Testkörning Peugeot 308 cc sedan 2008 Convertible

Alla bilder Peugeot 308 cc sedan 2008

Testkörning PEUGEOT 308 SS: entusiastisk excitation

Den första konvertibel i ditt liv, som den första kyssen - lämnar en outplånlig känsla av glädje och till och med förlåt, spänning. Enig, varje vår och höst ofta på vägarna verkar vandrar i en bil med ett blad. Nu förstår jag dem
Öppna halsen och djupa nedskärningar har länge inte förvånat någon. Mode tränar ständigt ögat på uppfattningen av nakna delar av kroppen. Men när du tittar på dessa böjningar får du bara estetiskt nöje. Det är värt att nominera din bulge själv, bara nöje blir en sortiment av känslor. Tänk nu, öppnade du ditt biltak?!
Att ta från parkeringsplatsen av den officiella återförsäljaren Peugeot Autocentre Lyon, jag brukar tittat på utsidan från alla sidor, satt i salongen, satt upp förarsätet, gick ett snabbt utseende, där de nödvändiga spakarna och knapparna är belägna, startade och körde. Maskiner på Nizhny Novgorod Street var tillräckligt för att stå i trafik på trafikstockningar. Naturligtvis användes en sådan paus av mig för att studera föremålet för rörelse.
Ny Scarlet Peugeot 308SS-sätter omedelbart attributmassan uppmärksamma smidiga linjer, tunna böjningar, en droppform, en uppvuxen tillbaka med två svarta diffusorer, en miniatyrspoiler på bagagelocket, ett silveremblem, ett smalt snittet av de främre strålkastarna, en sitter Platta på huven och det bredaste leendet av radiatorgallret, dimma - snaps på borste. Hur gör du?

Vid trafikljuset framför Taganskaya Street lovade korken att vara lång. Och självklart gav jag en lugn av handen, som länge har blivit krossad för att öppna taket. Solen sken, inget stoppat, och knappen pressades högtidligt. Efter ett ögonblick var taket lydigt mot stammen, och himlen omringade mig med en enorm kupol. Grön gasljussignal i kön. Lyckligh! Jag visade sig av korsningen och försvann i strömmen. I spegeln var jag synlig, som efter några sekunder, som om de vaknade, fortsatte bilarna sin väg, långsamt körde tillbaka i olika riktningar.

Så, det ljusaste intrycket lämnar taket. Den största fördelen är att det är svårt, och därför kan det inte klippas igenom och inte skrämmande för att lämna bilen på gatan, även i stormvarning. Tja, eller inte hemskt än dessutom, metalltaket gör denna konvertibla multifunktionella och gör det möjligt att köra 308Ss när som helst på året, torr och skyddad. Takvikningsmekanismen är tänkt till den minsta detaljerna. Först sitter Satimetrar på fem sidofönster, först efter det att bagageutrymmet kommer i rörelse. Lyft i motsatt riktning av sidan öppnar den åtkomst till takförpackningen. I sin tur, den senare, slår harmoniken, gömmer sig i stammen, lämnar tillräckligt med utrymme där och för resväskor. Därefter returneras glaset till ett helt stängt tillstånd, men om så önskas kan de utelämnas genom att konstruera ett slutligen sommaralternativ. Taket och sidofönster styrs av olika knappar, vilket lägger till funktionalitet.
Förresten om mångfalden gav PCA-problemet möjlighet att använda bilen i DEMI-säsongsperioden. I huvudbegränsningarna på de främre fåtöljerna är luftvågssystemavledarna byggda - genom att blåsa passagerarens huvud och föraren med varm luft, förutom att värma sätena, det gör det möjligt att frysa. Vid den varma halsduken, förresten, var reklamkampanjen av modellen byggd. Och så är det fallet när reklam inte lurade.

Det är anmärkningsvärt att den automatiska mekanismen för kroppsmedamorfosen beräknas både för egen säkerhet och passagerarsäkerhet. Du får inte resultatet om en speciell vävnadsduk inte sträcker sig i bagageutrymmet, som utför rollen som en flexibel hylla som skiljer utrymmet och är funktionellt skyddad av bakrutan från att skrapa vikar. Dessutom kommer taket inte att ta form under körning med hastighet.
När det gäller stammens kapacitet tillhandahålls 403 liter utrymme i sin helhet. Intressant, i en fem-sits hatchback 308 linjal, är volymen av bagageutrymmet inte mycket mer - 430 liter. Under testet packade var och en av de fyra deltagarna av rörelsen i den på en liten vägväska. Frågan uppstår emellertid omedelbart på bekostnad av vilket utrymme Peugeot 308S-ingenjörer lyckades?
Under svaret behövde det inte gå länge för att gå i fyra av stugan, passagerarna på baksätet noterades, stängda. Vi överträffade ett avstånd av femhundra kilometer, men sidorna var vackra. Men tillsammans, som flyttar till fulla framsätet, är det möjligt att rymma det är ganska bekvämt. Dessutom kan de bakre fåtöljerna läggas till i ett vertikalt läge, vilket möjliggör användning av extra utrymme för bagage eller husdjur.

Vad kan jag säga om interiören? Panel ribbad plast antistatisk, icke-driven krom finish av enskilda element, runda former av instrument med elegant vit bakgrundsbelysning i den mörka tiden, två konvexa baldakiner för displayer, för att inte välja. Salong - mjuk hud, bekväma stolar. Allt är enkelt och smakfullt.

De dynamiska egenskaperna hos Peugeot 308s för staden eller en orubblig promenad längs havets kust är ganska tillräckliga. Motorn, 1,6 L och 140 hästkrafter med en kapacitet på 140 hästkrafter med en automatisk tiptronic överföring. Acceleration upp till 100 km / h tar mer än 12 sekunder. Förbrukning i staden på cirka 12 liter per hundra och ca 7 liter på banan. Running, kan lugnt pressa 200 km / h. På mekaniken accelererar egenskaperna ännu bättre snabbare, äter mindre hästar mer.

Som i andra modellområden ger tillverkaren många intressanta och användbara ytterligare alternativ. I bonusar: en anordning för att minska ljudnivån och vindstoppsbration Blå tandfri händer telefon; GPS-navigationssystem med infällbar färg 7-skärm 800/480 pixlar; Färg och lack kropp beläggning i pärlemorens mor; Package Pack Vision: Xenon strålkastare med rotation och bricka funktion, däck tryck droppsensor; All-band radar crunch 217b detektor; Elektroniska stöldskydd SCHER-KHAN MGC8 (Peugeot-garanti 24 månader, chocksensorer, volym, buss, feedback). Listan är inte klar.

I den grundläggande konfigurationen finns det allt du behöver för säkerhet: krockkuddar, ESP, ABS, nödbromssystem, ljudsystem med rattstång och display; Och för komfort: läderratt, justering av styrkolonnen och framsätet, inbyggd dator, uppvärmda sidors speglar, dubbel-zonklimatkontroll, bakre fönster med klyvd funktion, centrallås, farthållare med fordonshastighetsbegränsare, GUR, Front elektriska fönster, startspärr och även indikatorn är bakgrundsbelysningen på de främre tröskelvärdena.
Kostnaden för basen i tre kit varierar från 1 064 400 rubel på en 6-hastighetsmekanik upp till 1 181 000 rubel på 4-växlad maskin-tiptronic.
Med tanke på multifunktionaliteten och priset tillgänglighet av öppen topp i Peugeot-versionen, så jag vill sjunga orden av en berömd sång: och jag kommer att sitta i en konvertibel
Redaktionell Finamauto Thanks Company Peugeot Citroen Rus LLC, den officiella återförsäljaren Peugeot Lyon och Oleg Zavyalov personligen för den medföljande bilen.