Testkörning Saab 9-5 Sedan 2010 Sedan

Blodprov

Under tävlingen genom ett smalt och utmanande spår kommer någon definitivt att flyga från asfalt och är i outsider. I Ryssland var Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 på vägkanten.
 
Sådana irriterande uppdrag händer inte bara i sport: livet, särskilt affärer, är också en evig kamp för en plats på vägen till en ljus framtid. Kampen går enligt de regler som är mycket hårdare än i bilracing. Ett felaktigt ratt - och du är redan praktiskt taget utanför spelet. Konkurrenterna är åtdragna med en tät vägg genom, och för att återvända till gruppen av ledare är det nödvändigt att inte bara ha skicklighet utan också lycka till.
Så, faktiskt hände före våra ögon med två frimärken - Saab och Alfa Romeo. Konkurrenter för produktion av Business Class Sedans bypasserade dem på en brant prisse och är nu självsäker på en rak linje. Varför det hände, vi bestämde oss för att ta reda på att ta två mycket intressanta bilar för ett test - Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 2001 modellår.
DEPÅSTOPP. Varumärket Saab uppträdde officiellt på den ryska marknaden 1993 och tog omedelbart ledarens ställning - hon var älskad i statliga strukturer och den privata sektorn. Det är nog att komma ihåg att det var Saab som skapade en av de första officiella tjänsterna och reservdelarna i Moskva. Business pionjärer i början av 90-talet handlas nio, som heta pajer: en och en halv hundra per månad. Vid den tiden börjar det nya ordet Nissan bara att trycka ut från vårt Lexicon det vanliga namnet Jeep, och Rid Chic ansågs vara en respektabel familj Volvo. I åtta årsår förvärvade Saab en bra serviceinfrastruktur - i den europeiska delen av Ryssland finns sex auktoriserade servicecenter - de flesta i Moskva och St Petersburg.
Ägaren av varumärket och tillverkaren Alfa Romeo, gäller FIAT, fortfarande inte kan bestämma hur intresserad på vår marknad och vilka modeller, i själva verket bör säljas här. Samtidigt markerar FIAT inte speciella kvoter för ryska återförsäljare, vilket händer med Saab. Som ett resultat samlar säljare bilar med världen på en tråd, från andra marknader. Förresten är problemet om det faktum att den här bilen är södra och till vårt klimat är ovanligt - illusion. Forskare med bitter erfarenhet och entusiaster från social rörelse så fiat behöver vi inte! Återförsäljare drar bilar utformade exklusivt för Nordeuropa. Och även på egen hand, utan stöd av centrum, tas garantiförpliktelser - ett år utan en körsträcka. Vi kommer att ge hyllning till mod och entusiasm - på Saab 9-5 ryska återförsäljare ger en liknande garanti, men njut av alla fördelar som garanterar den officiella församlingen för Ryssland.
Förresten, Fiat-servicenätet, där teoretiskt kan tjäna och reparera alfa 166, visade sig vara mycket bredare. Idag är det tolv stationer, varav fyra är belägna i Moskva, medan andra är utspridda efter region, från St Petersburg och Nizhny Novgorod till Kopeysks själv. Externt är allt inte så illa, men modellerna är fortfarande tappade.
 
Cuore Sportivo. Uttrycket sporthjärta italienare kom upp med Alfa Romeo-stil. I det, enligt designens designers design, är affärsmanens soliditet och det eleganta ljuset i playboo harmoniskt anslutet. Tanken är föremål för utseende, inredning, dynamik och temperament. I Västeuropa producerar detta tillvägagångssätt ett oemotståndligt intryck på konsumenten - trots allt, i mode, vägran att röka och sportskärning av affärsdräkter. Affärsluncher har ersatt affärspartiet i squash och förhandlingar om barbell i fitnesscentra.
 
En annan sak är Ryssland - medan presidenten åker i Österrike om skidor, diskuterar de ekonomiska anklusproblemen, en betydande del av inhemska affärsmän inte bara teatrar och sportklubbar, utan också ett kasino, nattklubbar och privata bastur. Och i de senaste anläggningarna är det inte accepterat att kasta ut aristokratens utseende i den tionde generationen - vi lämnade alla människor ... Bilen är fortfarande viktig som en social karaktärsrapportering på ägarens ställning i förståelig omgivning av gränserna.
Utseendet på Saab 9-5 mer lämplig för vår mentalitet: Hans former föreslår att man tänker på självsäker verksamhet, en stark familj, ett anständigt konto i banken. Även om det också kände denna cuore sportivo, men i svensk presentation ser det mer fast och dolt. Den ryska Saab, orsakar snarare minnen av varumärkets luftfarts ära - och i sovjetlandet fick flygvapnet piloter god lön och förbättrad näring.
 
Affärspaket. Svenskarna är ganska sanna att konsumenten av dyra bilar i Ryssland föredrar fullständig hakning, så de levererar bilar till oss i en mycket rik grundläggande konfiguration. Det är uppvärmda säten, klimatkontroll, farthållare, inbyggd dator, nästan en komplett elbil, minst två krockkuddar med ett företagssystem för aktiva huvudstöd SAHR. Dessutom finns det också sådana ganska exotiska saker som regnsensorn och självpåverkande intra-ensam spegel.
Alfa är mer demokratisk. Kryssningskontrollen är frånvarande, som elektrokromatiska speglar och uppvärmda säten. För en extra avgift kan du få vikningsspeglar, gardiner för alla bakglas och xenon-strålkastare. Och sedan, även om det har hällts från 9-5 till uppsättningen alternativ, kommer 166: e fortfarande att vara lite billigare.
Med andra ord erbjuds 9-5 och 166 nästan hela gentlemans uppsättning företagsklass, utan vilken den kära moderna bilen inte tror.
 
AFFÄRS PLAN. Tider, när rika ryssar uppmärksammade det faktum att ytan är läder-elektropacle klimatet, - redan ringt i flygningen. Konkurrenterna förstod detta tidigare än Saab och Fiat. Och inte bara uppfunnit hur man säljer sina bilar billigare. De gjorde styrkor att skrika om fördelarna med sina modeller vid varje steg. Vi har redan lärt oss hur du sover under Hymn Ford, som inte låter något på kabelkanaler, läser på alla hörn av revolvolution, och från gatan för att komma till gratis BMW och Audi-testdrifter.
Och vem hörde du om Alfa Romeo? Endast dubbade fans som köper europeiska autosurviner som försöker annonsera detta varumärke. Men ryssarna är intresserade av och stora inte bara den billiga Palio. Alfa Romeo 166 med sin kombination av pris och kvalitet, multiplicerat med körförmåga, kan förmodligen ta en stark position. Vi har många människor som, förutom pengar i plånboken, det finns några mer bensin i blodet.
 
Tidigare ära Saab eclipsed andra - ett högt pris på bilen i en bil med hög driftkostnad. Inte den slutliga rollen spelades av den slutliga övergången av General Motors, som bara sedan slutet av förra året började mer eller mindre aktivt engagera sig i främjandet av varumärket i Ryssland och erbjuda specialpriser att börja. Men GM-jätten är svag ner till kundernas ögon och öron - i Ryssland, det verkar, det är mer intresserat av försäljningen av en mer demokratisk Opel, reinkarnation av NIVA och andra projekt på massbakning av heta pajer.
 
I Alfa Romeo 166 och i Saab 9-5 i kraft, dynamik, manövrerbarhet och hastighet. Tack vare turbinen har vridmomentet i Saab de bästa egenskaperna och mer aktiva i pickup. Alfov Sex älskar omsättning, och när motorn snurrar till sin 3500-4000 tusen, är italiensk redan redo att ge svenskarna bra odds.
Saab är utrustad med en traditionell automatisk maskin med normala, sport och vinterlägen. Den automatiska överföringen är mycket levande och svarar omedelbart på jobbet som en acceleratorpedal. Adaptive Sportronic med elektronisk styrning och manuellt överföringsläge på Alfa Romeo 40 minuter efter 40 minuter Justeras till stilen att sitta bakom hjulet, och i manuellt läge växlar endast till en högre sändning när hastigheten når gränsen och när stoppet automatiskt växlar till den första överföringen.
 
Hanteringen och beteendet hos båda bilarna på vägen förtjänar uppskattningar perfekt. Suspensionens arbete, reaktionens noggrannhet - allt detta ger glädje från hanteringsprocessen själv. Vi noterar bara att SAAB-suspensionen är märkbart mjukare, men av energiintensiteten lämnar svenskarna italienska.
 
Båda bilarna med avseende på deras ridkvaliteter överstiger tydligt många konkurrenter i klassen - främst det faktum att de harmoniskt kombinerar komfort, säkerhet och enkel hantering med en aktiv förare. Vi gick till dem genom gatorna i staden och märktes med överraskning hur ensam dessa två bilar i Moskva strömmen. De blev till Ryssland i en märklig maträtt för gourmeter: mycket välsmakande, men det gör ont och dyrt ...
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Bilar tillhandahålls av det representativa kontoret för CIS i Ryssland och det armeniska bolaget, (095) 289-9191. Försäkring utförs av Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

En källa: "Autopilot"