Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan

Alla foton RENAULT-symbol sedan 2008

Anti-crisis koalition

Det är möjligt att den förändrade situationen kommer att göra det igen med intresse att titta på modellerna, inte särskilt moderna, men praktiska. Den franco-italienska anti-krisgruppen ledd av den uppdaterade symbolen som samlades in Sergey Voskresensky. Foto: George Sadkov.

RENAULT Symbol 1.4 L, 98 hk, 5-hastighetsmekanik, Privilege, 466 275 RUB.
Fiat Albea 1.4 L, 77 hk, 5-hastighetsmekaniker, komplett set Comfort, Alternativ, 395 000 RUB.
PEUGEOT 206 SEDAN 1.4 L, 75 hk, 5-hastighetsmekanik, HT, 408.000 RUB.
Dessa folksedans bildades ideologiskt på 1990-talet. Vi är vana vid att kritisera sitt okomplicerade utseende, med fokus på oproportionerligt stor bagage, skeptiskt titta på för rationell inredning. Och säkert vet vi att termen hög teknik vid bedömning av deras design är olämplig. Ja, och de främre siffrorna är långt ifrån rekord. Eller kanske är det inte så nödvändigt? När allt kommer omkring, efterfrågan på sådana bilar, åtminstone faller inte ...

Matad med hjärta
Jag kommer ihåg honom fortfarande ung hatchback, snygg och lite denim inuti, harmonisk när det gäller körkänslor. Naturligtvis är budgeten 1,4 liter och 75 hästar och saknas, men allting var sällan balanserat, som det mesta av Peugeot av den tiden.
Idag verkar inskriptionerna på arabiska betona den konstruktiva separationen av den sedan som samlats in i Iran. Den behöll den karakteristiska mjukheten i linjerna och den specifika texturen av klädselmaterial. Men det var sjukt ute och lämnade tanken om en artificiellhet som är knuten till hatchbacken av stammen.
Det verkar som om allt är chinno och ädla, ibland även med ett krav, ta åtminstone en klimatinstallation eller ett grip av den justerbara rammen. Men det är ganska ett undantag från regeln. Duck utomhus speglar, oexpressiva, med en kort kudde sits, hävarm lådor med stor även på bakgrunden av bröder flyttar, lysande och samtidigt flexibel instrument kombination.
Och förutom det, en blygsam display, på vilken, något slipar, börjar temperaturavläsningarna plötsligt blinka taktiskt i taktet för att leva sekunder.
Förmodligen, när det gäller skaparna av skaparna, var det stora och verkliga rymliga bagageutrymmet på 206: e konstruerat för att förvärva alla andra av dess egenskaper. Annars, hur man accepterar fel och ointressantmotor, som har en värdighet av en dålig? Dess karaktär är så förtäckt, och överföringen av lådan är så sträckt att bilen uppfattas som ganska trög.

Uppriktigt grov suspension. Bullriga och slarvigt reagerar på små oegentligheter, skakade försiktigt på det större. Logiken är tydlig, men även för tredje länder är installationen inte syndigare. Inte långt kvar och hantering. Med ett tomt ratt och bomullsreaktioner är det fortfarande möjligt att på något sätt acceptera idrottaren i slutet. Men hur man förklarar sin önskan nästan varje tur att styra bakaxeln? Först skrämmer det, och passar sedan, men fortfarande mentalt skakat när i en snabb tur på 206: e börjar plötsligt hämnas svansen, som på Hippodroms synd. Varför då? Varför? Svaret föreslår en: det hände ...
Tyvärr, från förarens synvinkel, är det för opretentiöst, delvis den kontroversiella bilen kan inte kallas.
Barn kompromiss
Fiat-Albe verkas bestå av flera sektioner, visuellt inte särskilt anslutna. Den främre delen, passagerarutrymmet, stammen är alla separat grå, snyggt, även vackra platser. Och du kommer att lägga dem ihop, börja spänna eller tvärtom falla vinklarna, böja linjen, hela fungerar inte på något sätt.
Inne i ALBE gör inte ett sådant intryck. Även här är allt vanligt, billigt, men ett knubbigt ratt, som om uppblåses från insidan, lägger mörk snyggt klädsel till en solid inredning, väldigt söt. Föraren träffar en harmonisk stol med hög rygg och understruket lateral stöd. Jämfört med Peugeot här mer bekväma yttre speglar, pedaler, KP-spak. Även en kombination av enheter, trots skäröget, riset, helst. Och de bakre passagerarna och i alla två händer för strängt doserat, men ändå utrymme och i längd och i höjd.

Den tröga, uttryckslösa start rörelse nästan bröt nuvarande harmoni. Men, vilket gör teater paus, kommer motorn till liv: det visar sig, Albea är där 206:e. Fiat är dynamiskt, ibland även med glimten accelererar visar tillförlitlig, säker karaktär. Tyvärr, blir maskinen tråkig, långsam, främst på grund av sträckta utväxlingsförhållanden. Men det saktar ner mycket väl, krävande, men en delikat behandling med alltför känslig pedal.
Han skulle kunna fungera som en modell för imitation av jämnhet av kursen. Suspensionen är perfekt klara de flesta oegentligheter, men vägen småsaker finns marker, sömmar, asfalt lederna i detalj och transporteras till kroppen. Konstigt, men styrbarheten av Albea är långt ifrån referensen. Han försöker inte som en motståndare, för att visa självständighet när man väljer en vända bana, men snabbt förvandlas uppenbarligen inte gillar, skrämma med rullar och instabilt beteende. Ändå kan du vara vän med honom.
Zinger
Inte en stilig man, naturligtvis, men sympathetics! Åtminstone i de generaliserade prydliga former av uppdaterade symbol, verkade något som gör att det ser på det noga. Bilen och inuti försöker se solid än den egentligen är. Tvåfärgad frontpanel med tydliga moderna apparater, täckt med huden ratt, mjuk, nästan plysch säte klädsel, klimat installation slutligen. Men det räcker med att röra grov grov plast, spotta i enkelhet designlösningar för att förstå: det är fortfarande en fungerande avsedd för en anspråkslös ägare. Utomhus speglar är små. Standarder som de har, vilka är dessa? Sätes pussel inte bara hög, under taket, plantering, men också en kort tillbaka med en hindrande normal under huvudstödet. Bromspedal Zout med avseende på gaspedalen. Symbolen är lätt, mysig, men inredningen är modern, men inte mer.

Eh, pumpning! Det visar sig, nästan hundra turkiska hästar under huven är stor, det är bara de kallas märklig. Oavsett om ekologi, om volymen är låg, men mest troligt, båda ... upp till 2000 rpm symbol är inte att visa sin förmåga. Han är märkbart levande Fiat och mer Peugeot, men ändå SLUGG. Medan varvräknaren pilen inte överskrida den omhuldade märket. Först då bilen kommer slutligen motivera förhoppningar och tids rida fram emot att byta överföringen ja kyla motorn inte reservdelar!
Vid en bra fart, är Renault symbol bullriga, och inte på grund av motorn, men vid fel aerodynamik: något irriterande surrande efter 100110 km / t på den övre kanten av vindrutan. Men temperamentsfull, känslig ratten, verifierade reaktionerna tillåter utan rabatter för att styra den livliga, rörliga maskinen. Hårda suspensioner? Ja, på mjuka vågor, de är för elastiskt ibland är profilen av vägen kanon upprepas i detalj, men de är väl dämpning allvarligare Förkylningar och det är inte dåligt med små oregelbundenheter. Under liknande förhållanden i rörelse, är Fiat mer bekväm, men symbolen är märkbart enklare, och viktigast av allt, är det mer intressant att hantera i de flesta situationer. För detta han förlåta honom en hel del.
praktiskt rating
Det är synd att med Peugeot 206 relationen vi inte träna. Vid kommunikation med detta, inte låta vara nya, men utan tvekan orsakar intresse för bilen förföljde en känsla av att han inte levde, men liv. Det verkar vara snyggt (om än tyg) salong, goda transformationsmöjligheter, ett godtagbart pris, närvaron av en maskin på en dyr konfiguration, men det går blek och inte alltid säkert. Två andra folk bilar och görs bättre, och på vägen av Pozubashei. Detaljerade beräkningar och mätresultat du som alltid finner i tabellerna vi tror, \u200b\u200bkommer de att hjälpa dig att välja en anti-krisprogram optimal för varje consumer._x0008_

Bilar till ett test tillhandahålls av Lyon Peugeot och Renault Ryssland.
Peugeot 206 Sedan.
Modellen debuterade 1998. Den sedan samlas i Iran under licens, som säljs i Ryssland sedan 2006.
Motorer: bensin 1,4; 1,6 l (75; 110 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automat.
Krävs: XR, XT.
Priset på grundläggande versioner: 339 000.473 000 rubel.
+ Rooming, lätt omvandlas lastutrymme, bra utrustning.
- Tesne för baksätespassagerarna, obekväma för föraren, medelmåttiga dynamik, jämnhet och beteende på vägen.
Total betyget 7,5
Idag i Ryssland är redan inte tillräckligt för att vara en välutrustad budget sedan. Detta skulle vara trevligt att lägga till och karaktär.
Fiat Albea.
En av de första folk bilar. Sedan december 2006 är det samlas i Ryssland, i Naberezhnye Chelny.
Motor: bensin 1,4 l (77 hk).
Växellåda: 5-växlad manuell.
Krävs: Base, Classic, Comfort.
Priset på grundläggande versioner: 329 000389 000 gnugga.
+ _X0007_ rationell, bekväm salong och bål, balanserad beteende på vägen, energiintensiva suspensioner.
- _X0007_NEFTABLE i Low rubel Engine, vibrationload på små ojämnheter.
Total betyget 7,9
En rimlig bil för rimliga pengar, men mycket saknas en mängd olika alternativ, såsom en automatisk låda.
Renault Symbol.
Sedan produceras i Turkiet sedan 1999. Under 2008 var den i grunden uppdaterad modell presenterades vid Moskvas Motor Show.
Motor: bensin 1,4 l (98 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk eller 4-växlad automat.
Krävs: Expression, Dynamique, Privilege.
Priset på grundläggande versioner: 371 275483 275 gnugga.
+ God intern design, uttrycksdriv kapacitet, rymligt bagageutrymmet.
- Tesne för passagerare, bullriga, begränsad omvandlingskapacitet.
Total uppskattning av 8,0
Efter uppkomsten av Logan är han helt enkelt tvungen att se mer dynamisk, känslomässigt, dyrare. På många sätt, det lyckas, även om något han är syndare med en medveten befolkning.

ljus alltid
Sällan förvaltar direkt jämföra ljuset av strålkastarna i verkliga förhållanden. Som regel är en mättad mötande ström förhindras, dåligt väder och brist på tid. Denna gång var vi tur: det var för tidigt för mig, och vädret var perfekt.
Peugeot-206: Den nära ljus sektor är suddig, det finns fläckar i det, det finns ingen tydlig gräns av den högra sidan. Långt ljus bara något förbättrar situationen.
Fiat Albea: Mycket bra Mellanöstern ljus bred, med klart definierade gränser. Men långt är dåligt: \u200b\u200blägger ljusstyrka till grannen, men av någon anledning inte vill glans. Så jag vill höja strålkastarna högre.
Renault symbol: inte förgäves, uppdatera utseende var skaparna sätta på ljusteknik. Strålkastarna är helt lysa och inom en snar och i avlägsna lägen, så att du kan helt styra vägen.
Sergey Voskresensky: Den förnyade Renault symbol visade sig spänning, mer intressanta rivaler. Dessutom är det bättre utrustade med framför allt ger det en automatisk växellåda. Det är bara dyrare, vilket dock naturligt. När du väljer är det värt noga vägas allt och emot, minnas, till exempel att Fiat salongen är mer bekvämt och praktiskt, och det är inte dåligt och går bra.