Test Drive Seat Altea sedan 2009 Minivan

SEAT ALTEA FREETRACK SEAT SERVERAD INFORMATION Uppdaterad

Hot Spanish Scross Minivan Seat Altea Freetrack Uppdaterad och fick en DSG-maskin. Jag förstår spanjorerna. Men tyskarna i denna berättelse pussel ... Jag körde upp till trafikljuset och kom upp till höger om Subaru Impreza Sti.


Det är inte av en slump: Jag har länge sett den här nervösa studenten som rusade framåt och medvetet valde ett ögonblick att vara med honom på en startlinje.

Gud, vad gör jag?
Röd brände tillräckligt länge för att utvärdera perspektiv. Framåt vävda spårvägar, men de var inte värda att vara rädda, ingången till dem gjordes av slät asfaltluckan, och skenorna döljdes i gummimattor. De såg inte ett hinder, men ett springbräda för ett litet, men fantastiskt hopp. Röd regerade fortfarande vid trafikljuset, men på de inre sensationerna var han redan plockad av grunda shudder i väntan på gul. Jag lägger min vänstra fot på bromsen, och höger tog taktometerpilen till tre tusen. Mellansektionen av trafikljuset svarta gult. Den nya motorstolen snippade och ryckte med alla sina 211 hästar. Selo ... kasta bromsen och samtidigt vara höger fot i golvet, ... en signal. Korsning bakom ryggen. Trampolin! Flock alla fyra hjulen. Varken sida, eller mer framför någon. Student långt efter. Landning. Detta är seger. Efter hundra meter återspeglas det opraktiskt framför nästa korsning. Gud, vad gör jag? Vilket nonsens. Gå in i Dragracing bland den vita dagen! Hoppa genom skenor! Medvetenheten om sin egen nonsens med sina svåra bevis föll postfactum. Jag vände mig till sidan. Tror du att du är extremt extremt ärade roll? Uppdrag av en ädel ryttare? Lura inte dig själv. Att köpa en sådan bil, du kan bara räkna med en sak: du kommer att rodna för dina antics till 18 gånger om dagen. Mer ingenting tillverkare garanterar inte.


Närliggande.
Designen av Parkter idag är mycket föråldrad

Information genom näsan
Några dagar senare, en tur på den uppdaterade Seat Altea Freetrack i huvudet någon talar: lugna ner, är allt bra, vi förvandlas till rätt rad, kommer vi i bäcken. Var inte rädd, det är dina skyddsänglar. Jag hörde dem också och undrade. Provkörning har växlat till den ordness fasen. Men känslan som om jag fortfarande inte lämna ifrån tävlingsbanan förblev det, eftersom rutan spaken var bekant i sporten position. I det här läget, skriker Altea Freetrack som skärning, även om turer på graden av demokratisering av det ryska samhället. Returnera automatisk växellåda väljaren till den vanliga enheten äntligen slappna av och jag kan utvärdera charm restyling.


Äter
I sportläget Seat Altea Freetrack äter 16,5 liter, i en lugn lite mer än 11

Ja, Seat uppdateras motorn. Nu ger han 211 hästkrafter i stället för den gamla 200. Således ingenjörer lyckats bokstavligen förändra överklockning egenskaper. Den tidigare Freetrack reste till hundratals för 7,5 sekunder, den nuvarande 7.6. Läggs en tiondel. Vänta, men bör inte vara tvärtom? Nej. På vågen av modern europeisk restyling förutom en liten racing GIRK finns ytterligare två. En ekologiska, andra ekonomiska: koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen.


Ergonomi. Frontpanelen har en bekväm lutning

Men det viktigaste är att SEAT äntligen var utrustad med automatisk växellåda. Närmare bestämt med en Volkswagen robot DSG på en dubbel koppling. Roboten är en sexväxlad och snabbt börjar lukta bonde på off-road när halka. Detta är dock lite stör tillverkaren trots den information som slår i näsan, är tillräcklig resurs aggregatet.


Dangerous telik
SEAT förändrades också frontpanelen och inredningen. Jag är rädd för att verka som en stad, men det tycks mig som om tre högtalare som tycker fem par glasögon, är det en bit. Om, naturligtvis, vi talar inte om människor vars resor alltid sluta med trasiga glasögon. Regelbundet hoppa genom spårvägar och förödmjukande Suns på Subaru Impreza, kommer du så småningom sprida motsvarande dating, och din Altea Freetrack ska nålas i bristfälliga människor och det och det är inte långt borta. Dessutom den första kommer att bryta dig när du ska begära en skiva med terminatorn, kommer du svara: det här teve måste du ansluta en bärbar DVD-spelare. Har du ta med dig?


Ryssland. Nationella särdrag tvingas sätta en hel reservdel i bålen jordiska

Spanien är långt ifrån landet, vars produkter kan närma sig konventionella standarder. Människor som inte arbetar mest av dagen, för på gatan är det varmt, har rätt till originalitet. De kom med siesta, och de utformade den centrala handskfacket, som bara placeras iPod och dess sladd. En stor plastdesign ser ut som en vanlig låda, men inuti är det bara en chocklåda. Concentrate på de irriterande tankarna om storleken på dolda håligheter och deras sanna destination.

På vintern, fortsätt
Kvaliteten på platserna är lama. Till exempel locket i bagageutrymmet. Hon har inget vackert handtag, men det finns ett hål med obehandlade kanter. Proppen av förarens dörr buzzes, som en entusiastisk bi, zjzzzzzhz. Den centrala spelaren börjar stagger om du trycker på. Jag skulle inte uppmärksamma dessa små saker, men i själva verket är sätet värt en VW. För tyskarna är det också.


Ta av. Kedja bekvämare, nu kommer du att kämpa på huvudet om bordet

Hur går det? Att fördjupa långt in i fälten på nyheten är det inte värt det. Framsidan är för låg, och lukten från målade DSG otäck. Hur den fyra generationen Haldex-kopplingsinledning har påverkat permeabiliteten, det är bäst att checka in en grund snö. Med den första möjligheten organiserar vi det. Under tiden, en spansk parcatenter med fem par solglasögon, värdelös tv och surrande klädsel. Det går långsammare än den föregående och gör iPod-användning istället för handskar. Enligt min åsikt, inte dåligt.


Silisia. Motor tillsatt så många som 11 hästkrafter och nu är det 0,1 sekunder långsammare

FÖRSIKTIGT! Tekniska detaljer.
Den uppdaterade crossover-sitsen Altea freetrack skiljer sig från sätet Altea XL-passagerarkomponenten ökat med 40 mm väglumen, närvaron av en multi-spänningskoppling med en elektroniskt styrd av bakhjulsdriften och plastkroppen i botten av kropp för att skydda färgbeläggningen vid körning på grusvägar. Motorlinjen innehåller två-liters bensin TSI (med direkt injektion och turboladdad) med en kapacitet på 211 liter. Med. och två två-liters turbo diesel kraft 140 och 170 liter. Med. Bensinmotorn arbetar i ett par med en 7-växlad robot DSG-låda med två clips, vilket medger att matningsmomentet är kontinuerligt och dieselaggregeras med en sexväxlad manuell växellåda.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova
 

En källa: 4x4 Magazine [oktober / 2012]