Test Drive Seat Altea sedan 2009 Minivan
Seat Altea Freetrack: Extraordinär crossover

Det var inte i säteslinjen i korsningen. Nu är det. Som underlag tog spanjorerna den utökade versionen av Altea-versionen, med en kraftfull motor, fullhjulsdrift och slutligen ökat markfrigång. Så, en ny spelare dök upp i det populära segmentet.

Varför är det svårt att ringa en crossover? Huvlinjen fortsätter nästan linjen av vindrutan, tillsammans skapar de utseende som är karakteristiska snarare för minivan. Med en stereotyp kommer du inte att argumentera: trots allt är crossovers vi bekanta med oss \u200b\u200bsom uttrycker capatos lastterminologi. Och då var allt blandat! Säte skapade nästan en enda applikation, och till och med sport, och till och med familjen - spanjorerna positionerar sina modeller som sportfamilj

Inredningsfunktioner är en annan. Även om instrumentpanelen och freetrack centralkonsolen skiljer sig från liknande i Altea XL eller Toledo i huvudfärgen. Plus skillnaderna i bagage, såsom formen på växellådans handtag. Och i den maximala konfigurationen (det är fortfarande den enda i Ryssland) har crossover en hel uppsättning lådor under taket, och den senare döljer skärmen bakre passagerare på vägen kan titta på DVD.

Altea Freetrack-enheten ger elektro-hydraulisk Haldex multi-tech-koppling. I fallet med att glida framhjulen är bakaxeln ansluten, under normala vägförhållanden faller bilenheten på framhjulen. Haldex-systemet är installerat på många moderna modeller, inkl. Crossovers - Freelander II, Ford Kuga, All-Wheel Drive Machines VW Group.

Men på testet och mekaniska allhjulsdriften lämnar ett fast intryck. Saftig, solid bil; och 200 l. med. För maskinen som väger mindre än en och en halv ton är det mer än tillräckligt. Acceleration i ett brett spektrum av revolutioner Det visar sig att den imponerande kommer att uppskatta och sitta i bilen, och de som rider i grannrankningarna.

Den elektriska kraftfulla fungerar väldigt smart och kontrollen även i branta varv på de begränsande hastigheter som inte orsakar problem att borstas. Suspensionen sväljer oegentligheter, vilket väsentligt mildrar obehagliga slag på kroppen. Och svängningen är liten, även om rullar är naturligtvis mer än stadsversioner! Rensa växlingsskift, klara bromsar, Freeatrack är inte

Men är en motor, en låda, en utrustning när det fortfarande kommer att finnas maskiner med en maskingevär, en 140-stark dieselmotor som drivs till framhjulen? Den senaste versionen kanske inte är så relevant i Ryssland, men de två första är förmodligen.
Och viktigast av allt. Altea Freetrack debutant i Crossovers-segmentet. Den första generationen av modellen. Sitt och stor nykomling på vår marknad. Undrar det att mina samtalare (bilentusiaster med erfarenhet, men inte fans av bilindustrin) lär mig att jag testade den här gången, hällde mig frågor. Den första var: Vad är det?
Text: Philip Berezin
Foto: Roman Stunnin










En källa: Magazine "hjul" [augusti 2008]