Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Alla bilder SAAB 9-5 2001 - 2005

Universalbil

Saab 9-5 Wagon: Funktionalitet och lyx på skandinaviska

Och se till att uppmärksamma vilken bil din potentiella partner kom till mötet. Bilen kan berätta om mycket. Vidare försöker författaren till boken för nybörjare affärsmän jämföra fordonets typ med ägarens karaktär. En intressant, måste jag säga, forskning, även om den är mycket subjektiv. När det gäller Saab 9-5 Wagon kan man definitivt säga: dess ägare är en energisk person, smakfullt, han uppskattar komfort, är ganska rik, har ett bra inlägg i företaget och samtidigt praktiskt.

De träffas med bil

I allmänhet, och utan några böcker, är det tydligt - en bil för bilden av en person (och ett företag som han representerar) betyder inte mindre än en kostym och goda sätt. Ta en titt på Saab 9-5 - dess utseende symboliserar dynamik, om du vill, önskan om framgång. Och i vagnsversionen har modellen behållit sportutseendet: baksidan ser inte tung ut och profilen med en taklinje som minskar till aktern betonar förmågan att röra sig mycket snabbt.

Det är värt att titta in i salongen, som du vet - ägaren lyckades uppnå betydande, men tappade inte smaken för aktiv aktivitet. De främre sätena är mjuka och bekväma, med utvecklat sidostöd. Naturligtvis är de utrustade med servo -enheter. Endast en ländryggen är mekaniskt reglerad. Rattet på en liten diameter och lutningen på kontrollpunkten är fodrad med huden. Instrumentpanelen i den traditionella luftfartsstilen distribueras till föraren. Ett ljudsystem med en kassettradio, en kompakt skivspelare och en tuner kan styras direkt från rattet och har ett utmärkt ljud. Det separata klimatkontrollsystemet är mycket effektivt och ger komfort i alla väder.

Passagerare på 9-5 vagn, som ligger bakom, har inte heller något att skylla på maskinens skapare, benen är tillräckligt. Bagagefacket, som det borde vara i stationvagnen, är mycket rymlig: dess volym är 890 liter. Och om du helt viker baksätet (du kan också i delar), kommer ägaren att få till sitt förfogande 2000 liter verktygsutrymme. Säg, med transport av utrustning och material för presentationer bör problem inte uppstå. På sidorna på facket finns två svarta lådor för kompakt bagage. När det gäller det första -AID -satsen, ett nödstopp, en uppsättning verktyg och andra små saker, allt detta är på bästa sätt under en dubbel våning. Dessutom har stammen ett speciellt rutnät och ett par bälten för att fixa saker. Som ett alternativ föreslås ett speciellt förbipasserande golv, som kan motstå en belastning på 200 kg. En sak som är användbar för picknickälskare.

Hastighet och komfort

Oftast används Saab av toppchefer utan förare, även om det är ganska lämpligt som en resande företagsbil. Det första ägaren utan tvekan kommer att notera är en utmärkt ljudisolering av kabinen: Genom att köra motorn kan du ta reda på dess arbete endast av enheter. Det finns praktiskt taget inga vibrationer, vilket indikerar en god balansering av kraftenheten. Bilen som kom till testet hade en mekanisk 5-växlad låda. Jag slår på den första växeln och rör vid vid vid platsen - först måste du vänja dig lite. Jag noterar mjukheten i kopplingspedalen och dess relativt lilla drag - plockningens ögonblick känns, men inte alltför tydligt. Förflyttningen av växlingshandtaget är lika kort, och detta är ett visst plus.

Motorn visar sin fulla effekt, så snart varvmätaren pil korsar märket 2500 varv / minut. Om gaspedalen samtidigt är i golvet, bör den utelämnas, annars kommer motorn att rusa in i den elektroniska begränsaren på bokstavligen en sekund. Det är bättre att byta till nästa steg i tid, då kommer accelerationsgraden inte att falla. Ja, vi måste fortfarande lyckas undvika från de bakre stötfångarna på andra bilar för snabbt framför ... I rättvisa säger jag att det är lätt att göra. Kanske till och med för lätt, vilket är frågan. Faktum är att styrningen är speciell. Maskinen reagerar mycket skarpt på lammets svängar, men feedbacken är inte så uppenbar. Naturligtvis, med en ökning av hastigheten, är ratten tung, men enligt min mening inte tillräckligt. I allmänhet måste sådana inställningar användas vid. Bromsarna orsakade inga klagomål. För måttligt känns en hård pedal bra, och bromsokare trycker på kuddarna med så kraft att det inte kommer att vara svårt att stoppa 9-5 med någon hastighet. ABS, som ingår i standardutrustningen, kommer att drabbas av möjlig glidning på halt beläggning, och samtidigt kommer inte att irritera med stark vibration på pedalerna. Stabiliseringssystemet har också etablerat sig mycket bra.

Ärligt talat, i en av svängarna, överväldigade jag uppriktigt sagt och försökte bestämma bilens gräns. ESP tände på i sista stund och uppförde sig mycket korrekt, lätt korrigerade mina misstag och praktiskt taget bevarade den givna rörelsen. Förresten, själva svängarna passerar som på skenor, glidmomentet inträffar redan när en normal förare kommer att släppa gaspedalen under lång tid. I allmänhet lämnade beteendet hos Saab 9-5 vagn ett gott intryck.

Flitmöjligheter

SAAB 9-5 Aero Wagon - Bilen är inte billig och är mer än designad för mellan- och ledande befattningshavare. Det faktum att enligt resultaten från studien som genomfördes av försäkringsbolaget Folksam, Saab 9-5 2003, blev den säkraste bilen i Sverige är också viktig. Detta är den enda modellen där indikatorerna enligt resultaten av kraschtester är 40% bättre än liknande i den genomsnittliga bilen. SAAB 9-5 erkändes också som en bil med minsta risk för funktionshinder till följd av en olycka.

Om vi \u200b\u200bpratar om priser, börjar de i salonger på $ 34 600. Listan över standardutrustning innehåller en 2-liters 150-hästkraftsmotor med turboladdningar, 4 krockkuddar, ABS, klimatkontroll, ljudsystem, uppvärmning av framsätena och en tyginredning.

När det gäller rabatter för företagskunder är de förenade för alla GM -avdelningar, inklusive Saab. Vid köp kan en rabatt vara upp till 14%, upp till 15%för service och upp till 20%för reservdelar. Plus många ytterligare tjänster.

Slutligen om konkurrenter. Bland dem är Mercedes-Benz E-Class Station Wagons, Audi A6 Avant, BMW 5th Series, Volvo V70. Saab vinner till priset för många konkurrenter, och kostnaden för att äga alla dessa modeller varierar inom några hundra dollar per år - det vill säga inte mycket för bilar. Så valet av en rökchef i detta fall kan baseras på företagens program.

Andrey Osipov

Källa: Tidning "Automobile Izvestia" [Nr 9 (55), 2004]