Test Drive Seat Altea sedan 2009 Minivan
Test Drive Seat Altea Freetrack: Ljus och oskadad
Sittbil Försäljningen i Europa är märkbart bättre än Kia, Chevrolet, Honda eller, säger Mazda. Men i Ryssland gjorde det spanska varumärket inte och en och en halv tusen som vill köpa sina bilar. Med hjälp av ett exempel på en ovanlig cocktail från en kraftfull motor, försöker en full kör och familjekropp kolesa.ru förstå vad som inte är så med plats i Ryssland. Vid det första året visade testkörningen kolesa.ru vara den övre sätet Altea freetrack (Seat Altea fretek) med en fullhjulsdrift, en 2,0-liters 211-stark motor, förindela automatisk DSG-överföring tillsammans kostar 1,149,990 rubel .
Detta är hälften av komprimeringen, en halv crossover; Till förmån för det första finns det en hög strömlinjeformad singel-ordförrådskropp, till förmån för det andra avståndet ovanför medeltalet och ytterligare plastkåpan i off-roud-stilen.
Frukost är mörkgrå foder från målade (!) Plast. De kommer att vara användbara inte bara när de tränger in i skogen, men också i staden: du ser att det blir billigare att byta ut plastfärget på bågen billigare än vingen och spåren av kroppsreparation (i form av spår från de föråldrade bultarna på vilka vingar) inte kommer att förbli. Problemet är bara att den gråa skyddande kroppssatsen fortfarande måste måla.
Compactan utanför - Kompaktvan och inuti. I sätet Altea Freetrack salong finns det ett utrymme för nästan var som helst: och framför och bak. Och till höger, och till vänster. Dessutom kommer de bakre passagerarna att uppskatta inte bara expansionen ovanför huvudet och framför knäna, utan också förmågan att flytta den bakre soffan fram och tillbaka: Utbudet av justering av soffan är 16 cm.
Jag sitter bakom ratten. Landar föraren i en minivan vertikal; Om du sitter så att händerna som ligger på ratten var nästan rak, kommer knäna att böjas den mellersta tillväxtföraren måste placeras så vertikalt som möjligt. Inte särskilt bekvämt, men användbart för hållning.
Vid första anblicken är det inre av Seat Altea Freetrack mycket elegant och inte ens en minivansk sport. Det tre-talade ratten med tjockare under GRIKE ligger perfekt i hans händer. Sätena hålls tätt i varv, och till och med den 450 kilometer som jag gjorde dagen efter den första landningen i bilen, svarade jag absolut inte på ryggen.
På den centrala konsolen är det bara de mest nödvändiga: konsolerna för radionbandspelare och klimatkontroll. Det är anmärkningsvärt att för att komma till någon av nycklarna till båda enheterna behöver du inte sträcka alls.
Under toppen av ratten är de vanliga tre brunnarna i instrumentbrädan blockerade, men deras innehåll är inte det mest traditionella. Den rätta stora cirkelhastighetsmätaren, den genomsnittliga små takometern, men till vänster, kommer flera enheter runt: nivån av bränsle, kylvätsketemperaturskalan i motorn och mitt i datorns inbyggda dator. Hantera vittnesbörd på den senare skärmen på rätt ratt. Vanligtvis finns till vänster en hastighetsmätare eller tachometer, och endast i slutet av testveckan använde jag ett sådant arrangemang. Mest av allt upprörd plast i stugan. Nej, inget hotade och krossade inte alla paneler passar perfekt, det är inte rädd för kvaliteten på församlingen. Men hur svårt! Rörande knogarna av fingrar och paneler återspeglades i de saker som i dörröppningen, som ligger i torpedo. Men det här är den övre versionen å andra sidan, slå huvudet om detaljerna i stugan i mina planer. Det var inte, och även om du var fastsatt, så är en sådan kontakt inte avsedd att äga rum alls.
Hur är SEAT Altea freetrack i fallet? Excellent. Och vad som kan förväntas från den 211-starka TSD-motorn som testas på många modeller och blixt DSG?! Inte ens en motormark, jag visste att om du trycker på pedalen i avtryckaren, skulle förvånad passagerare vara trevligt att stänk i stolarna.
En mycket större uppenbarelse för mig var den utmärkta hanteringen av fröken. Anglo-talande kollegor kommer förmodligen att kalla det roligt att köra, vilket är översatt till ryska, inte riktigt noggrann roligt i kontroll. SEAT ALTEA Freetrack inciterar i familjen människans kuverljus, särskilt på vintervägen. En fyrhjulsdrift även med ett skissystem inaktiverat (ESP Stabilization Control är inte avstängd) Gör det möjligt att snabbt komma in i glasyren, njut av de styrda bilderna och kontrollen.
Tryckte ut de däcken. För det första är Bridgestone Ice Cruiser 5000 någonstans 70 km / h börja resonera starkt, vilket ger upphov till en högt irriterande hum. Däck är tvungna att uppmärksamma den snökaliga blandningen när de tillåter främre bilen att oväntat skulptera den yttre rotationen.
Fyrhjulsdriften av Haldex elektromagnetisk koppling är anordnad här som exempelvis i Land Rover Freelander eller Volkswagen Tiguan. Jeper-extremals kommer troligen att genomborra och säga att det aldrig är en fyrhjulsdrift, och så avancerad framsida. Reaktionen av elektroniken att glida och det extra ögonblicket på hjulet är lite sent, men det är mycket svårt att komma ner från banan med låg hastighet. Bilens natur för den mest främre framhjulsdriften, men i skarpa varv, hjälper anslutningen av bakaxeln att komma in, smalna radien. Och på en lång väg på motorvägen sparar denna typ av manöverdon bränsle. Till exempel, på Murmansk Highway med en genomsnittlig hastighet på 90 km / h (med hänsyn till bosättningarna, överkörning och flera trängsel), i genomsnitt 8,5 liter per hundra inte dåligt för 211-stark 2.0 med en full enhet, eller hur? Det är svårt, förmodligen att vara en PR-specialist i företagsätet. För att utveckla ett spanskt varumärke i Ryssland måste du vara på högsta scenen med en optimist; Hur annars ska man ta fram till marknaden (där de flög solen, Logan och andra Viburnum flyger ut), linjen av bilar, där det billigaste grundläggande sätet ibiza kostar 545 000 rubel
Seat Altea freetrack priser
Den mest prisvärda bilen kan köpas för 863 000 rubel. Detta är SEAT Altea Freterek med en 1,4-liters 125-stark turbo-motor, framhjulsdrift och 6-växlad mekanisk automatisk växellåda. Basbilen är utrustad med 6 krockkuddar, ABS, anti-slip TCS-system, klimatkontroll, gjutning R17-skivor, farthållare - med andra ord, från den maximala konfigurationen. Standard freetrack distinkt. Hjulskivor.
Nästa version kostar 1,049,990 rubel, men har 2,0-liters 211-stark TSD och automatisk växellåda.
Det i slutändan
Skälen att älska Seat Altea Freetrack Jag har gott om efter provet. Motor, chassi, överföring med civil, men fortfarande fullhjulsdrift, imponerande utrustning Grundutrustning, ovanligt utseende, rymliga interiör och skyddande lister i hela kroppen. Bristerna är mindre, men de uppväger. Först ser Seat Altea Freetrack ut som en minivan, och ryssarna har en enda applikation som inte är i bredd. Vi älskar crossovers. För det andra är Volkswagen-bekymmen fortfarande att arbeta med införandet av ett spanskt varumärke på ett separat marknadsföringsregement, vilket fortfarande inte är. Sittplatser är inte billigare än tyskarna, och prestige av dessa märken hittills kan inte jämföras ...
Konkurrenter sitter Altea Freetrack på den ryska marknaden:
Toyota verso (testkörning)
Nissan Qashqai + 2 (testkörning)
