Test Drive Renault Logan sedan 2009 Sedan
Logan mot Sandero. Vad ska man välja?
RENAULT SANDERO 1.6 Prestige Automatisk växellådaTotal körsträcka 6 900 km.
Mileage från början av testet är 5,587 km.
Vårt långa test Renault Sandero fortsätter. Den grågröna hatchbacken orsakar inga problem, det hjälper oss i redaktionella och personliga behov. Vi har redan ackumulerat mycket intryck om bilen, men i den här publikationen kommer vi inte att berätta om hur Sandero går med en maskingevär. Vi frågar ofta en helt annan fråga: Vad ska man välja Sandero eller Logan? Och vilken typ av konfiguration? Vi svarar på exempel på två bilar på en gång.
Logan Vi tog inte i testparken (det brukar köpas bilar i toppinställningar) i maj i år köpte jag en körsbärsaded till mina föräldrar. Urvalskriterierna var så enkla som möjligt: \u200b\u200bopretentiös, med normal clearance och billigt bilunderhåll under villkoret för stora årliga körningar. Den senare är viktig, eftersom 29 500 kilometer kom till kilometern i ett halvt år. Och medan Logan klarar sina uppgifter, brändes endast en av de närmaste lampan under den här tiden.
Efter återställning av två år sedan fick alla versioner av Renault Logan, inklusive taxibilar Autentique 1.4, flera inte för framträdande, men viktiga fördelar. De viktigaste förstorade sidospeglarna (innan de var privilegiet av prestigeversionen). Plus normala dörrhandtag (ledsen det bara på ytterdörrarna). Och bekvämare ratt. Förresten, om du samlar inköp logan eller Sandero utförd av Prestige, ångrar inte 2 200 rubel för ramens läderlager. Hon, men grov, men mer kedja och mycket trevligare för nakna plast.
De mest anmärkningsvärda skillnaderna mellan uttrycket och prestige (topp) trim: Efterbehandling av deflektorer och den centrala konsolen med silverplast, andra invånare i stolarna. Dessutom ger uttryck en tvåfärgad frontpanel
Men samtalet är nu inte om tillförlitlighet. Så, i den röda hörnet av Ring Logan 1,4 Expression med mekanik och ytterligare alternativ: ABS, 2 krockkuddar, luftkonditionering, metalliskt målning. Totalt 411 800 rubel. I det blå hörnet av Sandero 1,6 Prestige med en automatisk maskin för 534 tusen rubel. Endast den off-road version av Stepway med en liknande 16-ventilsmotor och automatisk växellåda är dyrare. Och om man jämför Logan och Sandero med en identisk nivå av utrustning, då avgift för halvkombi kommer att vara 10 tusen rubel. Vad är skillnaden? Och vad skulle jag vilja se i vår Logan?
Renault Sandero stammen är mer praktiskt, inte bara av det faktum att det har fällbara ryggar bakåt soffan. Det finns ett handtag för att stänga dörren! Och lastutrymmet i Logan måste stängas, grabby för en naken metall med vassa kanter. Men Logan vinner i volymen och bekvämligheten med placeringen av en fullstor reservhjul på Sandero femte hjulet sitter under botten
Det viktigaste och den största skillnaden är naturligtvis stammen. I sig själv, är volymen av godsutrymmet i Logan mer än 510 liter mot endast 320 på Sandero. Men om halvkombi kan lugnt ökas till 1320 liter, då sedan måste tinker. På baksidan av den bakre soffan inte vika, men tas bort. Och för detta behöver du ett verktyg. Men för transport av stora poster av detta, är det fortfarande möjligt att ta bort metall spröjs. Mellan dem, kommer det att krypa ut att sportutrustning (skidor, snowboards), eller byggnadsmaterial (brädor, rullar).
Det är märkligt att restyling logans fick ett plastlock av dragkroken och Sandero har denna slinga sticker ut från den bakre stötfångaren. Men det faktum att Logan förlorade föga skickliga handtag av stammen öppningen utanför är minus. Tidigare åtminstone fanns en liten plast tunga
Annars är skillnaderna mellan kombi och sedan enbart lurar i karossen, optik och yttre detaljer. Och utrustningsnivåer är likartade. Här, kanske är det omedelbart nödvändigt att göra en reservation att den automatiska lådan är endast tillgänglig med en 16-ventilsmotor med en volym av 1,6 liter (102 hp). Och den billigaste Logan med en sådan kraft enhetskostnaderna minst 435 tusen rubel. Det kommer att vara precis i själva utformningen av uttrycket att sedan presenteras i bilderna.
Logan-uttryck har avlastade speglar, svarta dörrhandtag och 14-tums stämplade hjul med kepsar (från Sandero Prestige tillval 15-tums legeringshjul). Ful? Men mer praktiskt! Förresten är dörrhandtagen på Renault Sandero exakt samma som Renaultsymbolen Sedan, bara att de är för stora, så också gjorda av obehaglig billig plast. Påminner om musöverlagringar, som en gång var populära med Vazovian nio ägare
Och utrustningen är inte annorlunda! På samma sätt är det nödvändigt att betala extra för säkerhetspaketet (ABS plus två frontkuddar) för 19.800 rubel och för luftkonditionering (22 tusen) och till och med för dimljus (4 300 rubel). Dessutom är sådana alternativ, såsom de elektriska drivspeglarna och deras uppvärmning, såväl som uppvärmda säten, inte tillgängliga i expressionspaketet. I allmänhet, om du inte är redo att överge vinterpaketet, måste du köpa Logan eller Sandero utförd av Prestige (från 496 300 rubel).
Framsätena är desamma för alla modifieringar av Logan / Sandero. Och de kommer tyvärr att vara obekväma för de flesta förare. Ingen profil skiner inte eller sidostöd. Värmeknappen plockas i blinda zonen. Men ryggen är mycket rymliga, tre vuxna människor kommer lugnt att trösta här. Men i Logan finns det lite mer plats (hjulbasen av Sandero är mindre än 42 mm). En annan liten streckkodsdörrpaneler Sandero Prestige är täckta med tyg
Kanske är det här situationen i utrustningen (antingen uttryck utan en hög av de önskade alternativen eller dyr prestige) och ledde till den stora populariteten hos icke-originella speglar med uppvärmning och olika uppvärmda säten. Naturligtvis kan du leva utan det, men moderna bilar har redan lyckats lära sig så motvillig utrustning.
Ett entydigt minus prestige exekvering är en instrumentpanel (vänster). Det verkar att vita vågar återuppliva interiören. Men de är bara bra med villkoret i dagens ljusa tid. Det är värt att gå ner i tunneln eller vara bakom hjulet vid skymningen, eftersom föraren är berövad av information om hastighet och omsättning av gult bakgrundsbelysning på en vit bakgrund gör det snyggt absolut blind. Standard Splan Version Express är mycket mer informativ. Förresten, digitalisering här i det vanliga formatet för US 20-40-60, och inte 30-50-70, som många franska bilar.
Hävarna på växellådans växellåda är noncasters, men bekväma. Och på långa resor hittades ett oväntat plus av en hög livsmedelsbutik i läge d, det kan användas som ... armstöd
Betala 9 tusen för den valfria fabriksmagneten Blaupunkt Det finns ingen mening, det är bättre för pengarna att köpa något mer anständigt. Det är sant att de måste köpa ett par mer av de främre högtalarna (ledningarna i dörren utfördes). Men det finns en speciell version av Sandero Energy, som har ett ljudsystem med en kontrollpanel och AUX-ingång. Det kostar från 415 tusen per bil med 8-ventil 1.6 och mekanik och från 471 per 16-ventil med automatisk maskin
Andra intressanta frågor: Finns det en dålig 75-stark grundmotor? Om du måste gå mestadels i stadsmiljöer och inte med full belastning, klarar det också sina uppgifter. Lyckligtvis har den mekaniska växellådan inte bara en bra spakdrift (rörelserna är relativt korta), men även de optimalt utvalda växelförhållandena Logan 1.4 söker inte vid byte till nästa steg. Du kan också rita. TRUE, för detta, under acceleration, måste du skruva av motorn upp till 5,5 tusen varvtal.
Alla motorer som används på Logan / Sandero har länge kört på andra Renault-modeller, så barndomssjukdomar är inte längre medlem. Grundläggande 1,4 och 16-ventilen 1,6 kan konsumera 92: e bensin.
Halsen på tvättvätsketanken är belägen obekvämt nära vindrutan. Dessutom finns det många fallna lövverk på denna plastpanel.
Men det är värt att sätta in 3-4 personer, som Logan 1.4 märkbart blekade. För att inte nämna att någon övertagning på en förorts tvåvägs väg bör planeras för milen. Så älskare av dachades och reser i ett varmt företag definitivt värt att välja Logan 1.6. Minst åtta kammare, med en kapacitet på 84 hk Tilläggsavgiften är 15 tusen rubel, och för dessa pengar får köparen inte bara nio extra hästar. Motor 1.6 Mer reste maximalt vridmoment är större än 1,4 (124 n ∙ m mot 112) och uppnås tidigare (2500 rpm istället för 3000).
På den 16-ventils Sandero lämnar inte den minsta chansen att Logan med en 75-stark motor. Även med närvaro av automatisk växellåda
Men den 16-ventilversion som vi redan har testats på den tidiga vintern, det verkar vara överdrivet för Logan, det går naturligtvis glatt (till hundratals 10,5 sekunder!), Men är det nödvändigt att betala extra 21 tusen för henne? Dessutom översätter extra 2 hästkrafter bilen till en annan satsning på transportskatt och Osago-politiken. Och sedan visade Sandero 16V vara lite svårt på språng, snarare än Logan 1.4, även om den fantastiska suspensionen av suspensionen inte gör någonstans. Ja, och ljudisolering vid utförandet av prestige är inte bättre inuti är fortfarande bullriga, och bland alla källor till akustiskt obehag, domineras Barum Brilliantis däck (de läggs på alla versioner av Logan / Sandero).
Logan är 230 mm längre än Sandero. Nästan all ökning av baksidan av baksidan (basen, som redan nämnts tidigare, mer med 42 mm)
Så vad ska du välja? Om den automatiska överföringen är kritisk, här endast 16-ventil 1.6 och endast prestigeutrustning. Och Logan eller Sandero är en smakfråga och behovet av frekvent omvandling av baksätet. Förresten, på fabriken, planerar Autoframos att producera 160 tusen bilar nästa år, men enligt preliminära data kommer andelen Sandero bara att ha 20% istället för 50% avkastad av Logan. Vad betyder det? Det faktum att hatchbacksna kommer att släppas mindre än under det aktuella året (32 tusen mot nästan 40). Och hela ökningen av produktionskapaciteten hos företaget kommer att gå till Renault Duster Crossover. Vill du ha Sandero? Det är värt bråttom!
Vadim gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
En källa: Auto.mail.ru.
