Test Drive Renault Modus 2005 - 2008 Minivan

Tror du att allt detta kommer att rusa?

Stora förhoppningar att Renault ansluts med den här bilen är knappast avsedd att bli sant. På vår marknad ändå.
 



Breda öppna ögon
Hon var representerad med en sådan pump som Napoleon, som återvände efter sin Toulon, skulle avundas. Nytt mästerverk från skaparna av den natursköna och espas! Det säkraste i klassen! Den mest kompakta och mest kompakta från hela familjen!
 

Och här är det framför mig, som enligt fransmännen skulle bli en ny träff av Microtan-marknaden. Säg inte något: externt mode skönhet. Enligt min mening är det märkbart mer intressant än sin huvudsakliga Opel-Meriva och Peugeot-1007-konkurrenter.
 

Speciellt stående ut de främre strålkastarna som har vi där från filmstjärnan erövrade det bottenlösa havet i ögonen? Sophia Loren? Audrey Hepburn? Angelina Jolie? Vertikal och oändlig, den kosmos, strålkastarna i Renault och i bilden är imponerade, och i verkligheten och är hypnotiserade. Och modus är överraskande en proportionell figur, med hänsyn till ett ganska hög 159 cm tak. Stora ögon och starkt lutande vindruta skapar en mycket solid och ljus bild.
 

Förresten, bilens interiör för chefsdesignern Renault Patrick Le-Kaman och hans lag nästan viktigare än utseendet. Det var inte utan anledning att det var i mitten av det franska bolagets stil att en sensuell design föddes, en priori som innebar att i stugan var och en utan undantag detalj ett litet mästerverk.
 

 
Tack vare en sådan lyxig jordbrukare kommer modusen att ta reda på milen




Tricket burst obemärkt
Ju högre förväntningarna, sålunda händer det mer besvikelse. Naturligtvis är den inre världen av modus inte så illa att odla sina händer, men å andra sidan ... För en början hittade jag inte någon speciell designfest. Salon är bara en lack på andra modeller RENAULT plus det enda ursprungliga elementet som ligger i mitten av Torpedo, i stil med 20-talets senaste århundrade, den digitala instrumentbrädan.

Och här är fortfarande tecken på strikt besparingar av torpedo plast, hårt, som en fransk skål med veckovis friskhet, och en konstig grå-svart klädsel av sätena, som de lånas på lageret på landsbygden Hozmag.

 
   
Music Management Joystick En av de mest bekväma salongchipsna

Manuell spegeljustering dekorerar inte glamourmikrovnen

En mycket nära soffmodus fyller inte omvandlingsmöjligheter


Men billigt på eller dyrt alla dessa är subjektiva uppskattningar. Mycket mer besviken den verkliga bekvämligheten av stugan. När allt är, vad är mikroven? One-compliment med en mer rymlig och funktionell lounge än Supermini, på grundval av vilken den är byggd. Bara i detta avseende är modus nästan inte annorlunda än Klio. Till det bättre i alla fall.
 

Låt oss säga att stammen Modus 55 liter är sämre än Clio. Om den franska superminery soffan är ganska lämplig för två vuxna passagerare med en ökning med 1 m 85 cm, är Mikrovin inte längre nöjd med sådana strålande killar. Åtminstone som åtminstone knappast pressas i det smala utrymmet mellan soffans baksida och den främre rustningen.

 
   
Hemliga lådor i golvet är inte nödvändiga för att lämna servetter och vägkartor där.

Det är osannolikt att denna nisch kommer att kunna sätta något allvarligt första Aidft

Det viktigaste trumfkortet är en stor öppning. Det kommer inte att finnas några fler problem med tv


Ja, och möjligheterna till den omvandling som besökte vår testmodus är inte en uppenbarelse. På samma sätt och affärsvikt bäddsoffa tillbaka. Kokad fransk bekvämlighet endast mot en extra avgift. Efter att ha bestämt dig för den dyrare versionen av Exprost får du en mycket listig bakre rad av triptiska platser.
 

Den viktigaste talangen är att soffan lätt vänder sig i diptych från trippeln blir dubbel. Praktisk sak. Exakt detsamma, förresten, är bland Meriva, och Opel, det går in i grundutrustningen. Och det är rätt. Hur skulle du reagera på det faktum att du förutom filmen för filmen var tvungen att betala extra för rätten att använda stolen?
 



Stor leskach
Tja åtminstone för en annan dygd av Microvana, är befälhavaren och den utmärkta sikten av överflödig inte ombedd om en utmärkt synlighet. Och från kaptenens bro av modus verkar allt för mig. Dessutom, i motsats till många dispostrar, är tyget synlig från förarsätet, eftersom det är ett nöje att manövrera. Och Hydraulicel Engineers Renault, verkar det som om jag avsiktligt gjorde ett mycket enkelt handtag av modus jag bokstavligen spottade i ett finger. Omvandlingens diameter är mindre än 10 meter låter dig använda varje tum på vägen såg propellashen i en tät ström och omedelbart ärm där. Ja, och det är möjligt att parkera, som det kallas, på näsduken.
 

Trevligt i allmänhet, intrycket lämnade en 75-stark motor. Dess arbetsvolym är inte ens 1,2 liter som anges i annonseringen och exakt 1149 SMZ. Men för sin volym är denna smula synlig imponerande. Lite twisted det på Nizakh, och modus lydigt och smart passar in i den surrande bilen svärm på en bred aveny. Och även med två, så att säga, gjorde full storlek farbror ombord Mikrovan mig att snabbt komma undan trafikljus och övervinna.
 

En annan konversation som långt bortom staden är dyrare på modus. För 120 km / h slutar överklockningsdynamiken och den tröttsamma och icke-raffinaderiuppsättningen börjar. Och de äldre är det digitala hastighetsmätaren, desto starkare, önskan att ta bort benet från gasen. Bullriga mycket.
 

Men motorcykeln i motorn jag vill förlåta mycket snabbare än överraskningen så överraskning! Obetydlig jämnhet. Men tills nyligen skilde den härliga bekvämligheten hos suspensionen av alla Reno från Mala till Great. Beslutade modusen att ordna en revolution som inte är nödvändig i det här fallet? Åtminstone bakom det här barnets hjul måste du vänja sig vid kroppens nerv. Det är synd...

 
   
Enkel landning och utmärkt omdöme förtjänar bara beröm

Beläget i mitten, läses instrumentbrädan per definition värre än den traditionella

Färgglada hjulutbytesinstruktioner hjälper till att passera tid i vägtrafikkontor




Inte om vår ära
Så lite, med lite, i slutet av min Randevo med den här franska fashionista från ett trevligt intryck att hon lämnade sitt perky utseende och en glad motor, lite kvar. Mycket spektakulär externt och tänkt funktionell stadsbil, franska Microen skiner inte någon speciell bekvämlighet. Dessutom, nedslående slipsen hos soffan och styvheten i suspensionen. Alla andra saker är lika, samma Meriva har en mycket mer rymlig inredning, och Peugeot-1007 har unika skjutdörrar. Modusen i obestridliga fördelar är bara en sådan ephemeral glädje som doften av den franska nåd och brett öppnade ögon.
 

Kan de bli kär i detta Renaults mode och hemmafruar? Ganska. Men det är osannolikt att det här kommer att hända. Du kommer att titta på priset! Modus med en 1,1-liters motor i den grundläggande konfigurationen utan luftkonditionering och kraftfönster värd $ 16,699. För $ 300, allt billigare än 1,6-liters Compactvane Chevrolet Rezzo ...

Om du fortfarande bestämde dig för att sätta modus i ditt garage, betyder det att det inte finns någon brist på nackdelar. Och om så är fallet rekommenderar vi starkt att betala $ 1500 per version av Express. För $ 18.169 får du inte bara en mer kraftfull motor, men också luftkonditionering, kraftfönster, såväl som baksofa triptych. Förresten, lägg till luftkonditionering till basen 1,1-liters microvainpris ger ingen mening. För det första lägger triptych inte i princip. För det andra kommer en sådan kombination att kosta $ 17,899.
 

Vad följer av detta? Du borde vänta. Kanske franska drag och släpp priserna. Under tiden, tyvärr handlar det inte om vår ära.
    
Ubavim aptit

Förresten delar europeiska köpare inte heller uppfattningen till RENAULT-handboken till modus. Det är också uttryckt, först och främst, i mycket blygsam försäljning. I själva verket minskade det franska företaget endast tre gånger volymen av frisläppandet av sin nya mikrovain. Om de ursprungliga siffrorna var 315 tusen bilar per år, sedan efter det sista ändringsförslaget av fabriken på spanska Valladolid, bara 123 tusen mods. Vad är intressant, kommer att vara genom ett år-annat?
 
PER

Attraktivt utseende, utmärkt synlighet och manövrerbarhet
MOT

Höga pris, brister i montering, hård suspension, bullriga motor, tyg soffa, begränsade transformationsmöjligheter i baslinjeinredningen
 
Renault Modus
vanliga uppgifter
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Hatchback (5/5)
 
CURB VIKT, KG
1120.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
3792x1710x1589.
 
Bas, mm.
2482.
 
Volymen av stammen, l
198/1283.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
13,5
 
Hastighet, km / h
163.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
5,1 / 7,7
 

Motor


 
Design
Inline, 4-cylindrig, 16-ventil
 
Arbetsvolym, SMZ
1149.
 
Power, HP vid rpm
75/5500
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
10,7 / 4250.
 

Chassi


 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Mekanisk 5-hastighet
 
Suspension:
Vår, med tvärgående stabilitetsstabilisatorer
 
framför
Oberoende typ Mack Foodson
 
bakom
Halvberoende
 
Styrning
Racktyp med elkraft
 
Bromsar framför / bak
Diskventilerad / trumma
 
Däck
165/65 R15
 

Bil
0,20 $ / km
 
 

Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

En källa: Journal Köp bilar [02/2006]