Testkörning Porsche Cayenne GTS sedan 2012 SUV

Hälsning tryny små och medelstora företag

Modell Cayenne GTS måste fastna för Porsche Ledarskap i Sports SUV
 
Allt för sport, allt för seger! "Kanske är det en sådan slogan som är avgörande i cheferna för ingenjörer och marknadsförare Porsche när de bestämde sig för att expandera Kayen-linjen och släppa Cayenne GTS Grand Tourismo Sport.
Under den rullande presentationen av GTS i Ryssland fick journalister möjlighet att smyga nästan på hela sortimentet av Porsche sportbilar, och med Litori S. Det hände inte långt från Stavropol, på en övergiven militär polisstation, som lyckligtvis , var en normal asfaltbeläggning bevarad.
Om GTS är placerad som en bil med en betonad sportstecken, då för att utvärdera innovationer som implementeras i New Cayenne, en jämförelse med riktiga sportbilar en bra idé!
I stort sett är konkurrensen i nischen av sport SUV inte tillräckligt. Du kan verkligen överväga verkligen sportig, kanske BMW X5, Range Rover Sport, Infiniti FX och till en viss grad av Mercedes ML. Var och en av dessa bilar har en kraftfull motor, men inte alla kan ge föraren en glädje av finslipat styrbarhet och en känsla av bilen.
 
Cayes, även i en enkel konfiguration, detta ges. New Cayenne GTS ger dubbelt. Russin GTS suspension. Ingenjörerna appliceras först begreppet av chassit på denna bil, som används för att endast användas på Porsche sportbilar: stålfjädrar i kombination med stötdämpare hårdhetsjusteringssystem (PASM).
Dessutom är kroppen och därefter tyngdpunkten belägen 24 mm nedan, vilket ger en betydande vinst i styrbarhet jämfört med andra versioner av cayenne. Ingenjörer stoppade inte på detta och bestämde sig för att göra kollapsen på fram- och bakhjulen mer negativa, vilket möjliggjorde GTS att passera med ännu större hastighet. Detta kände jag mig helt på mig själv, rörde sig med en intressant slingrande väg som erbjuds av arrangörerna för testet. Du går till den långvariga svängen, gasen i golvet, väntar, när centripetalskrafterna börjar klämma på bilen från banan. En förståelse är överlagd att du fortfarande går på en SUV: det är oavsiktligt att känna sig på landningen och avståndet till asfalten. Sidrullarna på ett bekvämt säte börjar arbeta över hela kraften, men Cayenne GTS kommer att se, och inte bakom fysiken, medan SUV är nästan inte kubad. Verklig idrottsman!
Lyftdäcken på 295 / 35R21 och en pneumatisk suspension, som helt släcker de tvärgående oscillationerna och rullarna spelar sin roll. Naturligtvis finns det sådana saker i andra sport SUV, men de går inte så mycket, förutom x5.
Porsche skulle inte vara Porsche om den nya modellen inte fick en ny motor. För GTS togs den V-formade åtta med direkt bränsleinsprutning från S-KI och ökad effekt upp till 405 hk, medan emellertid kvarstår vridmomentet på 500 nm. Ökningen gavs genom att uppgradera inloppssystemet och öka gasens storlek.
Om du trycker på sportens spännande knapp på instrumentens centrala tunnel leder till det mest magnifika ljudet, eller snarare, för att säga avgassystemet, vilket bara är inneboende i riktiga sportbilar. Men den här knappen är ansvarig inte bara för ljudet. Efter att ha tryckt på det passerar det redan nämnda PASM-systemet till sportläget för stötdämpare styvhet, installerad mot en extra avgift på luftfjädringen och riktningsstyrsystemet går också till gymmet.
Fortfarande fräscha i minnes spännande känslor från att passera Carrera 4s, Boxster s och Cayman S byggt på slangarnas och spårens och spårens, deras förståeliga och korrekta i alla avseenden, överraskande noggrann förståelse av maskinen ensam tänkte på hur man skulle gå i sin tur Till det sista kuvertet en annan kon utan i händerna på nycklarna från Cayenne GTS och 130 km vägar i Stavropol.
 
Vårt sätt låg längs vägarna med asfalt av olika kvalitet. Tyvärr dåliga vägar var mer. Den initiala glädje god täckning med otrolig uthållighet i hörnen och vackra landskap över krossa i trafiken i Stavropol på havererade stadens gator. Jag måste erkänna, GTS bär bördan av dåliga vägar sämre än sina övriga motsvarigheter i off-road lineup är hård. Ändå mycket mjukare än någon sport Coupe Porsche.
Kort om den här bilen kan säga följande - utseende Turbo, Carrera fjädring, modifierad motor S-ki.
För Cayenne GTS har två exklusiva exteriörfärger GTS Red och Nordic Gold Metallic. Den smak och färg kamrater där, men det första alternativet tycktes mig tråkigt och inte för en sådan maskin. Men den andra, nära till orange i spiken! Tillsammans med GTS aggressiva framträdande i ett färgschema bara inte tillåter att titta bort.
Om salong kan säga kort bekvämt och lyxigt. Hittills är dock tillfredsställande stödja tvivelaktiga arrangemang av knappar på ratten. Varför behöver de om det fortfarande händer från fälgen du måste riva?
ganska trög respons på ett sportläge även fordon noterar också minus vid kick-down med en hastighet på över 80 km / t. När stansning från en sådan gas pedal fordon förväntar sig mer märkbar acceleration.
Porsche Cayenne GTS är värd cirka en halv miljon rubel mindre än modellen Cayenne Turbo: de rika standardutrustning kommer att kosta minst 3,565,500 rubel. Men vem kommer att köpa den här bilen? Hur motiverad är hans utseende? Det kan antas att GTS potentiella köpare kommer att vara de som kommer att vilja få en lämplig ersättning för vintersport bilen. Finns det många av dessa bilister? Vi kan anta att alla ägare av sportbil Porsche och dess konkurrenter. I grund och botten, en nisch för denna prisklass betydande nog.
Trots att Porsche Cayenne kan kallas den mest populära modellen bland kvinnor, är modellen Cayenne GTS osannolikt vunnit berömmelse bland de svagare halv, eftersom inte alla kommer att gilla sitt alltför styvhet.
Det kan antas att GTS kommer att bli en modell som Porsche kommer att försöka bedöma utsikterna för frisläppandet vagn crossover sport, något som liknar en laddad Audi Allroad eller BMW X6.
Kvoten för GTS på den ryska marknaden är begränsad, så tvivlar inte på att det hela kommer att lösas.
Parkering i endast det byggda moderna autocentret Porsche i Stavropol, det kom i åtanke med egen avkodning.
Andrei Doveschko
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      

    

En källa: Carlclub.ru.