Saab Test Drive 9-5 2001-2005 Sedan

Viking med slips

Den uppdaterade SAAB 9-5 är från 2002-modellområdet, som redan är intressant. Men vi lockades särskilt av det faktum att bilen utfördes i den mellanliggande konfigurationen av vektor, men hade en sportsupphängning motsvarande den välkända versionen av Aero.
 
Klassiska Saab -modeller har alltid haft brutal design, hållbara kroppar och kraftfulla motorer. Under de senaste åren försökte bilar av detta märke på mer civiliserade kläder, men stålmuskler och små personliga fästningar är fortfarande dolda under eleganta kostymer ...
 
Den uppdaterade 9-5, som den prerestylingversionen, ser hel och harmonisk ut. Den främre stötfångaren, som nu utförs samtidigt med kylargallret, men lite justerad optik ändrade inte särskilt utseendet - för att identifiera att den nya bilen är enklast på 95 -typskylten, som har flyttat till vänster kant av bagageutrymmet .
 
På testdagen var det redan ganska kallt, och detta hjälpte till att uppskatta bilens norra ursprung: hennes vård för en person från de första sekunderna i stugan gör att du kan känna platser med separat uppvärmning.
 
En läderratt som är justerbar i höjd ligger i handen. Bekvämt placeringen av rotorns omkopplare och kontroll av torkarna. En panel med enheter som har två bakgrundsbelysningslägen är perfekt synlig genom utskärningen i rattet (endast hastighetsmätaravläsningarna är synliga med natten, resten av informationen visas efter behov). I kombinationen av indikatorer, otvetydigt antydande till maskinens karaktär, finns en switchensor för boosttrycket.
 
Genom att starta motorn ska du infoga tändningsnyckeln i låset på den centrala konsolen mellan sätena. Lösningen är okonventionell, men bekväm.
 
Kopplingspedalen är enkel och informativ, och detta är något oväntat med en imponerande (185 hk) motorkraft. Gaspedalens driftsområde har enligt sensationerna två zoner: i början av kursen - du är i Steppe City -maskinen; Ungefär mitt i pedalens väg till golvet, är det som om man flyttar till ett annat element: varvometerpilen når direkt den röda zonen, din hand, övervinner tröghetens kraft, strävar efter huden på KP -spaken. Accelerationer är förtjusande, växlar ger glädje, och först efter en kortfattad titt på hastighetsmätaren tillåter du, med viss ansträngning, för att försvaga trycket. En gång, två, tre, ett djupt andetag: vi är fortfarande på testet, vi måste analysera situationen och hålla oss i rimliga, om än snäva ramar för stadskörning.
 
Kraften i Saabov Turbo -motorn är riktigt bra. Han drar säkert från en och ett halvt tusen revolutioner, och efter fyra tusen börjar ett riktigt upplopp. Du kan inte kalla det ögonblick som är karakteristiskt för motorn till och med, men den är mättad och har inga misslyckanden - helt klart tack vare användningen av en ny turbin med låg tryck, som förskjuter tre fyra cylindrar.
 
Styrningen förser dig med pålitlig reaktiv ansträngning, noll känns bra. När manövrering kan hanteringen inte kallas en finslipad, men bilen är bara vacker på motorvägen. Enkel otillräcklig rotation programmerad av ingenjörer gör maskinen säker även för en oerfaren drivrutin. Dessutom slumrar inte dragkontrollen.
 
Suspensionen, trots sportinställningar, syndar inte med överdriven styvhet, östrande oegentligheter - de är nästan osynliga i hastighet: arbetet påverkas för att minska de osäkra massorna genom användning av ljuslegeringar.
 
SAAB 9-5 erkänns som en av de säkraste bilarna i Euroncap-testens historia (Euroncap är en europeisk organisation som utför oberoende kraschkraschtester). Inställningen av maskinens system som var ansvarig för rörelsen, enligt sensationerna, genomfördes på grundval av säkerhet, inte till nackdel, men den berömda ridningens natur i detta märke. Och den uppdaterade versionen, utöver den vanliga uppsättningen av Eirbegs, förvärvade också aktiva huvudbegränsningar.
 
Sammanfattande av intryck är vi överens om yttrandet: Saab -bilfacket ingår i den mogna livstiden. Motståndet från sig själv mot hela världen och demonstrationen av makt är redan bakom. Det är dags att skapa original men konsonant tid saker som kommer att vara efterfrågade idag och inte bara en handfull estetes. Det är en så uppdaterad 9-5 - överraskande den korrekta och praktiska bilen, som dock inte saknar en ljus personlighet.
 
Kostnaden för maskinen i den presenterade konfigurationen är $ 38900.
 
SAAB 9-5 Vector 2.3T
 
Komplett massa, kg - 1665 O -dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4805/1792/1449 O Bas, mm - 2703 o max. Hastighet, km/h - 230 o accelerationstid till 100 km/h, c - 8.3 O räknare. Bränsleförbrukning, L/100 km: Blandad cykel - 9,4 O Motor - EcoPower 2.3T, i ordning, 4 -cylinder., 16 -Valve., Med turboladdad; Power, L.S. vid min -1 - 185/5500; Vridning, nm vid min -1 - 280/1800; Kraftsystemet är direkt. Injektion o Överföring - 5 -T., Medel. o Däckstorlek - 215/55R16 O Wheels Suspension: Front - McPherson; Bakre - unenvalum., Multi -winged. o bromsar - disk, med abs o styrning - växel -rake, med Gur o pris, $ - 38900.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Källa: Magazine 5 Wheel [12/2001]