Renault Laguna Test Drive sedan 2007 Hatchback

Drömmen om en smakare

Renault Laguna. Pris: 885 425 RUB. Till försäljning: Sedan juni 2008
Skoda Superb. Pris: 940 000 RUB. Till försäljning: Sedan augusti 2008
På vår marknad är dessa bilar nyligen. De har ett liknande pris, liknande dynamiska indikatorer och till och med kroppstypen är identisk. Även om du bekräftar det senare kan du bli mycket fel. Den nya Renault Laguna är bara som en sedan, samtidigt som den förblir en hatchback, men Skoda Superb kan vara både det och detta i en person
 
Renault Laguna
Den förstorade hjulbasen, liksom resten av dimensionerna i Laguna III, gjorde det möjligt för designarna att utöka utrymmet för passagerare avsevärt. Dessutom används endast dyra material i inre dekorationen, som i bilar i denna klass finns för första gången. Nybörjaren för vår marknad är en dieselmotor.
Körning
Bilen har blivit mycket mer monterad, medan upphängningen, som tidigare, är en rimlig kompromiss mellan komfort och kontrollerbarhet.
   
Salong
Särskilt för ögat och behagar med dyra efterbehandlingsmaterial.
   
Bekvämlighet
En rymlig interiör och bra ljudisolering har en lång resa.
   
Säkerhet
Den grundläggande konfigurationen består av sex nya generationskuddar, ABS och ett nödbromshjälpssystem.
   
Pris
Tillgängligt.
  
Skoda superb
Att söka efter något gemensamt i utseendet på den nya och gamla fantastiska företaget är tacksam. Modellen är helt uppdaterad. Bilen är dock inte anmärkningsvärd för den enhetliga bilen. Fullhjulsdrift, en ny motor, såväl som Skoda, patenterad av ingenjörer, är utformningen av stamkåpan långt ifrån en komplett lista över skillnader i den gamla versionen från den nya.
Körning
En dynamik, med ganska förutsagt beteende en bil. Separata beröm förtjänar bromsar. De är inte bara effektiva, utan också ganska informativa.
   
Salong
Det är inte bara stort, det är enormt, särskilt om vi pratar om den andra platsen med säten. Stammen är också imponerande.
   
Bekvämlighet
På en hög nivå kommer listan över ytterligare utrustning inte att imponera, kanske bara Sheikh.

  
Säkerhet
Motsvarar bilens klass.
   
Pris
Det är motiverat på konkurrenternas nivå.
Vad man ska säga där, sedan har alltid sett och kommer att se mer representativ ut. En dålig sak: praktiska räcker inte. Hur många gånger har du varit tvungen att se hur den olyckliga ägaren av en solid bil försöker pressa en låda med en TV eller en tvättmaskin i en liten öppning av en öppen bagageutrymme. Vad man ska se där. Det var själv en gisslan för en sådan situation. Och åh, som jag ville vid sådana ögonblick, så att stamlocket förvandlades till den femte dörren. Men tyvärr, inte alla bilar kan detta, inte alla. Det finns emellertid undantag: Renault Laguna, där stamskyddet inte är stort, men visuellt närvarande, och Skoda Superb, som entydigt uppfattas som en sedan. Även om det naturligtvis skulle vara mer korrekt att kalla dem inte hatchbacks, utan med liftbacks. När allt kommer omkring är det just en sådan term som betyder kroppstypen, när bilen, när den liknar en sedan, inte har ett stamlock, utan bakdörren.
Både den första och andra bilen på vår marknad relativt nyligen. Den officiella försäljningen av Laguna började i juni, superb lite senare, i september. Båda maskinerna hänför sig till D-segmentet och när det gäller hur Laguna är placerad, det finns inga frågor, men med vem man ska sätta superb med en rad är det inte klart. Det handlar om hjulbasen. Det var hon som tillät modellen att vara en av sina slag, för ingen av klasskamraterna kommer att ge ett sådant utrymme på den andra platsen.
Men inte bara en stor hjulbas slås ut av utmärkt från klasskamrater. Den femte dörren är en annan nyans som får dig att tänka väldigt mycket när du försöker placera den här bilen. Faktum är att superb kan vara antingen en hiss eller en sedan. Om bagaget är litet, öppet bara stamlocket. Det fanns ett behov av att ordna något voluminöst öppna dörren i bilen. Bekvämt skriver du ingenting.
Med Laguna kommer ett sådant trick inte att passera. Men även trots att dess femte dörr inte har möjlighet att förvandlas i ett sådant fantastiskt, är det inte mindre bekvämt att använda den. Faktum är att regimentet, som täcker bagageutrymmet med en öppen dörr, faktiskt överlappar salongen och därmed förhindrar klimatet i den, vilket är särskilt relevant under den kalla säsongen. Men ett av meddelandena för att göra en bakdörr på Superb var också denna uppgift för att skydda värmen. Ändå, 560 liter superb stamvolym kontra 450 liter Laguna, är resultatet imponerande. Och om du också viker den bakre raden med säten
Det räckvidd som Skoda Superb tillhandahåller passagerare i den andra raden är också imponerande. Du kan sträcka benen här riktigt helt. Tja, för de som inte har kommit ut finns det speciella stopp som lätt kan flyttas på golvet och fixeras på rätt plats genom fästelementet på Wilcro. Renault Laguna kan naturligtvis inte skryta med en sådan rymlighet i galleriet, men här finns det tillräckligt med utrymme att sitta, om inte ett ben på benet, då är det i alla fall ganska bekvämt.
När det gäller bekvämligheten med att landa på förarens plats, i denna indikator är Laguna och Superb faktiskt desamma. Detta bevisas av siffror, eftersom bredden är bredare än fransmannen med endast 5 millimeter. Men när det gäller interiördesignen är bilarna helt olika i denna indikator. Den fantastiska interiören liknar klassiskt tjeckiska öl är designad och välsmakande. Det finns inget överflödigt i det, och något element, oavsett om det är en instrumentsköld eller en klimatinstallationskontrollenhet, kan inte existera utan varandra, eftersom humle och malt inte kan existera utan varandra. Laguna är inte så strikt i detta avseende. Här kompletterar alla element också logiskt det andra, men det finns inte längre striktheten som i utmärkt. Det är som ett ungt vin av en stridande smak, lite syrlig och färskt. Vilket i princip förväntas ganska av fransmannen.
Men det faktum att Laguna har blivit mycket mer insamlad och ännu striktare i rörelse var, om inte en uppenbarelse (den har drivit den tidigare), då en trevlig bekräftelse av slutsatser tidigare. I vilket fall som helst, när det gäller stabilitet av beteende på Laguna -vägen, lite annorlunda än superb, och detta förutses att hjulbasen här inte är betydande men mindre. Om vi \u200b\u200bpratar om dynamik, varierar bilar enligt denna indikator något. Vilket emellertid är ganska logiskt med tanke på skillnaden i motorens vikt och kraft. Laguna, även om den är lättare än superb, är hennes motor svagare.
Bristen på kraft kompenseras dock lätt av valet av en bil med en kraftfullare motor. Fördelen är både Renault Laguna och Skoda superb.

Databas
Renault Laguna - Skoda Superb
Dimensioner, vikt
Antalet platser 5 - 5
Utrustad massa, kg 1369 - 1455
Full Mass, KG 1919 - 2075
Längd, mm 4695 - 4840
Bredd, mm 1811 - 1815
Höjd, mm 1445 - 1460
Bas, mm 2756 - 2760
Stamvolym, L 450 - 565
Bränsletankvolym, L 66 - 60
Dynamik
Maximal hastighet, km/h 210 - 220
Accelerationstid till 100 km/h, från 9,1 - 8.6
Bromsavstånd med en hastighet av 100 km/h, från 37,7 - 37,2
Kontrollförbrukning av bränsle, L/ 100 km:
stadscykel 10.7 - 10.4
landscykel 6.3 - 6.0
blandad cykel 7.9 - 7.6
Metod
Typen av motor är bensin, in-line, 4-cylinder
Working Volume, CM3 1997 - 1798
Power L.S. på min -1 140/5500 - 160/5000
Vridmoment på min -1 195/3750 - 250/1500
Överföring 6-växlad, mekanisk
Front Drive - Front
Framhjulen är oberoende - oberoende
Bakhjulsupphängningen är halvberoende - oberoende
De främre bromsarna, ventilerad - skiva, ventilerad
Bakre skivbromsar - Disk,
Styrning med en förstärkare - med en förstärkare
Däckstorlek 195/60R16 - 205/55R16
Radius of Turn, M 11.05 - 11.5

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

 

Källa: Magazine 5 Wheel [oktober 2008]