Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan

Symbol för återställande

Den uppdaterade Renault-symbolen serveras av skaparna som en ny generationsbil. Tja, en ny kropp, kanske inte utförandet av förfining och elegans, men allt är harmoniskt än den gamla. Och chassit och förblir på alla samma tillförlitliga, tidstestade lastbil från Clio II.
Den franska anser att den nuvarande Renaultsymbolen är en oberoende modell, och inte härledd från Clio, som var hans föregångare. Och vid första anblicken med dem kan inte vara oense. Utseendet på det nya bilens uttryckliga avslag är inte längre orsaker. Stammen av akillerna i den femte delen av den tidigare symbolen verkar inte vara ett främmande element, sidoväggarna är välutvecklade, och endast en hypertrophied huvudoptik kommer att skämma bort intrycket från nästan den renrasiga fronten.
Förändringar är märkbara i stugan. Nej, inte som material och finish: Här är fortfarande fattig, men ren. Men den tvåfärgade interiören glädjer ögat, och den eleganta linjen på sätena ser inte för mycket. Uppdaterade enheter påverkas av kromfälgar, den centrala konsolen visade en annan form av en monokromdisplay som informerar om temperaturen överbord, tid på dagen och aktuella ljudsysteminställningar.
Från andra innovationer är de namngivna journalistiska ögonen Snatched Isofix monteringsetiketter på baksätena ja på hyllan bakom dem spolen på trepunktsbältet för mittpassageraren.
Annars oförändrad. Det rekommenderas inte att komma tillbaka till människor: en låg öppning tvingar böjhuvudet och ett litet avstånd till baksidan av framsätena för att söka efter kompromisser med avancerad. Bagageutrymmet, om än 4 liter användbar volym i processen med uppdatering, är fortfarande 506 liter.
Plan botten, en relativt liten lasthöjd och bredd på öppningen som överstiger 1,1 m, de gör det mycket praktiskt. En hopfällbar soffa skulle i hög grad underlätta transport av långsiktiga enheter, sparar inte konstruktörerna av en kraftfull tvärslå av stomstrukturen, lämnar mellan bålen och interiören är endast en smal slits. Men enligt Renault representanter är bara journalister klagade denna brist, och kunder från Ryssland, Rumänien och Turkiet som deltog i fokusgrupper i det inledande skedet av att utveckla nya Symbol, sådana små saker inte generad.
I allmänhet, enligt resultaten av ytan dating, bilen, om än med sträckan var det möjligt att läsa nytt.
Men den dynamiska presentationen placerade allt på sina ställen. Enligt flytta kvaliteter, nyheten var i alla fall innan smärtan av välbekanta symbol. Ledsen för ordvitsen, unga fanns ett bo. Detta, förresten, framgår av ett rekord variga utvecklingstiden (26 månader kvar till allt) och mer än blygsamma investeringar: priset på inträdesbiljett till marknaden var bara 100 miljoner euro. Dessutom innehåller detta belopp investeringar i produktionen. Normalt är lanseringen av den nya modellen en storleksordning dyrare. Men fransmännen hittat ett sätt att spara, vattna en noggrant åter kropp på en beprövad plattform. Det vill säga, att utrusta den nya symbolen chassi från den gamla. Närmare bestämt från CLIO av den tidigare generationen.
Men, tillbaka till intryck av resan. Väl beprövade självt på Hetchbeck CLIO suspension (pseudo-McPherson fram och H-formad fjäderbelastad stråle bakom) det verkar konfigureras i enlighet med kraven i en annan kropp, men den ursprungliga av den ursprungliga sedan, tyvärr, inte glans . I en sval, är den nya symbolen fortfarande onödigt cubed och körde bålen framåt, och styrningen saknas informativeness.
Men med alltför strikta mätningar för att närma sig bedömningen av bilen. Och så kommer det inte vara vilseledande option spoiler på bakluckan: endast 16-ventil 1,4-liters cylindervolym på 98 hk Knappast har en aggressiv, dynamisk körning. Speciellt med en långsam 4-hastighet automater (även om 5-växlad mekaniker på testprovet lämnade mer tydliga omkopplare).
Hästens nya symbol, liksom föregångaren, lugn, storleken på ägaren, dess passagerare och deras olika bagage från punkten A till punkten V. Det är på ett sådant sätt att alla fördelar med denna bil är avslöjade främst. Enligt tillverkaren förbrukar Renault-symbolen med en manuell överföring 7 l / 100 km i en blandad cykel och med en automatisk växellåda på 7,3 l / 100 km. Och suspensionen, som saknar samlingarna vid höga hastigheter, uppenbarligen uppenbarar sig på en trasig bosättning: på maskiner för den tredje världen, som inte hämtar sina medborgare, den franska hunden åt.
Som redan nämnts kommer den nya modellen att levereras till Ryssland med den enda bensinmotorn på 1,4 liter med en kapacitet på 98 hk. (Därefter visas en 1,5-liters 85-stark dieselmotor.) Bilen i den grundläggande konfigurationsautentique med MKP-5 kostar 371 275 rubel. Efter att ha betalat 2000 rubel får du samma bil, men med automatisk växellåda. (Förresten, nu kan maskinen vara utrustad med någon symbol, och inte bara en toppversion.) Tja, för den dyraste sedan i privilegiet, blir återförsäljare från 483.225 rubel.

SPECIFIKATIONER
Renault Symbol *
Mått (mm) 4261x1940x1439
Hjulbas (mm) 2473
Mass ** (kg) 980 (1010)
Volymen av stammen (L) 506
Arbetsvolym (cm3) 1390
Max. Power (hp) 98
Max. Moment (nm) 127
Max. Hastighet (km / h) 186 (181)
Acceleration 0100 km / h (c) 11,2 (13,6)
Jfr Bränsleförbrukning (L / 100 km) 7 (7.3)
Pris (RUB.) Från 371 275
* I parentes data för en bil med ACP.
** Utan en förare.
Andrei Tsybulsky
 
 

En källa: Mkmobile Magazine [oktober / 2008]