Testkörning Peugeot 208 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback
Testkörning Peugeot 208 mot Skoda Fabia och Opel Corsa: Om en kvinna frågar ...
När bilen väljer en kvinna, några argument om motorkraft, kontrollinställningar och funktionella egenskaper, som regel, går till bakgrunden. Kriteriet som en som det eller ogillar! Och lådmaskinen krävs. För att uppskatta en nyhet från Peugeot mot bakgrund av populära konkurrenter, uppmanade portalen kolesa.ru också representanten för målgruppen.
När de första officiella bilderna av föregångaren publicerades 2006 - PEUGEOT 207, i mitt hjärta, det sköts något, men kär i en farlig sak på bilden. För oemotståndligt utseende kan en avlägsen natur vara dold från idealet. Men jag lurade inte känslorna för att motstå redhead av 207 i mitt förfogande i mitt förfogande, jag kunde inte två år, vi bodde tillsammans själen in i själen och delade endast av slump. 
Och här är för mig den blonda Peugeot 208, och i själen och hjärtans tystnad. Detsamma som i november 2011, när beröringen Peugeot publicerade de första bilderna av den nya kompakten. Vad i bilden som utseendet är tydligt saknar uttryck. Från den djärva unga lejonessen, som var 207, blev bilen en plump fluffig kattunge av ett sådant vackert utseende att jag är en person långt ifrån stereotyper och dela bilar på man och kvinna, förvirrande från omgivande utsikt. Men vi pratar inte om min smak idag. 
Peugeot 208 från och till designerarbete. Ett sådant antal ljusa slag, böjningar av linjer och invecklade former av enskilda delar är sällsynta. Även kantningen av dimma omvandlas till en liten dekoration. 
Opel Corsa av samma bärfält. Även i ERA, när maskinerna målades i Opel med hjälp av en torg, var Corse korrekt och jämn. Lilla skarpa kanter och utskjutande revben ser så harmoniska att även nu, sex år senare, ser den tyska hatchbacken inte arkaisk ut. Och efter att ha restying i vyn visade sig en TOLIK-aggression. 
Dessutom skapades den söta skoda Fabia ursprungligen som en bil för alla åldrar, golv och smak. Tjeckiska med uppgiften klarade bra, lyckades skapa en minnesvärd bild utan en enda kontroversiell detalj. På sitt eget sätt är den attraktiva fabia inte så frivolous som Peugeot och Opel, och samtidigt finns det inte en droppe av rigor. Interiör. Skoda Fabia Salon är territoriet av exceptionellt svåra pragmatister. Det finns ingen plats för färger, och någon stilistisk glädje av onödig balobhet. Inredningsets hela arkitektur är endast underordnad en maximal praktik. Och Skoda i detta avseende är det inte tillräckligt. 
Fabia är den mest rymliga och rymliga ut ur hela treenigheten. Tack vare det höga taket och breda dörrarna sitter den i tjeckisk hatchback mer bekvämt: vad som är tillbaka. 
Skoda-enheter Sköldprov enkelhet och informativitet. Även radiell digitalisering, uppringd av ett stort och kontrasterande teckensnitt, förhindrar inte den snabba dataavläsningen. I Corsa är rymden mindre än i Fabia. Taket är närmare huvuden, och knä på de bakre passagerarna berör nästan baksidan av de främre stolarna. För att inte säga att i den andra raden är det mycket nära, men med en lång resor kan lemmarna testas. Dessutom är det på grund av ett smalt utlopp på bakdörren och att falla på soffan till en vuxen, torka bakre racket och koppla huvudet med en dörröppning. 
På en förarsäte i Corsa är det roligare. Naturligtvis är utformningen av frontpanelen föråldrad, men tack vare den lackerade svarta konsolen, är ögat av deflektorerna för kroppsfärg och randiga säten, är ögat åtminstone det för att behöva klamra sig. Men det finns påståenden till ergonomi. Först av allt, en mycket kontroversiell lösning, som moderna OPEL-modeller redan har förlorat sin vinst till icke-fasta styrbrytare. På en stor, men dim display, som också ljuger i solen, kan nästan ingenting ses. I de spridda mindre knapparna måste du gå, och justeringen av radioens funktioner är förvirrad. 
Opel snyggt är bekvämt för perception, men något mindre informativ än Skoda, på grund av frånvaron av sekundär information framför ögonen. Och alltför lakoniska. Mot bakgrund av konkurrenterna Peugeot 208 kabinen - Flight of designern fantasy! Det finns en hel del fel här, liksom alla: den eleganta instrumentskyddet görs i form av en överbyggnad över konsolen, i händerna på en mycket liten, men bekvämt ratten den ovala formen, och kronan av kreativitet designers började inflouncing sensoriska display med tablett grafik - det är en nötter från Torpedo. Och frös. Och viktigast av allt - allt detta är bekvämt och enkelt att använda. Dessutom är det inre 208 i utseende och touch - den dyraste, även om kvaliteten på materialet inte orsakar några klagomål i någon bil. 
Genom beståndet av utrymme och bekvämlighet för passagerarna, är fransmannen mitt peppar. Platser på den bakre raden för benen är större än i Corse, men mindre än i Fabia. Av besvär, det vertikalt ställde soffan tillbaka. Och på grund av glastaket med ett fack för att stänga sina gardiner, restlove passagerare även medel tillväxt huvudet i taket trim. 
Den eleganta och rikt dekorerade forge av Peugeot 208 instrumenten ger klart högsta möjliga ombord information. Fordringar är två: tät digitalisering med flera omslag och delvis överlappande av hjul skala beroende på förarens landning. 
Tvåhundra åttonde första moderna bilar, där det inte finns någon CD-spelare (två USB-portar ersätts på en gång). Pekskärm, förutom modern grafik och god känslighet, har ett logiskt gränssnitt. Och ändå franska noteras: Russian ljudande navigering bara dö! Alla vänder sig till vänstersvängar till bryggan, högersvängar till stationen, och kongressen från motorvägen strategi. Jag vill verkligen se in i ögonen på översättare. Fördela i hjulet i alla tre verk av arbetskraft kommer inte att vara. Var och en av de halvkombi har en komplett uppsättning av nödvändiga justeringar, styrning och en förarstol. Och ändå finns det enskilda nyanser. 
Det är bekvämare för ratten i Peugeot. Modeably, har mjuk stol en stor profil och matas över den vanliga uppenbara ventrant i riktning mot låga damer. Och utmärkt översyn: i 208:e panoramavindruta och stora sidorutor med låga fönsterbrädor. 
Mot bakgrund av Peugeot bakom ratten i Fabia, som i tanken. Genom knyckte fönstren, är ljuset ovilliga att tränga in i en redan mörk interiör. Men det är nödvändigt att hylla, inte översyn och känslan av dimensioner inte ingripa på något sätt. Påståendet kalvat i alla parametrar Påståendet är endast en -. Staplarna lutningsjustering bak obekväm. 
Samma fel och corsa. Opel-sätet har det mest uttalade sidostödet, men det mest styva fyllmedlet. Stolen är tålamod håller kroppen från alla sidor, men på en lång väg kommer de inte att slappna av. 
I volymen av stammen med en liten fördel framför Skoda Fabia 315 liter. Peugeot och Opel på 285 liter. Den bakre soffan bakre bäddsoffa är dock kontinuerlig, vilket kraftigt minskar maskinens lastpassagerarfunktioner. Dynamiska egenskaper och hantering. Under huven på den 208: e vän på andra modeller av Peugeot 120-stark bensinmotor 1.6 den mest kraftfulla från treenigheten. Dessutom är den franska hatchbacken också det enklaste. Det är inte förvånande att bilen var nöjd med en distinkt acceleration, och en bra dragkraft i den övre zonen i takometern. Känslan av dynamiken blåses ut bara den gamla fyra-stegs automatiska maskinen, som fransmännen slutligen lärde sig att byta utan jerks. 
Men en kraftfull motor är inte det viktigaste trumpekortet Peugeot 208. Fastighetsminskning av den elektriska Powerover, med ett knubbigt vägratt, ge körningen ett riktigt nöje. Tvåhundra åttonde är så besatt och korrekta i reaktioner som i strömmen provocerar till spelet i checkers och i staden, att lägga poster i höghastighetsöverföring av aggregat. Skoda från Peugeot är nästan ingen lag. Motor 1.6 Titta här - 105 hästar, men den automatiska rutan har sex växlar. Det är på bekostnad av en automatisk motor som blir snabbare för optimala värden av vridmoment, så att du bättre kan kontrollera överklockning. 
Men den tjeckiska hatchbacken kokar inte till spel. Styrningen är tydlig och informativ, men med en ökning i hastighet, inte känslig skarp inte blivit. Vanor bilen ganska mätt-rätt, utan uttalade accenter mot enhet eller komfort. Opel Corsa fick med motorn 1.4 med en kapacitet på 100 hästkrafter. Engine 1.6 i Opolev linje endast med en turbin och mekanik. Därför kommer vi inte att göra ett öre dynamik test cortex. Dessutom är orsaken till långsamhet inte i motorn, men i mycket sträckta växlar lika gammal som Peugeot, fyrväxlad låda. 
I Corsa rörelse stör det för lätt. Om det inte är så märkbart i ett lugnt drag, och under ombyggnader och parkering, lägger till bekvämlighet, då med en växande hastighet, är det märkbart att strauta signifikant - efter 100 km / h bokstavligen är du omedelbart lämplig. Opelets väg håller dock ordentligt tills det är smidigt. Ridkomfort. Den mest omnivorösa suspensionen är Skoda Fabia. Maskinen med lätthet swallows och små potholes och spårvagnsskenor, och till och med berusade reparationer. Men det är det oförskämt: Bilen skakar ofta, men slår inte av banan. 
Förvånad en annan. Mot bakgrund av Skodas konkurrenter visade det sig vara den mest bullriga. Dessutom löste den högre vinterdäcken och vindsäkringar motorn. Och om med likformigt jämn rörelse kan ljudet av hans arbete fortfarande drunkna i radion, sedan efter 3000 varvtal, kommer antalet Decibel obehag. 
En annan sak Peugeot 208. Fransmannen hamnar inte med yttre buller även med en hastighet för 100 km / h. Men suspensionen klarar inte med alla realiteter av ryska vägar: lite högre hastighet, och kylbandet mer och stötdämparna kan bryta igenom. Det är sant att för föraren och passagerarna återspeglas endast av ett obehagligt slag på Peugeot-vägen oskärmbar. 
I Opel Corsa hörs inte motorn, och när de flyttas in i salongen är bara ljudet från däck in i salongen. Men arbetet med elastisk upphängning är tvetydig. Corse passerar utan haverier inträffar ojämnheter, men även asfaltkrusningar är särskilt överförs till kroppen. Stora gropar i sin tur och få en bil från kursen alls. Kostnad och utrustningsnivå. Den mest lönsamma av tre halvkombi Skoda Fabia. Den testade bil i Ambiente konfiguration med motorn 1,6, automatisk växellåda, kostar ett par av front kuddar, ESP stabiliseringssystemet, luftkonditionering, farthållare, enkla magnetiska, uppvärmda säten, full elbil, dimljus och metalliskt färg 598,800 rubel. 
Om versionen är sämre, med klimatkontroll, parkeringssensorer, extra krockkuddar, avancerad radiokontroll med styrning på ratten och gjutna skivor, måste lägga 70 000 rubel längre. Peugeot 208 Allure 1.6 På med sex krockkuddar, ESP-system, dubbelzonklimat, farthållare, parkeringssensorer, regn och lätta sensorer, uppvärmda säten, fulla av elbil och även med ett multimediavigationssystem och ett panoramaglas tak dras på 756 000 rubel.. Det är sant att, om du lämnar bilen bara de mest nödvändiga alternativen, kan priset minskas till 650 000 rubel. 
Pris Opel Corsa Cosmo 1.4 vid stoppad på 655.700 rubel. För pengarna kommer köparen att få samma sex krockkuddar, ESP-system, klimatkontroll, farthållare, uppvärmda säten, uppvärmd styrning (!), MP3-radio, full elektroback och dimljus. Att strippa det i sin helhet (till exempel till nivå av Peugeot) kan priset ökas till 726 700 rubel. 
Resultat. Klass B Hatchbacks i Europa. Ledare av försäljningsbetyg och supportföretag. Européer mer än resten uppskattar storlekar, ljus stil, högkvalitativ salong, verifierad hantering, hög säkerhetsnivå och miljövänlighet. Och för dem är det självklart att det för allt kommer att behöva betala motsvarande pris. I Ryssland är majoritetsprioriteringarna helt olika. Därför uppfattas bilarna i denna klass i värsta fall som dyra och värdelösa leksaker, i bästa fall som ett val av älskade tjejer, fru eller dotter. Och det är i denna plan "Peugeot 208 kommer att bli ett win-win-alternativ. 
Tyvärr känner många unga damen aldrig att den här franska bilen kan leverera förarens nöje. Men ett gulligt plysch utseende, en elegant, modern och bekväm inredning, och ännu lättare, enkelhet och bekvämlighet för att kontrollera dem kommer inte att vara helt likgiltiga. Ja, dyrt. Men är inte den glada kvinnans ögon på en älskad kvinna? 
Skoda Fabia är ett mycket korrekt köp. Men inte för en fru eller dotter, men för hela familjen. Speciellt för den där pengar kan räkna. Tjeckiska hatchback nästan den enda bilen i klassen, som kommer att slutföra de mest olika familjeuppgifterna framför honom. Universal maskin. 
Den största nackdelen med Opel Corsaålder. Om de pragmatiska värdena för Skoda inte är så uppenbarligen, når den nuvarande korse före moderna standarder inte längre. Att lägga ett plastutseende Ja, bilden av den tyska bilen är det enda som kan lutas till Opel. Det är inte svårt att ägaren som deltog i Corsa-testet erkände oss att det skyndade sig med valet av en oberoende åsikt om Polina Shipkova Specialist i reklamkörning: 4 år Bil: Opel Corsa 1.4 på 
När man väljer från ett ganska stort antal alternativ, i slutändan finns det fortfarande tvivel: gör val görs rätt? Och finns det något bättre, i dag, mer intressant? Och när portalen Kolesa.Ru kallade mig till provkörning av små bilar, jag gärna kommit överens om. Våra tävlande var Peugeot 208 och Skoda Fabia. Och den tredje deltagaren av degen beslutat att göra min Corsu för renhet av experimentet, så att säga. Först av allt, jag satt bakom rodret för Peugeot. När allt kommer omkring är han också vitt och några mycket trevligt. Det första intrycket är inne i kosmos. Rich instrumentbrädan, stor pekskärm. Ratten är liten, och stolen efter Opel är ovanligt mjuk. För mig personligen är detta minus: Jag tycker inte om att sitta i bilen som i soffan. Inuti ganska fritt. Jag är en stor flicka, men jag var bekväm. Även när jag justerade sätet och ratten under den, den bakre delen av den övre delen av varvräknare och hastighetsmätare. Vad ska man säga, med en 120-stark motor rider bilen perfekt och rulits lätt. En ovanlig liten ratt i hög hastighet är behagligt tung, tillade den förtroende hantering. Ett särskilt tack till översättarna i den franska navigationssystem lagt humor på en resa! Förutom tågstationer, broar och landningsplatser, rådde en angenäm kvinnlig röst mig att flytta från ringarna på kongressen elfte! Medan jag försökte genom skratt och tårar för att föreställa sig en ring med åtminstone 12 kongresser, har vi redan kommit fram till Test Drive, där jag väntade på andra tävlande Skoda Fabia. Externt Skoda är kantigare. Ögat är inte klamrar sig fast för något, men designen är osannolikt att orsaka avslag från manliga representanter. Fabia Salon möter asceticity: ingenting överflödigt, ingenting söt kvinnlig look. Allt strikt, enkel, utan krusiduller. Och ganska hemskt, mellan oss, flickor, talar. Fabia gavs till mig i samma utförande som 208 1.6 med en kulspruta. Så det går det förväntas bra. Eftersom de allra första minuterna, var skillnaden luktade: i Skoda skakig och bullrig. En separat olägenhet levereras en ganska stor tunn ratten och en kort volymspaken hos växellådan, men jag misstänker att detta är en exceptionellt vana. Jag valde min bil under en lång tid och eftertänksamt, som jag ville få något optimal i mitt blod, är det bekvämt, tyst, vacker, säkert. I allmänhet, med begäran om corsa helt klarar. Jag vill de bästa dynamik, men i staden finns det ingen plats att köra. Men nu har jag beklagar att jag inte vänta på Peugeot 208! På detta test gillade jag mest: den bil där du sitter ner och är bekväma, lätt och trevlig. Trots det ovanliga interiören är allt intuitivt, inget behov av att vänja sig vid någonting. I allmänhet rekommenderar flickor djärvt dig att uppmärksamma tvåhundra åttonde En källa: Magasin "Wheels" [mars 2013]
