Testkörning Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

Uppgradera legender

Som ni vet gick den första generationen av Cayman på vägarna för lite mer än tre år sedan. Det är också möjligt att bli en legend på tre år. När det gäller Porsche var det nödvändigt att flytta motorn tillbaka till hjulbasen. Tillbaka, eftersom den första bilen under detta märke hade exakt den genomsnittliga motorlayouten: en liknande plats för motorn är karakteristisk för höga prestationer och under lång tid reserverades endast för företagets spårbilar. Välkommen tillbaka, därför.
Kanske visste du inte detta, men till och med legendariska bilar med tecken på exklusivitet är ordentligt inbyggda i marknadsföringsstrategin. Konsten att bygga maskiner är skyldig att komma överens med konsten att tjäna pengar. Och om Porsche minst en gång beslutade att gå emot marknadens lagar, skulle jag inte tåla det vid Volkswagen Gate med ett generöst köpbjudande.
Vi måste hylla tyskarna - de tillåter fortfarande inte att deras maskiner assimileras i stereorasen av massproduktion. Och detta, trots närvaron i modelleringslinjen för den glamorösa måste vara i form av Cayenne och den första Panamera för sällskap med fyra -door -kupén (se omslaget).
Om vissa uppfyller nya standarder för skadliga utsläpp genom att minska avståendet av sina motorer, släpper Porsche alltid kilogram från hästkrafter och går alltid lite framför den gröna presonen. Ljudet från avgaserna, som tidigare, trotsigt kraftfullt, hastigheterna växer (de nya Cayman s läggs till så många som 25 liter.), Och att passa in i alla befintliga normer kommer inte att tillåta något radering att sätta dessa maskiner beskriver lagen.
Det är vad du måste följa är uppdateringen av produktlinjen. Carrera modernisering genomfördes nyligen, nu var det Caymans tur.
Det är nödvändigt att spendera mycket tid på att läsa bilmagasiner (eller spendera mycket pengar på ett garage) för att märka kosmetiska förändringar på resan. För tydligheten var företagets representanter tvungna att införa en ny silhuett på gamla konturer med en presentationsskärm. LED -belysningsanordningar, rekonstruktion av den främre optiken, ljusslag till kroppssatsen - allt detta är inte det viktigaste. Det viktigaste är att varje Porsche -uppdatering är lämplig med en uppsättning tekniska innovationer som inte tillåter denna operation att sätta en otvetydig Facelft -dom. Även om vi strikt sett, med en lista över hemliga innovationer, hade möjlighet att lära känna varandra förra sommaren.
Liksom Carrera försökte den nya Cayman -generationen på företagets sista hit - en sju -hastighet Porsche doppelkupplungsgetriebe -växellåda, enklare - PDK. Naturligtvis installeras en uppdaterad opposition med direkt injektion, en kontrollerad oljeförsörjning, reducerad med 6 kg vägning, förbättrad prestanda och skadliga utsläpp, i motorrummet. De två sista parametrarna i Ryssland lockar traditionellt inte någon, men det är trevligt att höra om det. Förresten, med aktiv åktur, gör du fortfarande redo för en konsumtion i området med 20 liter per hundra och passerar inte anständiga bensinstationer, om Ryssland är runt- kan du gå långt på en 65-liters tank bara om du bli tråkig.
Under multimedia -skärmen, som registrerades i hela uppdaterade familjen (navigatorn ingår nu i BASIC -paketet) - Sport and Sport Plus -knappar, som involverar valfria upphängningspaket (PASM) och Transfers -läge.
Sport Plus ger den vanliga racingskakningen till salongen, avgassystemet börjar bråka olyckligt, och motorn hänger i en höghastighetszon, vilket ger ett maximalt vridmoment med nästan vilken hastighet som helst. Stabiliseringssystemet tillåter allt som kommer att brodera i ett dåligt huvud och vakna upp endast från bromsarna. Under vår resa längs närheten av Sherry och Cadis droppade lätt regn, och till och med förstorade bakdäck var inte alltid en garanti för att komma in i svängen. Men reaktionen på acceleratorn är omedelbar, och när föraren släpps, kastar han nästan bröstet på bältet - frågade han sig själv.
I den civila regimen har bilen som vanligt en traditionell spansk serpentin (ja, gillar inte raka vägar här) med ett dött grepp, nästan inte tillåter hjulen att bläddra. Som en komponent i Sport Chrono Plus-paketet installeras som vanligt: \u200b\u200bTvå undertrycks snabbt av automatiseringen av skrikningen av däcken-och maskinen accelererar i optimalt läge på mindre än 5 s (plus eller minus till vinden) till hundratals.
Vissa testprover gjordes i en ännu rikare version. Standardinställning ger installation av kolfiberfoder på trösklarna, kevlar säten, en extra anti-wing (den viktigaste utökas automatiskt eller manuellt), svarta 19-tums hjul, samt applicerar carrera på sidorna av bilen. Denna version av exekveringen ser särskilt imponerande ut i kombination med en genomträngande orange kroppsfärg.
Motorns rörelse nära förarens rygg lämnade en plats för en normal bagageutrymme - detta är förutom standardväskan långt framför. Allt tillsammans ger ett ganska anständigt bagageutrymme. Och det övre höljet i motorrummet i kabinen kan kastas till toppen med bilmagasiner, fashionabla pälsrockar och mat från smakpfabetet.
Och några ord till om det enkla livet för en glamorös stadsrytare: två kopphållare lämnar panelen ovanför handskboxen, vars design misstänksamt påminner om handbojor - med en välkänd skicklighet, de kan till och med klamras till den handleder. Det måste antas att denna gadget inte var registrerad i salongen för att bära gisslan i passagerarsätet- bara den nordamerikanska publiken förstår inte hur man gör utan en kopphållare i bilen. Även om det finns en misstänksamhet att med aktiv körning en bil (och hur man annars ska köra den?!) I en fabriksbehållare, stängde till och med en burdu från McDonalds med ett plastlock. Det är också sant att Porsche inhemska kunder sällan kombinerar snabb mat. Men det här är detaljerna i den personliga uppgraderingen.

Porsche Cayman S.
Motorvolym 3436 kubikmeter. centimeter
Power 320 hk
Bakre enheten
Pdk
Maximal hastighet 275 km/h
Acceleration till 100 km/h (c) 5.1
Bränsleförbrukning i en blandad cykel 9,2/100 km
Pris 3 010 500 RUB.
 

Text: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Källa: "Autopilot"