Testkörning Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupe

En liten krokodil

För nästan ett år sedan presenterades allmänheten för allmänheten från Porsche-Cayman S. Lanseringen av en ny, den andra versionen av svängbilen genomfördes på Royal Mount Koenigstein, som under Frankfurt, i en höjd av havet , i Falkenstin -palatset, som nu har blivit besittning av Kempinski Coaters. Sanatorium -komplexet, som först tjänade som en plats för rekreationen av Kaiser -officerare, och sedan bär Wehrmacht -soldaten ett visst militärt avtryck, särskilt underjordiska tunnlar av tiotals meter, som förbinder korpset för att lugnt gå under fiendens flygplan.
Vi hotade inte något annat än en hel flock med flerfärgade krokodiler. Som ni vet är det bara en stor, så kallad Black Kayman farlig för en person. De återstående reptilerna för denna typ av krokodiler är bara användbara - de minskar flockarna av Piranha i floder. Vad händer om Piranha börjar i Moskva -floden? För detta gick vi för att titta på krokodiler i Tyskland. Här är de, sex stycken på parkeringsplatsen och en vid ingången - för skönhet och humör.
En ljusgul bil som stod som ett relevant monument för sig själv alla dessa dagar framför Falkenstein -fasaden, liksom möjliga betonar komponenterna i framgången för dagens Tyskland som helhet: natur, teknik, historia. Eftersom den snabba sportbilen var omgiven av de gamla träden i skogsparken, stod en fästning över den, stod ett palats i närheten. Komplett harmoni av styrka och skönhet.
Arvingarna till Ferdinand skickade oss på morgonen i en cirkel - dålig Khomurg, Butzbach, Brownfels, Limburg - som utfärdade flera alternativ för bilar, inklusive en pistol och en handbroms. En ljus godis från Porsche skär väl morgonvärmen och post -ozonen. Du ser denna bil antingen utomlands eller i Nakhabino -området eller på antagandet motorväg. Fantastiska bilar bör bo på fantastiska platser.
Efter några kilometer insåg vi att den nya Cayman har en speciell dynamik, som kanske bara kan utveckla en modern sportbil med en motor i mitten, eftersom vägen är här med en serpentin, sedan plötsligt går till utmärkta jämn områden och till och med nästan utan hastighetsgräns. Naturligtvis, för dem som älskar att köra, att trycka på pedalen på golvet, kan någon skillnad mellan en krokodil-S och ett nytt alternativ med en mindre motorvolym vara betydande och någonstans till och med en anledning till diskussion i ett manligt företag-säger Jag hade inte tillräckligt med liter för två liter normal dynamik. Det finns ett svar på detta: ta ytterligare två liter och gå inte någonstans, sitta vid bordet.
 
En 2,7-liters sexcylindrig motor utvecklar en nominell effekt på 245 hk. eller 180 kW vid 6500 varv per minut. Det nominella vridmomentet är 273 Newton-mätare i intervallet 4600-6000 rpm. Och den specifika kraften är 91,2 hk. för en liter arbetsvolym. Samtidigt är den genomsnittliga bränsleförbrukningen endast 9,3 liter per 100 kilometer. Massan av Cayman är 1300 kg, så detta är en atletisk i sin klass. Det gynnsamma förhållandet mellan motorns vikt/volym påverkar direkt spridningsindikatorerna: märket på 100 km/h Cayman når 6,1 sekunder. På grund av den goda karakteristiska CW som är lika med 0,29 är den maximala hastigheten 258 km/h. Med en valfri sex -hastighets manuell växellåda accelererar Cayman till och med till 260, och med tiptronic S - upp till 253 km/h.
 
Cayman älskar särskilt branta svängar. En blick på chassit räcker för att utvärdera dess kapacitet. Den främre upphängningen, som i alla seriella sportbilar Porsche, består av avskrivningsställ med ett speciellt arrangemang av longitudinella och tvärgående spakar. Detta koncept ger en mycket exakt installation av hjul i kombination med en hög komfortnivå vid körning. En ytterligare fjäder med en betoning i avskrivningsstället träder i kraft med hög tvärgående acceleration och minimerar vinkeln på sidovullen. Således behåller Cayman större stabilitet, inklusive i mycket höga hastigheter i hörnen. Bakhjulen är installerade på två tvärgående spakar och riktas av längsgående spakar, tvärgående stavar och avskrivningsställ.
 
Medan de främre fjädringarna är identiska med Cayman S -fjädrarna justeras styvheten hos de bakre fjädringsfjädrarna och stabilisatorerna på båda axlarna igen. På Cayman speciellt designad för den grundläggande konfigurationen installeras legeringshjul med en diameter på 17 tum med fem karakteristiska dubbelstickningsnålar framför dimensionen 205/55 och på baksidan - 235/50.
 
Men om du inte känner James Dean, men till exempel Nikolai Fomenko, är för dig en sportväska. Den inkluderar en sexhastighetsmekanisk växellåda och det aktiva chassit av Porsche Active Suspension Management med stötdämpare, vars styvhet kontinuerligt och automatiskt regleras beroende på dynamiken och kvaliteten på vägytan. Föraren kan välja en av de två chassiinställningarna: det normala läget ger en bekväm grundläggande inställning av stötdämpare, som med en dynamisk körstil automatiskt byter till en mer sportregime. Under sportinställning ingår mer styva egenskaper hos stötdämpare för betonad dynamisk kontroll. Den som reser snabbt borde kunna stoppa lika snabbt. På alla hjul installeras perforerade och ventilerade bromsskivor, vilket kan avleda energi i form av värme, inklusive under långvariga belastningar. Var och en av de åtta kuddarna på skivan trycks av två kolvar installerade i anodiserade svarta rörliga bromsok.
Cayman lockar också det faktum att det kan ges personlighet genom att utrusta den genom stämningen i nästan alla befintliga alternativ. En av dem är Sport Chrono -paketet, som, när du trycker på knappen, ger betoning av sportinställningen för olika funktioner i bilen och därmed ökar dynamiken: gasen reagerar snabbare reagerar på acceleratorpedalens rörelser, och föraren känner att föraren känner att föraren är Ökat mottagande av 2,7-liters kraftenhet, känsligheten för reaktionerna som den förblir till maximal hastighet. Samtidigt förskjuter PSM (Porsche Stability Management) marginalsystemet som ingår i den grundläggande konfigurationen regleringsgränsen i riktningen för gränslägena och möjliggör ökad glidning och sida glidning.
 
Porsche Active Suspension Management (PASM) -systemet gör det möjligt för föraren att välja ett av två lägen (normal eller sport) genom att trycka på motsvarande omkopplare på den centrala panelen, vilket förbättrar bilens drift.
Baspriset för den nya Porsche i Europa är 40 900 euro. Med tanke på moms och kraven i nationell lagstiftning i Tyskland kostar Cayman 47 647 euro. I USA kan bilen, exklusive skatter, köpas för $ 49 400.
 
Sportfacket skapades på grundval av Boxster, designad i form av en öppen sportbil med en hård kropp. Cayman -taket stärker dessutom kroppen. Resultatet var en mycket hög styvhet för böjning och vridning.
Naturligtvis sympatiserar vi med det ryska representativa kontoret i Porsche AG, för på grund av vissa funktioner i den nationella åkturen för Porsche Cayenne i många år (medan priset på olja kommer att stiga) kommer det att finnas linjer som bovete och en mer elegant och Subtil produkt som Cayman och Cayman-S kommer att ha en noggrant berätta för alla som redan har köpt två Cayenne för familjen. Det här är ett tillfälle att öka reklambudgetarna och visa Cayman på den första kanal -TV, precis som i Amerika, som är så modernt att hata idag.
Så för de ryska konsumenter som just har lärt sig att förutom Cayenne producerar Porsche också små Cayman -sportbilar, är de viktigaste upptäckterna fortfarande framöver.

Text Igor Maltsev, Photo Porsche AG
 
Porsche cayman
 
Motorn är bensin, 6 cil. Motsatt
Arbetsvolym (kubikunge) 2687
Power (L.S. vid RPM) 245 vid 6500
Moment (nm vid RPM) 273 vid 4600-6000
Bakre enheten
Mekanisk växellåda 5-växlad
Längd/bredd/höjd (mm) 4341/1801/1305
Utrustad massa (kg) 1300
Maximal hastighet (km/h) 6.1
Acceleration till 100 km/h (c) 258
Bränsleförbrukningsgenomsnittet (l/100 km) 9.3
Pris i 62 000 Moskva

 

Källa: "Autopilot"