Test Drive Renault Laguna sedan 2007 Hatchback

Musketeer vän

Den nya Renault Laguna i tredje reinkarnation görs med smak. Få moderna bilar har så graciös siluett med sådana fint arbetade fönster, kanterna på huven och bål.
 

För att sådana saker, är den huvudsakliga designern Renault Patrick Lekreen särskilt uppmärksam. När allt kommer omkring, för européer, huvud detalj på vilken bilmärket kommer att införas på rätt sätt, kylar beklädnad och i fallet med Laguna är avrundningsramen också rundade. Ett sådant fragment skapas i årtionden och strömmar från en modell till en annan. Här är den förnyade Renault Laguna, en pressas bild, något inneboende i det endast igenkännbara funktioner och en väl igenkännlig corporate romb på förlita plats.
 

Inne ingen minimalism av High-Tek era. I Laguna salong, det finns element, mestadels bekanta i business class bilar. Förresten, i Europa typiska ägare av denna bil framgångsrika affärsmän, ofta chefer, liksom representanter för fria yrken. Mer än hälften av kunderna personer i åldern. Men det är där de har. Vi har naturligtvis är köparen av dessa maskiner annorlunda. Vad är underbart, förblev nyckelkort i Laguna-3. De som hade bilar med det här alternativet har redan betygsatt alla bekvämligheten med sådana elektronik.
 

Dessutom gjorde Renault inte komplettera billarmet, i hopp om att nästan hundra tusen kod alternativ skulle vara svårt att välja.

Ja, och kaparna denna modell inte alls populära.
 

Sitter i bilen, drunknar i en djup stol med en tät kudde och rygg. Huvud och hals skyddar en speciell nackstöd design. Landing har en lång räckvidd resa. Ratten och transmissionsväljaren är bekväm i handen.
 

Bilen har en väl avstämd sexväxlad automatisk maskin med en två-liters turbomotor F4RT måttlig effekt (170 hk och 270 nm) och samma aptit. Men beteende Laguna på vägen förtjänar uppskattningar perfekt. Vänder bilen beskriver utmärkt (i många avseenden på grund av den bakre diskant suspension). Insatsen på ratten ökar med ökande hastighet. Vackra isolering och synlighet.
 

Efter att ha spenderat en lång klocka bakom hjulet stör du med karakteristiska vägavkänslor, luftkonditioneringsbuller, däck, inkommande luft, dofter av varm asfalt och högkvalitativt bränsle på bensinstationer. Världen som omger vägskyltar, sällsynta polis och pekare på motorvägen. Och det blir klart vad är nytt Renault Laguna. Det här är en trogen häst.
 

Våra experter

Nikolay Lemekhov, chef för Renault GK Avtomir:

Jag såg en ny Laguna i Renault Techno Center i Paris i oktober förra året. Jag kan notera att jag verkligen gillade bilen. Jämfört med föregående generation ser bilen väsentligen fast och kan helt räkna med en anständig plats i sitt segment. Tillverkaren betalade allvarlig uppmärksamhet på preproduktionstest. Erfarna prover (ca 1000 stycken) passerade hållbarhetsexamen och hållbarhet under de svåraste driftsförhållandena i Ryssland, Argentina, Australien, Malaysia.
 

Tillverkarens planer är mycket ambitiösa. Till exempel, 2009 är det planerat att genomföra 800 000 exemplar.
 

I Ryssland börjar försäljningen av nya föremål i april-maj 2008, det är tänkt att sälja cirka 300 bilar per månad. Under tiden, på årets åtta månader i Ryssland var det bara 727 bilar i Ryssland, det vill säga ca 90 stycken såldes per månad. Så den nya Laguna måste höja försäljningen! Och om du tar hänsyn till försäljningsvolymerna av sina huvudkonkurrenter i Ryssland (VW Passat 6733 stycken, PeGeout 407 1690 stycken, Toyota Avensis 14 117 stycken, Ford Mondeo 4791 stycken, Mazda6 9668 stycken), sedan för att uppnå dina mål är det nödvändigt att ta cirka 10% av detta marknadssegment. Mycket svår uppgift, med tanke på konkurrenternas prestationer.
 



Alexander Piculento
 
 

En källa: Mkmobile Magazine [oktober / 2007]