Testkörning Peugeot 408 sedan 2010 Sedan

Peugeot 408. Medicin från Dieselfobia

Det hände så att bilar med en dieselmotor i vårt land inte är populära. Det finns flera anledningar.

Den ursprungliga höga kostnaden, motorns risker på motorn på vårt bränsle, startar inte på vintern vid låga temperaturer och roten sidan av den höga effektiviteten dålig uppvärmning av kabinen.

Idag är det dags att bli av med rädsla för dieselmotorer.

I slutet av oktober kommer Peugeot 408 med en dieselmotor till vår marknad. Detta är den förstfödda från Peugeot i en sådan kombination. Dieselk är liten volym, bara 1,6 liter, men 112 riktiga hästar och, viktigast av allt, vridmoment, som en vuxen 254 nm! Dessutom kommer motorn till det vid 1750 rpm och så håller nästan fyra tusen. Vem vet vad dessa siffror betyder, kommer att förstå mig, och som inte vet, då kommer jag att förklara att din känsla från att köra på en sådan motor liknar 170-stark bensin. Även jag kommer att säga mer kombination av små (jämfört med bensinmotorn) revolutioner och allvarlig dragkraft ger upphov till en helt annan uppfattning om rörelse.

Nu om personliga intryck på testet. Jag börjar med det faktum att jag inte tyckte om det. Den första och kanske den sista bristen på en automatisk växellåda. Även om jag själv gillar mekanikern, men den moderna trenden förpliktar att ha en automatisk. Här är det inte alls i form av en robot, eller formen av en maskin. Men detta problem har blivit omedelbart vanligt och först och främst frågorna till tillverkarna. Vad svarar de: du och ekorren och visselpipa! Under tiden, bara mekanik, men vad! ..

Ja, jag kan säga att utmärkt. Även skulle jag något förde första och andra växeln, men det är bara för en extrem tur. I normalläge är allt OK. Nu om det viktigaste för ryssarna är kritisk till bränsle. Denna motor är inte det första året ridning i vårt land och dess hela programmet har anpassats till de ryska förhållanden. Jag kommer inte att lista allt själv i tillämpad pressmeddelandet. Jo, naturligtvis, om du häller någon skit, och även blandas med vatten och inte lämpligt att säsongen, då kan användas skadan. Men folk köper bilar med dieselmotorer, som regel, människor avancerade och sådana mobbning inte tillåter sig själva. Ja, och diesel i landet har redan förbättrats avsevärt jämfört med Tractor Olyarca. Så om du inte girighet och tanka vid normala bensinstationer, då blir det inga problem med överväldigande arbete eller med en kallstart, och inte heller med ekonomin. Förresten om kallstart. Från ägaren vid låga temperaturer behöver du bara vänta några sekunder tills glöd ljus kommer att skapa önskad temperatur i förbränningskammaren. Det är allt. Samtidigt, omedelbart efter starten av motorn börjar varm luft komma in i kabinen. Varför? Mycket enkelt i värmesystemet av kabinen implanterade 1000 watt electrophole.

Nu om flödet. Jag bokstavligen våldtog bilen på degen: bergsvägar, pseudo-alone torn körstil, utdragna (nästan Moskva) trafikstockningar i städerna i allmänhet, är det svårt att tänka mer värre. Som ett resultat av 6,9 l / 100 km. Mina kolleger försökte också med all sin kraft, men mer än 6,3 liter kunde inte pressa på hundra (upplevelser är inte tillräckligt).

Slutligen, en mycket viktig beräkning: alla extra kostnader i samband med dieselmotorn helt lönat sig för 60 tusen körningar, det vill säga i cirka tre år.

Och priser.
PEUGEOT 408 1.6 HDI Diesel power 112 hk Och mekanisk transmission kommer att finnas tillgänglig för ryssarna i tre versioner:

1. Acces 637 tusen gnugga.
2. Aktiv 664 tusen gnugga.
3. Allure 734 tusen gnugga.

 

En källa: Magazine 5 Wheel [September 2012]