Test Drive Renault Logan sedan 2009 Sedan

Budgetnic

Tja, jag väntade. På gatan hände beundrare av en billig utländsk bil en liten semester.

Sades och taxichaufförer kan dansa och slå trummorna: Försäljningen av den uppdaterade Renault Logan, samlad på kapaciteten i Moskva Autoframos börjar i Ryssland.

Jag måste säga att författaren av dessa linjer länge varit intresserad av frågan: varför designers och marknadsförare av Renault är så övertygade om att budgetmaskinen är skyldig att döda? Tänk på annat sätt, skulle utformningen av den gamla Logan inte likna de hjärtliga resultaten av lärdomarna av modellering i den förberedande gruppen av dagis

Men våra personer behandlade i former och komfort av klassiker, som inte uppmärksammar utseende, uppskattade fransmannen bekvämlighet och tillförlitlighet. Inte undra på Renault Logan från föregående generation, efter det senaste året, före försäljningen av mellanslänken, som FORD-fokus, har uppnått en nivå på nästan 50 000 exemplar!

Titta på den nya Logan, som i huvudsak inte mer än en lite uppdaterad kopia av sin föregångare, inser du att fransmännen bestämde sig för att förstöra buntet billigt eländigt. Det visade sig att för att göra en pansarfartygsbärare i pension som är acceptabelt för de fredliga människorna av utseende, krävs inget. Lätt uppdaterade radiatorns vända. Ansiktet mellan den främre stötfångaren och kroppen mjukades. Storleken på frontblocklamporna ökade något och den svarta och kantens dimma.

Stammens lock fick en integrerad spoiler. På sin nedre del kan du beställa ett förkromat foder. Stammen sträckte sig till bakljusen, förresten, även utsatt för modifieringar. Bakre stötfångare strömmar nu smidigt in i kroppen. Det är synd att offeret för innovativa strömmar föll ett plastmål över stammen. Nu, för att höja den, måste du få nog för den utskjutande cylindriska delen av slottet själv.

Ja, och den inre världen av Logan berikade definitivt. Först och främst rusar en ny frontpanel i ögonen. Plast applicerad här, billig, men ganska anständig kvalitet. Den flytande kristalldisplayen på instrumentbrädan klarar perfekt med datavisning på körsträckan, bränsleförbrukningen, antalet bensin och annan instruktiv information. De tekniska spåren i dörrarmstöden blev ordförråden i städerna, längs naturens konstiga infall som kallas handtag, skickade till dump av historien. Nu i Logan Salon finns det fulla, vackra och ganska ergonomiska dörrhandtag. En annan trevlig innovationsjustering av rattstången i höjd.

Men det finns några fler nyanser i maskinens inre ergonomi, vilket skulle vara trevligt att uppmärksamma designers uppmärksamhet. Låt oss säga att de främsta Windows-knapparna inte upptar sina legitima platser på dörrarna. Tydligen kostar deras utplacering i centrum av kabinen märkbart billigare i produktionen.

Elvärme framsäten Enheten för våra frost är genial. Men här är knappen för införandet av denna vitala enhet belägen på golvet, i en smal slits mellan sätet och dörren. Inte alla vinterkläder tillåter från det första försöket att grova den önskade nyckeln. Det är mycket lättare att trycka på den med en öppen dörr, men dessa irriterande bagage är mer än att betala för sådana människor med våra medfäste egenskaper hos maskinens inre utrymme, som en massa av platsen för de bakre passagerarna och en stor bagageutrymme !

När det gäller motorer är konsumenten fri att välja mellan bensin åtta-skärmade 1,4-liters (75 hk) och 1,6-liters (84 hk) motorer, såväl som en sextonsklyftig lovenant 1,6-liters enhet med en kapacitet av 102 liter. Med. Förresten, med de sista av de ovannämnda motorerna under huven Renault Logan visade sig vara ganska en hoppningsmaskin. I trafikljus bidrar det till tillräckligt korta växelkvoter i MCP och Dragmotorinställningarna. Den förnyade suspensionen, som Logan i den tidigare generationen, förtjänar beröm. Det är nästan perfekt för budgetbilen. Med god energiintensitet är också i avundsvärt jämnhet. Ja, inuti är naturligtvis bullrigt, i att vända bilrullarna, men fortsätter att skriva en bana. När det gäller hanterbarhet är den nya Logan också nöjd. Bilen visade sig vara mycket enkel och förståelig i ledningen.

Sammanfattningsvis, låt oss säga att den grundläggande versionen av den uppdaterade Renault Logan 1.4 Autentique kostar 309 000 rubel. Samtidigt kommer en förarens krockkudde att vara närvarande i den. Den maximala utrustningen på bilen kommer att kosta köparen på 418 000 rubel.


SPECIFIKATIONER
Renault Logan.

Mått (mm) 4288x1989x1534
Hjulbas (mm) 2630
Vägklarering (mm) 155
510 stamvolym (L)
Slav. Motorvolym (cm3) 1598
Max. Power (HP) 102
Max. vridmoment (nm) 145
Acceleration 0100 km / h (c) 10,5
Jfr Bränsleförbrukning (L / 100 km) 7.1
Pris (RUB.) 418 000


Material: Alexey Batushenko
Foto: Armen Maitarjyan
 

En källa: Mkmobile Magazine [februari / 2010]