Testkörning Saab 9-5 Sedan 2010 Sedan

Motor Park Bez. "Saab 9-5 Aero"

Modell / 9-5 Aero
Tillverkare / Saab.
År av release / 2000
I drift
Kör / från augusti 2000
Körsträcka för tillfället
Rapportera / 10 tusen Kilometer
Tidigare
Publikationer / SE, 2000, № 10

Hur predesting inte betygsätter bilen, de första 10 tusen för utländska bilar - ingen linje, särskilt för sådana. Bröt vårt låga flygplan, mest sannolikt, börjar inte snart. Jag vill dela med dig nu.
 
Först om ömt. Den lilla vägklareringen är perfekt kombinerad med en kraftfull motor, sportfjädring, styva och höga platser ... men av någon anledning står det i konflikt med våra brutna vägar och görs för att lösa husledningen genom att ljuga polis. Ju starkare bilen kommer att öka stämningen till föraren som inte är likgiltig för honom, desto större kan besvikelsen vänta på det för nästa tur. Det här är funktionerna i verksamheten i Rysslands dyra bilar. Redan på de första tusen kilometer på bottenkanten på den främre spoiler av Saab dökes chips. Inte att fresta ödet vidare bearbetat den mest utsatta delen av spoilern med en mörkgrå anti-tyngdkraft. Och ganska snart kvävde han något på asfalt (i mitten av Moskva!), Mogna för att installera carterskyddet. Köpte originalet, promenader för detta till företagsstationen. Nöje kostar $ 275 per artikel plus $ 45 för dess installation. Inte billigt...
 
Vad säger inte, du blir bra snabbt. En bil som huvudsakligen används för verkställande ändamål, har många prestigefyllda attribut redovisat: en automatisk växellåda, ett minne om flera positioner på förarsätet, installerade dessutom det handsfree-systemet ($ 450) och mycket mer. På vintern kunde TCS-tryckkontrollsystemet uppskatta arbetet i TCS-styrsystemet: det är en liten sändande gas under acceleration - själva elektroniken svänger maskinen, utan att låta drivhjulen glida. Jag ville skära ner - systemet kan stängas av genom att trycka på knappen på panelen. För riktiga gourmeter finns ett sportläge för maskinen. Правда, пользовались им не часто, да и то на стадии знакомства с машиной. Ведь при обычной эксплуатации разгонной динамики хватает с избытком и в стандартном режиме.
 
Temperaturen på sportmodellen måste betala. Gör sig kände klädd upphängning. Maskinen klarar lätt med små oegentligheter och leder, men information om dem överförs till ratten och sätena; Utan entusiasm sväljer den genomsnittliga storleken på förkylningen och som om hon gillar om stavarnas komfort på vågorna, som noggrant reproducerar vägen. I sådana ögonblick besökte vi av den fångade (och hur utan det!) Tvivel: Var det värt att köpa en bil i Aero? Denna tanke blinkade och på vinterns kväll, när de bestämde sig för att köpa våra svenske skor för säsongen. För den goda Gislaved Nord Frost II-dimensionen 205 / 55R16 gav $ 550 (5 st.). Och eftersom det ursprungligen var 17-tums skivor på Saaba, var jag naturligtvis att köpa nya för vintergjutningen. Vad nu kan vara bra: bara $ 950.
 
En annan kostnadsartikel är underhållet: Schemalagd underhåll-1 på 5: e tusen ($ 95) och till 2 efter 10 tusen ($ 140). För fullständighet, låt oss komma ihåg den genomsnittliga bränsleförbrukningen. På sommaren - ca 17 l / 100 km (i staden), på vintern - närmare 20 liter. På kostnaden för bensin AI-95 kör cirka 9 rubel / L för 10 000 km cirka 16 000 rubel. eller $ 550. Nu sammanfattar vi alla de kostnader som nämns här - $ 3055. Inte billigt? Ja, men bilen kostar $ 53,000.
 

Text / Alexander Budkin
 
 

En källa: Journal "bakom hjulet"