart packa näsan.
 



Fusk förväntningar
Och nästa dag i Moskva omfattade oväntat vintern, och jag kunde uppskatta torkarna i ett icke-fungerande tillstånd som de är intensivt belägna längs kroppens främre sida, det vill säga vertikalt. Och därför, när Althea, från benen till huvudet, kastade våt snö, var den första klämborsten skrämd alla sediment på huven och återvände mig glädjen av granskning. Förresten är jaktens kinematik så att endast en liten sektor av vindrutan förblir rå, vilket fortfarande är dold bakom backspegeln. Inte chic men glans och skönhet!
 

Efter några timmar var jag tvungen att dela med en sultrig aleay och gå till Leningrad-stationen på sina två. Snö, slush, bro rr

Inte bara vädret kylde mitt damm, men priset är på plats. Vad tycker du, hur mycket ska spanska Volkswagen kostar? Det är inte dyrare än tyska, eller hur? Ett nej: det är dyrare. Den grundläggande versionen av Altea uppskattas till $ 24,890. Detta är en maskin i konfigurationen av referensen med en sådan 1,6-liters motor, såsom jag gillar. Utrustningsnivå, förresten, är mycket noggrann: sex kuddar, ABS, anti-test system, luftkonditionering, musik. Men nära i alla sinnen golf plus, med andra saker lika med flera tusen dollar billigare. Men för honom fram till slutet av året är också rabatt på 8%.
 

Tja, 2-liters Altea kommer att dra på alla $ 32,990 (maskinen är fortfarande plus tusen). Men! På bilen i sportskonfigurationen fr med en 200-stark turbo-motor och kan bara vara ensam av ögonen på $ 40,990!
 

Jag gillade Altea. Jag är nöjd med design och körkvalitet, jag är inte förvirrad av en minivanitet och okänd av varumärket på familjestatus. Men här är priset
 

Så du har inte Fiat, men plats? Och vad är så dyrt? Detta vet du vem som är pinsamt någon.
    
I en volym

Det är inte så lätt att räkna ut modellens modellområde. Inte bara är de flesta bilar faktiskt på en person (vanlig stil!), Så de är också skapade på en plattform, det vill säga är ganska enhetligt inte bara med varandra, men också med en femte generations golf och andra derivat från den. Alla, med undantag för Leon, kan säkert betraktas som Compactnes: Att fånga skillnaden mellan Altei, den långsträckta versionen av Altei-XL och Toledo (den fysiognomi är densamma, sin egen), vid första anblicken, verkar det att vara en uppgift för mycket observationell. Ja, och Leon, i stort sett, också aktivt i disponering

Förresten, snart kommer vi att ha en Altea-Freertek byggd på grundval av Altei-XL höghastighetsändring med en ökad väglumen och en komplett enhet.
 
Seat Altea 1.6 Styliance (2.0)

Total information
 
Kropp, antal platser / dörrar
Hatchback, 5/5
 
CURB VIKT, KG
1320 (1375)
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4280x1768x1568.
 
Bas, mm.
2578.
 
Pitch framför / bak, mm
1534/1523.
 
Diameter av reversering, m
10,9
 
Hastighet, km / h
181 (206)
 
Acceleration 0-100 km / h, med
12,8 (9,6)
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km
6 / 10.4 (6.2 / 10.5)
 
Volymen på stammen (5/2 plats), l
409/1320.
 
Volym av bränsletank, L
55.
 

Motor
 
Plats
Frontkors
 
Design
4-cyl., Inline, 8 (16) -Clap. 1 (2) övre kamaxlar
 
Arbetsvolym, SMZ
1595.
 
Power, HP vid rpm
102/5600.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
15.1 / 3800.
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Mekanisk 5-st.
 
Suspension:
Oberoende, vår
 
framför
Typ Mac Foodson
 
bakom
Multityp
 
Styrning
Racktyp med förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
205/55 R16
 

Bil
från 0,27 $ / km
 

+ 
Ljust utseende; Trevlig salong; Gladlynt motor; Magnifik suspension
 
-
Högt pris; Brist på utvecklat återförsäljarnätverk
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

En källa: Journal Köp Auto [21/2007]