Test Drive Renault Logan sedan 2009 Sedan

Test Drive Renault Logan vs Hyundai Solaris: Knights of the Localization Epoch

Vuxen specifikt för Ryssland i Seoul Genetic Laboratories, Hyundai Solaris dök upp på marknaden endast i början av 2011. Och Renault Logan har framgångsrikt erövrt hjärtan av ryska trädgårdsmästare och tidigare ägare av inhemska bilar i mer än fem år. Kolesa.ru Portal tog näsan till den mest populära utländska bilen på 1: a kvartalet 2011 med sin mest ambitiösa konkurrent. På vårt test, Moskva fransmannen mot St Petersburg Korean.

Ser ut som alla fem
Det verkar som är punkten att jämföra dem?! Logan började sälja i Ryssland från mitten av 2005 och rumänska vägar, som är sisite idag av Dacha Logan, träffade vinkliga sedans ett år tidigare. Solaris New från nya produkter - du kan säga, färg hade inte tid till frost.

I allmänhet är det ingen mening på lång tid på utformningen av två statliga medarbetare och överensstämmelse med deras utseende i många års fristående. Du kan argumentera, men det verkar som att Solaris lockar inte bara tidigare ägare av inhemska bilar, men även de som vill ändra den begagnade utländska bilen till en ny modern bil. Men den största publiken i Logan är uppenbarligen de som är villiga att dela med den matade en (eller sprinklad) och mogna till utländska bilar, om än rysk produktion.

I utseendet av Solaris finns det familjeegenskaper som är karakteristiska för andra moderna Hyundai-modeller. I synnerhet liknar proportionellt och stilistiska budgethatchback Sonata Senior Fortuit, med vilken det är lätt att förvirra på avstånd. Ägarna av den senare är osannolikt att vara väldigt upprörd från det faktum att en bil som liknar sonata kan köpas för 400 000 rubel, och ägarna av statliga medarbetare är trevliga.

När det gäller Logan kan hans vinkelsilhouette bara förväxlas med sin rumänska tvilling, som är försumbar på ryskt land.

Våra utländska bilar
Renault Logan är monterad nära Moskva på AutoFramos-fabriken. Produktionen inleddes 2005, 120 000 bilar produceras årligen. Förutom Logan finns det också en femdörrversion av Logan Hatchback Sandero.

Den första Hyundai Solaris kom ner från växttransportören i Leningrad-regionen 2011. Produktionsvolymerna växer dag för dag, och 2011 är det planerat att producera 105.000 sedans. Snart kommer Hyundai att starta en sammansättning också en hatchback baserad på Solaris, men det kommer att hända inte tidigare än slutet av våren i början av sommaren 2011

Rimliga komfort ansikten
På testet av företaget Logan i den maximala konfigurationen av Prestige var Solaris också i det maximala familjeföretaget. Men i det här fallet är tillverkare annorlunda lämpade för att förstå en bekväm inredning i budgetfordon.

Logan är verkligen bekväm i en budget. Den mjuka stolen saknar absolut och håller inte med skarpa ombyggnader. Knappar på ratten är inte angivna; Frontpanelen skiner inte sofistikering och designtekniker. Är att kanten av deflektorer och dörrhandtag löses på det ursprungliga sättet.

Och den franska ergonomin måste vänja sig till en tid. I synnerhet till platsen för ljudsignalknappen (inte på ratten!), Frontfönster (inte på dörrarna!) Och bakre fönster (inte bredvid framsidan!). Påståenden om försvinnandet i Renault salongen orsakar inte något, eller bakifrån. Ja, den senare är inte så bekväm, som den första, men för två resenärer på galleriet, kommer den mjuka soffan Logan inte att vara det värsta alternativet.

Solaris som om klassen ovan. Knappar-handtag och insatser är organiskt inskrivna i stylens stil, i allmänhet är den enstaka stilen synlig i allt.

Sätena i Solaris är mer grepp, ratten (med ljud- och telefonkontrollknapparna!) Det är bekvämt att ligga i dina händer, och till och med justeras av lutning och avgång. Endast traditionellt blå lampor verkar för ljusa. Men fotavtryckspår är synliga här: en växelströmbrytare, som är ansvarig för radioens volym, lyckades bryta musiken, men utan det samtidiga klicket på nyckeln.

I allmänhet förväntar sig Solaris klart unga förare. Finns det en iPhone, Pocket MP3-spelare eller bara en flash-enhet? Då är det inte nödvändigt att bära musikaliska skivor med dig. Alla medier med USB-utgång kan anslutas till ljudsystemet och förlora i bilen som skördas hemma. Inte dåligt för en statlig anställd, eller hur?

I hårda ramar
Uppgiften att transportera varor löses bäst i Logan. Huvudsakligen, eftersom volymen av loganstammen rymmer 510 liter, är Solaris betydligt mindre än 454 liter. Dessutom är Hyundai starkt anpassat till öppningen, vilket leder till salongen och stör med vagnen av stora föremål, vare sig det är en TV eller en tvättmaskin. Det finns inga sådana problem i Renault: Passagen mellan stammen och inredningen är inte mindre än området än soffans baksida.

Monterad och inte mycket
När jag passerade testet Solaris och körde på min verksamhet på Logan, kom han till oss för en månad från den ryska representantkontoret Renault jag äntligen trigged den här bilen. Han är inte så uttråkad, som det verkade förut. Reaktionen på ratten är tydlig, chassit låter dig överdå i strömmen och till och med starta från platsen, det verkar som omöjligt, det viktigaste är att vänja sig på den mjuka vänstra pedalen med en jätte rörelse och svagt inneboende ögonblick att starta kopplingen

Men om du ständigt överför från en sedan till en annan, är skillnaderna mellan dem inte till förmån för Logan. Solaris ratt är skarpare, chassitelast, reaktionen är snabbare. Båda hänvisade till ojämna vägar med förståelse, dämpande brister, voise dem, men tillåter inte tungt att slå kroppen. Men Renault svänger märkbart mer på asfaltens vågor, och Hyundai beter sig mer sammansatta, även om det inte är plus på stora oegentligheter - Logan-suspensionen är mycket svår att brygga.


Upplagt av: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin





 

En källa: Magazine "Wheel" [April 2011]