Test Drive Renault Logan sedan 2009 Sedan

Renault Logan. Hur mycket är restyling?

Vi förväntade oss inte det här! Huvudet av fotgängare vände oss, betraktade grannar i stadens trafikstockningar, och i varje annat fall försökte de fråga: ja, hur? Hur mycket är? Kan jag se inuti?. Och okej, vi skulle gå ut i december frost på någon form av Ferrari Roadster, som körde på titeln på idioter i månaden. Nej, allt detta hände bakom hjulet i en av de mest budgetbilar och den mest populära utländska bilen i Ryssland. Naturligtvis är det här Renault Logan.
 
Horisontella förkromade överlagringar på radiatorgrillen och bagageutrymmet, liksom en liten uboderns spoiler är utformade för att göra en hög logan visuellt bredare. Sant, Chrome bakom privilegiet av den version av prestige. Tja, det är också korrekt för köpare mer prisvärd Logan. Pris, inte ett utseende
Tja, vad ska du titta på det? I 4 år har 286 tusen icke-oxid-sedans av de enklaste formerna och inte mindre enklaste innehåll släppts i Ryssland. Dessutom relaterar de flesta fortfarande sitt utseende tillräckligt negativt. Men vår logan restyled och det verkar, har alla chanser att locka nya fans till sin banner. Spelet är kontrast med detsamma. Men inte bara.
 
Gris Basalte Color är en av två nya nyanser som erbjuds för den uppdaterade Logan. Det ser ganska blygsamt ut, men jävla
Varför? Allt är enkelt. Älska människors logan förtjänade inte för vackra ögon, men för vad många år saknade inhemsk tillförlitlighet och kapacitet. För det land där bilen fortfarande är den enda i familjen och måste utföra så många funktioner som möjligt, har Logan blivit en riktig hitta. Stålindikator och taxichaufförer som snabbt uppskattade Logans anmärkning.
 
Uppdaterad Logan (höger) Det är omöjligt att förvirra med den tidigare maskinen med sina nya stötdämpare, annan optik och ett annat radiatorgaller. Förresten, är nätet själv bara svart. En liten nyans på bakre stötfångaren uppträdde reflekterande insatser och en kudde som täckte dragringen. Dessutom beställde han en lång tid att leva en mellanliggande version med delvis färgade stötdämpare, de är nu antingen helt svarta eller helt målade i kroppsfärg
 
Och om tekniken full ordning, i Renault beslutat att uppdatera Logan uteslutande i estetiskt. Inte som en hackad kropp och en primitiv inredning från repulpring plastflaskor? Korrekt! Och så att skillnaden var så tydligt som möjligt, i ett par restyling Logan, tog vi och en dyr bil.
 
På kursen av skillnaderna finns det ingen Logan, allt också tryggt rusar längs alla vägar tack vare den energiintensiva fjädring och behagar förståe och förväntade reaktioner. Och ganska sparsam genomsnittlig förbrukning på en tekniker bil knappt överskred 10 liter 92th bensin per hundra kilometer
Så i det vänstra hörnet av Ring, den uppdaterade Logan i en ny färg Gray Basalt, som faktiskt finns med i registreringsbeviset som en banal beige. I den högra grå sedan den föregående versionen. Både i den dyraste Prestige konfiguration, båda med 16-ventilsmotorer med en kapacitet på 102 hästkrafter.
 
Restyled Renault Logan på 4 centimeter längre alla inköp endast på bekostnad av nya stötfångare. Förresten, på de 16-ventil logans framför bromsen med ökad diameter 259 mm ventilerade skivor istället för standard 238 mm
 
Dock kan bedömas utseendet av fotografier. Vi ville också kontrollera om Logan verkligen närmar ryska verkligheten. Därför först bakom ratten. Förresten, är Branca här en ny, som tog Logan från den tidigare generationen av CLIO och liknande av parametrarna i Symbol sedan. Skillnaden med samma ratten är enbart en blick av utseende. Vrid lika bekvämt att någon av dem.
 
På stammen av den tidigare Logan finns en liten plast tunga och den förnyade Logan förlorade det. Bagatell? Hejdå! Nu locket är nästan omöjligt att stänga, inte färgning händer
Och det verkar, vi redan vet att det kommer att bli den viktigaste fetisch för ägare av dorestayling stockar. Interna dörrhandtag! Istället för hån skårorna på dörrarna är normala kraftfulla bågar nu näven. De ser spektakulära, men jag skulle vilja flytta dem lite fram emot gångjärnen på dörren. Men vad jag ska säga, de är en storleksordning mer bekvämt för det tidigare beslutet. Men baksätespassagerarna är så lyxigt otillgängliga.
Men de starkaste logan överraskar på språng. Det första som definitivt njuter av fördelarna med strokeens magnifika jämnhet. Det hänvisar till lederna och sprickor med en fullständig disdinned, den sovande polisen passerar lätt genom vägen, förstörs av december temperatur droppar, vägen plötsligt blir mycket jämnare och bara stor grop kan påminna sig med puffar. Naturligtvis tar en del av Merit på hög profil gummi 185/65 R15. Men de grundläggande modellerna rider och alls på 14-tums hjul!
 
Det kan tydligt ses hur logansalongen var rundad överallt där det var mindre skarpa ansikten. Och de riktiga dörrhandtagen i kombination med vävnadsinsatser hänvisas märkbart till dörrarna. Dashboardet (högst upp) har praktiskt taget inte ändrats inverterad den centrala displayen. Ruttdatorn utfärdar information om den omedelbara och genomsnittliga bränsleförbrukningen och slaget på stroke, men inloppslufttemperatursensorn visas inte
Samtidigt blev Logan inte till ett obehagligt skal. Ja, rullarna är viktiga. Ja, han reagerar ganska trög till ratten. Men reaktionerna är alltid förutsägbara och kommer inte att bli en överraskning för föraren. Detta är särskilt värdefullt på hala beläggningar. Och i dagarna av vårt test mötte vi inte bara med snöfall, utan också med en tina, när Moskva blev en stor pöl från reagenserna och en tales snö. Vad är på den asfalt som Logan-isen är alltid förståelig i beteende. Inte konstigt att samma egenskaper firas och rallyet från Logan Cup-monokringen.
 
Den nya luftkonditioneringskontrollenheten är lite bekvämare, men är fortfarande för låg. Men under den centrala konsolen uppträdde en stor nisch för bagage. Förresten, i konfigurationen med läderhjulet tidigare var det alltid ett läderhandtag på växellådan, men i den nya Koch-bilen var den vanliga, plastiska
Och i allmänhet blev det ett intryck av att det var på vintern den bästa kvaliteten på bilen manifesteras. Det gör det enkelt, kaminen är mycket effektiv, det finns och uppvärmd sätena (men med en fruktansvärt obekväma plats på knappen). Och det stormar emellertid drivningarna även på den mediokra non-hatten, Yokohama Ice Guard IG20 överraskar även ägarna till alla hjuldriftscrossovers. Varför inte Logan Lung och har bra clearance.
 
Stora speglar har allvarligt förbättrad Logan visor. Men vaktmästeriet berövas paus justering i intermittent läge och aktiverar inte själva, om du använder glasbrickan. Dörröppning handtag förenades med CLIO III. Efter den rundade frontpanelen var hörnen och knappar på mittkonsolen avskuren. Och reglaget luftrecirkulationen nu integrerad i fläkthastighetsjustering knopp
Men ett ögonblick inte ger Logan för att få en topp fem för vinterdrift. Det var värt att vädret för att ändra ilska till nåd och kör en varm cyklon för oss, eftersom det visade sig när det var dumt på vägarna, sidorutorna var mycket snabbt smutsiga. Tillräckligt för 15-20 minuter till helt förlora en översyn i spegeln. Tydligen det hela i platta skärmar i kroppen och inte arbetat med mudnamus.
Men den våta asfalten tillåts slutligen att utvärdera vad som är i stånd att Logan i rörelse. Förresten, kan den 16-ventilmotorn volym av 1,6 liter inte skryt ens står på steg över Renault Symbol. Och förgäves, är det motorn som gör Logan oväntat arg. Full Logan kan överraska på en banal start från trafikljus. Korta överföringar och tvinnade motorer (takometer arrow lätt bakverk för ett märke 6) tillåter Logan att lätt bli en löpare ledare, eftersom det är i stånd att göra mål 100 km / t på 10,5 sekunder. En indikator som inte drömmer de flesta av konkurrenterna.
 
Framsätena är de mest vanliga. Särskild bekvämlighet och sidostöd, kan de inte skryta, men i den mån vägen är inte ansträngd, trots avsaknaden av justering av ländryggsback. Möbeltyg är bra, men placeringen av värme nycklar sätena typisk för många Renault-modeller är obekvämt. Dessutom har upphettades har någon slät konto ingen indikation. Men bakom den plats i bilen! Tre vuxna är lätta det finns tillräckligt med och bredden och höjden av kabinen
Visserligen följer denna process en helt orimlig ljud som om någon dammsugare över muren. Och i allmänhet, Logans brusreducering sådär. I kabinen hört och däck och motorn. Och vid höga hastigheter, är vinden till denna orkester. Men interiören paneler konsolideras. Inget annat sticker ut, är locket av volym handskar installeras exakt, inte plasten inte knarra på resande fot och inte rave stora hej till AvtoVAZ.
Förresten ca 102 hästar. Till frågan, varför inte göra 100, för att inte falla ut i handlingszonen med högre transportskatt, i Renault svarade oväntat: så önskade köpare. Kanske behövde de en stor skillnad med en 8-ventilmotor av samma volym (förresten, den definierades från 87 till 84 krafter). Och kanske ville jag inte se löjligt i ögonen på en granne på Hyundai accent, som hade samma makt med en en-litersmotor.
 
Stammen är enorm 510 liter! I det underjordiska ett fullstorande reservhjul. Men baksidan av baksätet, som tidigare, viks inte, och locket måste stängas för stämplarnas skarpa kanter, det finns varken huden eller handtagen. Dessutom strävar locket till att pissa in i låsets huvud, om du dyker omedelbart efter öppningen
 
Sammanfattningsvis kan du säkert förklara att Logan väntar på en ljus framtid. Efter restyling blev han mer attraktiv, men förlorade inte sina tidigare egenskaper. Och den viktigaste grundläggande versionen av 1.4 Autentique har stigit i pris i pris med endast 10 tusen rubel Logan kostar nu från 309 tusen istället för 299. Samtidigt kommer ett sådant utförande att ha ökade sidors speglar. Och praktiska uppackade svarta stötdämpare.
Det finns en förklaring och det faktum att den förnyade maskinen bara nått Ryssland nu, ett och ett halvt år efter premiären. Faktum är att det inre av Restyling Logan är nästan helt förenad med Sandero Hatchback, vars produktion snart kommer att börja på Moskva Autoframos. Så Renault dödade två harar till modellen till vår marknad och minskade produktionskostnader.
 
Den förnyade Renault Logan kommer att finnas tillgänglig i februari, och priserna finns i vår rapport från maskinens presentation. Under överskådlig framtid kommer företaget att vara Sandero, och efter ytterligare 2 år läggs Duster Crossover till detta företag. De kommer inte att ringa mästerverk av design, men det kan antas att någon av dem kan skryta av utmärkt försäljning. Är det en kärleksfolk?
Standardutrustning Renault Logan Prestige 1.6 16V (418 000 rubel):
Förare krockkudde
Bumpers målade i kroppsfärg
Krompläterad på gallergaller
Utomhusspeglar, målade i kroppsfärg, med elektrisk och uppvärmning
Stämplade 15-tums hjul med dekorativa kepsar
Uppvärmda framsäten
Tonade stekla
Inbyggd dator
Styrförstärkare
Dimljus
Luftkonditionering
Fram och bakre elektriska fönster
Centralt slott med du
Högtalare
Höjdrattjustering
Justera förarsätets höjd
Tre bakre huvudbegränsningar och trepunktsbälten
Immobilisator
Valfri utrustning:
Säkerhetspaket (ABS, främre passagerarpudd) 19 100 Rubles
Alloy 15-tums hjul 10 400 rubel
CD / MP3 ljudsystem 9 000 rubel
Kostnaden för den testade bilen: 456 500 rubel
 
Text: Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
Video: Daria Sorokina
 
Specifikationer
Kropp
Sedan typ
Motor
Arbetsvolym, cm 1598
Power, HP vid RPM 102 vid 5750
Vridmoment, nm vid RPM 145 vid 3750
Mått, vikt, volymer
Längd, mm 4250
Bredd, mm 1740
Höjd, mm 1534
Hjulbas, mm 2630
Clearance, mm 155
Curb Vikt, kg 1115
Dynamiska egenskaper
Acceleration från rymden upp till 100 km / h, från 10,5
Maximal hastighet, km / h 180
Bränsleförbrukning
Mellan konventionell bränsleförbrukning, L / 100 km 7.1
Stad, l / 100 km 9,4
Motorväg, L / 100 km 5.8

 

 

En källa: Auto.mail.ru.