Testkörning Porsche Cayman 981 sedan 2012 Coupe

Liten krokodil

För nästan ett år sedan i Italien presenterade allmänheten en sportbil från Porsche - Cayman S. som körde en ny, den andra versionen av drömmaskinen utfördes på Koenigstein Royal Mountain, som ligger under Frankfurt, på en höjd av 500 Mätare över havet, i Falkenstein-palatset, som nu har blivit hosiest ägare Kempinski. Sanatoriumkomplexet, som endast serverade platsen för att återskapa Kaiser-tjänstemännen, och sedan Soldaten av Wehrmacht, bär lite militär avtryck, särskilt underjordiska tunnlar i tiotals meter, som binder skrovet bland dem för att lugnt gå under motståndarens flyglinjer.
Ingenting, förutom att plätera en hel flock av mångfärgade krokodiler, hotade inte. Som du vet är bara en stor, så kallad Black Kaiman farlig för en person. Resten av reptilerna av denna typ av krokodiler är bara användbara - de minskar besättningarna av Pirani i floder. Och plötsligt kommer Piranhas att gå i Moskvas flod? För detta gick vi för att titta på krokodiler till Tyskland. Här är de, sex stycken på parkeringsplatsen och en vid ingången - för skönhet och humör.
En ljusgul bil som stod som ett verkligt monument till sig själva alla dessa dagar framför Falkenstein-fasaden, eftersom det är omöjligt att betona den beståndsdelade framgången för dagens Tyskland i allmänhet: natur, teknik, historia. Eftersom den snabba sportbilen omges av skogsparkens gamla träd, var fästningstornen ovanför det, ett palats i närheten. Full harmoni av makt och skönhet.
Högskolorna i Ferdinand skickades i en cirkel på morgonen - Bad Homurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - ger ut flera bilalternativ, inklusive med en maskingevär och handbroms. En ljus Porsche lollipop skärs väl på morgonen värme och elegrazed ozon. Du ser den här bilen eller utomlands, eller i området Nakhabino, eller på antagningsvägen. Fantastiska bilar borde bo på fantastiska platser.
Efter några kilometer insåg vi att den nya Cayman präglades av en speciell dynamik, som kanske bara är en modern sportbil med motorn i mitten, som vägen här är serpentin, så går plötsligt till utmärkta släta områden, och Även utan begränsande hastighet. Naturligtvis, för dem som älskar att köra, trycka på pedalen till golvet, kan någon skillnad mellan krokodilen och den nya versionen med en mindre volym av motorn vara nödvändiga och någonstans, även orsaken till diskussion i det manliga företaget - De säger att jag inte hade tillräckligt med liter två för normal dynamik. Det finns ett svar på detta: ta två liter och kör inte någonstans, sitta vid bordet.
 
Den 2,7-liters sexcylindriga motorn utvecklar den nominella effekten av 245 hk eller 180 kW vid 6500 varv per minut. Det nominella vridmomentet är 273 Newton-mätare i intervallet 4600-6000 rpm. Och den specifika kapaciteten är på nivån på 91,2 hk per liter arbetsstation. Samtidigt är den genomsnittliga bränsleförbrukningen endast 9,3 liter per 100 kilometer. Mass Cayman - 1300 kg, så det här är en idrottsman i sin klass. Motorns gynnsamma vikt / volymförhållande påverkar direkt överklockningsindikatorer: 100 km / h Cayman når 6,1 sekunder. Tack vare en bra egenskap hos CW lika med 0,29 är maxhastigheten 258 km / h. Med en valfri sexhastighetsmekanisk växellåda accelereras Cayman även till 260, och med Tiptronic S - upp till 253 km / h.
 
Cayman älskar särskilt branta varv. En titt på den löpande delen är tillräcklig för att bedöma sina möjligheter. Framfjädring, som på alla Porsches seriella sportbilar, består av avskrivningsställ med en speciell plats för longitudinella och tvärgående hävaror. Detta koncept ger en mycket noggrann installation av hjulen i kombination med en hög komfortnivå vid körning. En ytterligare fjäder med betoning i avskrivningsstället träder i kraft med hög tvärgående acceleration och minimerar sidovinkeln. Således behåller Cayman större stabilitet, inklusive med mycket höga hastigheter på varv. Bakhjulen är installerade på två tvärgående hävaror och styrs av longitudinella hävstångar, tvärgående dragkraft och avskrivningsställ.
 
Medan de främre fjädringsfjädrarna är identiska med Cayman S-fjädrar, utvinns styvheten hos fjädrarna hos den bakre suspensionen och stabilisatorerna på båda axlarna. Speciellt utformad för den grundläggande konfigurationen av Cayman-legeringshjul med en diameter av 17 tum med fem karakteristiska tvillingstickade stickning av däck av dimension 205/55 är installerade, och bakom - 235/50.
 
Men om du inte känner dig James Din, men till exempel Nikolai Fomenko, då för dig - sportpaket. Den innehåller en sexväxlad manuell överföring och aktivt chassi med Porsche Aktiv suspensionshantering med stötdämpare, vars styvhet är kontinuerligt och automatiskt inställbar beroende på dynamiken och kvaliteten på vägytan. Föraren kan välja ett av två chassiinställningsprogram: Normalt läge ger en bekväm grundläggande justering av stötdämpare, som med en dynamisk körstil automatiskt växlar till ett mer sportläge. I sportskonfigurationen ingår de mer styva egenskaperna hos stötdämparna för betonad dynamisk kontroll. Den som går snabbt ska kunna stoppa lika snabbt. På alla hjul, perforerade och ventilerade bromsskivor är installerade, vilka är kapabla att avleda energi i form av värme, även under långvariga belastningar. Var och en av de åtta kuddar till disk press två kolvar installeras i anodiserade svarta fasta bromsok.
Cayman lockar det faktum att han kan ge individualitet, utrusta nästan alla befintliga alternativ efter humör. En av dem är Sport Chrono-paketet, som när du trycker på knappen, ger det en betonade sport konfiguration av olika funktioner i bilen och därmed ökar dynamik: de gasspjälls reagerar snabbare rörelser gaspedalen rörelsen, föraren känns det ökade pickupness av 2,7-liters kraftenhet, beredskap av reaktionerna av vilka Stores till maximal hastighet. På samma gång, är en PSM kursstabilitet systemet (Porsche Stability Management) kopplad till den grundläggande konfiguration (Porsche Stability Management) (Porsche Stability Management).
 
Porsche Active Suspension Management (PASM) systemet gör det möjligt för föraren att välja ett av två lägen (normal eller sport) genom att trycka på lämplig brytaren placerad på mittpanelen, vilket förbättrar driften av bilens chassi.
Grundpriset på nyheten Porsche i Europa är 40 900 euro. Med hänsyn till moms och kraven i nationell lagstiftning i Tyskland kostar Cayman 47 647 euro. I USA kan bilen utan skatter köpas för 49.400 dollar.
 
Idrottskupén skapades på grundval av Boxster, utformad i form av en öppen sportbil med en styv kropp. Cayman-taket förbättrar dessutom kroppen. Resultatet var mycket hög böjning styvhet och vridning.
Vi sympatiserar naturligtvis med det ryska representativa kontoret för Porsche AG, för som ett resultat av vissa funktioner i den nationella turen för Porsche Cayenne finns det fortfarande många år här (tills oljepriset) kommer att stå i kö, som bovete, Och om en mer elegant och subdominös produkt som Cayman och Cayman-S kommer att behöva noggrant berätta för alla som redan har köpt två Cayenne på familjen. Tja, det är en anledning att öka reklambudgetar och visa Cayman på den första tv-kanalen, precis som i Amerika, vilket är så modernt att hata.
Så för de ryska konsumenter som bara har lärt sig att förutom Cayenne producerar Porsche även små Cayman-sportmaskiner, de främsta upptäckterna är fortfarande framåt.

Text Igor Maltsev, Foto Porsche AG
 
Porsche Cayman.
 
Bensinmotor, 6 cyl. Motsats
Arbetsvolym (kub. Cm) 2687
Power (HP vid RPM) 245 vid 6500
Moment (nm vid RPM) 273 vid 4600-6000
Bakhjulsdrift
Växellåda mekanisk 5-hastighet
Längd / Bredd / Höjd (mm) 4341/1801/1305
Massmassa (kg) 1300
Maximal hastighet (km / h) 6.1
Acceleration till 100 km / h (c) 258
Bränsleförbrukning av medium (L / 100 km) 9,3
Pris i Moskva 62 000

 

En källa: "Autopilot"