Test Drive Renault Symbol sedan 2008 Sedan
Presentation Renault Symbol: och från det tredje fönstret ...
Turkiet är synligt. Mer exakt, omgivningen i kuststaden Bodrum, där testkörningen hölls en ny Renault-symbol. Från bilen och jag såg Maxim Sakkov. Foto av författare. Min bekanta med en ny symbol på Moskva motorutställningen, där hans debut ägde rum, var ett steg. Hon tittade runt kroppen, satt inuti, tittade på stammen. Jag kommer att spara frågor till den turkiska presentationen, trodde jag, fördelen att vänta på en kort stund.
På vägen till självständighet
Mycket blev uppenbart efter en testresa, och presskonferensen slog slutligen ner allt runt hyllorna. En ny symbol gemensam utveckling av Renault ingenjörer från Frankrike, Turkiet och Rumänien. Vi använde den tidigare, väl beprövade chassismodellen av den andra generationens clio och vi hade det i den nya kroppen. Denna fras på en presskonferens visade sig vara en nyckel. Bilen tog de bästa egenskaperna från den gamla symbolen och blev mer attraktiv utåt och ett ytterligare tredje sidofönster förbättrade synligheten.
Det tredje fönstret måste verkligen vara förresten. Kanske kan det verkligen ses lite bättre (även om den tidigare symbolen hade en normal synlighet), men den andra är viktigare: På grund av det extra glaset och den modifierade kroppen i foderet nu verkar det inte i den främmande kroppen. Och i allmänhet ser den nya symbolen ganska harmonisk ut, vilket du inte säger om den sista modellen, stängd från Klio genom att öka stammen.
Men vem uppfann dessa dörrhandtag?! De är som om för en annan bil målade kanske, och inte för bilen alls. Det skulle vara bättre att låna från föregångaren, låt arroganten, men testas med tiden.
Sitter på passagerarsätet har redan börjat grumla, och jag rörde inte allt, noga leta efter en skillnad från en gammal symbol i stugan. Hittade kanten av de viktigaste enheterna! Och uppsättningen utrustning i dyr utrustning har blivit rikare. Arbetet med paret av ytterligare kuddar, skyddar föraren och den främre passageraren, för att utvärdera, lyckligtvis inte behövde. Men klimatanläggningen, när inboard långt i trettio grader, en låg båge. Ett vänligt ord kom ihåg den som aktiverade uppvärmda platser (även innovation). Slutligen kollapsade Iskipev (i den bokstavliga), jag på tillverkare som grundligt skadade den önskade knappen, förutom att glömma att utrusta den med en indikation. Kom ihåg allt
Medan kroppen försöker vara dold i sätet med korta kuddar och ryggar, skakar händerna på jakten i höjd. Ordföranden höjde dock för det var jag tvungen att få detsamma. Nu är det mycket mer bekvämt, bara huvudet ligger nästan i taket, och jag är långt ifrån basket tillväxt. Symbolen mognad, men hans inre värld var densamma.
Den sextoniga utsmyckade 1,4-litersmotorn är överraskande tyst att få fart, nästan tyst går från stegen till maskinens steg. Förresten var den 98-starka motorn ensam med de tidigare 75-starka enheterna av samma volym, de tecken kommer inte att levereras till oss. Det är möjligt att det senare kommer att visas (till exempel en bensinvolym på 1,6 liter eller diesel), men hittills är det bara planer. Och de extra kuberna och krafterna skulle inte hindra dig att gå snabbare, men bilen sätter omedelbart. Samtidigt ger den automatiska torkningen: det kommer att tänka, sedan tvärtom de reducerade överföringen utan behov.
Med mekanik ser motorn mycket mer levande även börja börja på de slingrande spåren. Lite slog ner bara fuzzy överföring. Men bara motorvägen börjar gå till bergen, hästarna är inte tillräckligt med hästar, det är nödvändigt att ständigt passa den reducerade och försiktigt uppmätta avståndet för övertagning. Och även om utvecklarna försäkrar som spelade chassiinställningarna, har symbolens karaktär inte ändrats. Bilen är fortfarande redo att behaga både föraren och passagerarna, den första transparenta hanteringen och resten av den bekväma och allsösa suspensionen. Uppenbarelseboken var utom bromsar. Tidigare var pedalen på fransk mjuk, och nu måste du göra en bra ansträngning för att fälla ut den turkiska hästen.
Snart kommer inte bara turkiska landskap att flyta över fönstren i den nya symbolen. Bilen planerar att sälja i länderna i Central- och Östeuropa, Mellanöstern, Afrika och, naturligtvis, Ryssland. Vi till ett pris på 371 000 till 483 000 rubel. Det var inte billigt, speciellt om du kommer ihåg det ytterligare för fem år sedan var kostnaden en och en halv gånger lägre. Och nu för pengarna, inte ens Logan. Även om hur man jämför det med symbolen för även det tredje fönstret är inte! _X0008_
På turkiska bankerna
Den nya symbolen utformades i 26 månader. Sådana strikta tidsfrister kunde motstå med modern datorteknik och lånas från Clio av den andra generationen av chassit. Kostnaderna tillsammans med investeringar i produktionen uppgick till cirka 100 miljoner euro. Bilen släpps på Oyak-Renault-fabriken i den turkiska staden Bursa. Här samlar in samma linje med symbolen hatchbacks och universals i Klio (tredje generationen), liksom Megan med en släde kropp. Maximal kapacitet hos anläggningen med tre månaders operation 360 tusen bilar per år. De grundläggande försäljningsmarknaderna i symbolen ligger i närheten av företaget, vilket minskar över huvudet. Mer än 80% av försäljningen faller på Ryssland, Turkiet, Rumänien och Algeriet.
Renault-symbolen blev av med sitt främsta problem med oattraktivt utseende. De flesta av de andra nackdelarna (och fördelarna) passerade arv.
En källa: Journal "bakom hjulet"
