Testkörning Peugeot 208 5 Dörrar sedan 2012 Hatchback
Kommer Peugeot 208 Girls Dream?
Provkörning av en mycket fransk hatchback.peugeot 208, dykt upp på den europeiska marknaden förra året, divergerar som heta kakor i avfrosten: från och med från mitten av 2012 har denna modell konsekvent konsekvent underhöll i Europas översta tre företag. Men kan 208: e kan upprepa sin framgång i Ryssland, var är de första bilarna redan i mars? Och är det verkligen så bra att upprepa framgången med sina föregångare 205 och 206?
Om ryssarna kommer att träffa en nyhet av kläder, är chanserna för 208: e ganska bra. Den nya hatchbacken lyser som en pinned penny: vilken sida ser inte ut ögat. Särskilt bra Peugeot 208 i detalj. Den nya grillen av radiatorn i form av en inverterad trapezoid, sidorna med listig ångande och lyktor som slår på bakvingarna!
Femdörrändring (höger) visade sig vara lugnare, jämfört med ett elegant treårigt med en ljuspristad band-bypass på sidoväggarna och fenorna på bakre rack
Konceptbilen Peugeot SR1 introducerades först på Genève Motor Show 2010. Det är hans seriella 208: e lånade de viktigaste designlösningarna
Det är märkbart att utseendet på en ny familj arbetade med kärlek. Med sådan kärlek att nu 208: e är knappast den mest snygga och distinkt bilen i sin klass! Och det här gäller inte bara utseende.
Öppna bara dörren och förstå allt: Inuti 208: e är så coolt att även Fiesta med sin futuristiska interiör i stilen av mobiltelefonen nervöst röker på sidan. Ingen av konkurrenterna erbjuder, till exempel en stor hög konstruktiv pekskärmskärm med helt fantastisk grafik. Hans diagonala sju inches, som tabletterna. Tack vare honom lyckades designersna minimera antalet knappar på frontpanelen, samt helt överge slitsen för CD-spelaren (den kan installeras i handskfacket).
Multimedia och navigera från displayen bekvämt på skärmen kan ses även albumet täcker; Dessutom kan du visa bilder från den anslutna flashenheten. Du kan också visa inbyggda datordata, även om det är mycket mer bekant att se dem före dina ögon, på instrumentbrädan.
Sädfria sensorisk display är lämplig att använda, den är ljus och kontrast.
Peugeot 208-instrumentbrädan ligger ovanför ratten. Original och när du blir van, även bekväm.
Dashboard är vackert och bekvämt. I mitten - en stor LCD-skärm.
Trunk på Peugeot 208 311 liter. Det är 19 liter mindre än 207: e, men under golvet passar en extra ledig plats. Och om sätena viks (i proportion 2: 3) kommer volymen att öka till 1152 liter.
Ja, och det snygga sig på Peugeot 208 är inte riktigt vanligt. Det ligger ovanför ett litet knubbigt ratt (med avsnitt som EMOK BMW), så att läsa sina avläsningar faller ovanpå RAM, och inte genom den övre sektorn. Mycket ovanligt, men efter ett par timmar plötsligt tror du: och varför ingen inte gjorde tidigare?
Efterbehandlingsmaterial är inte mycket dyra, men högkvalitativa: det finns också hård och mjuk plast. De enda vackra lackerade insatserna visade sig vara för märkta.
Alla Peugeot 208-bilar för den ryska marknaden kommer att producera på PSA PEUGEOT-CITROEN-fabriken i Trnrava (Slovakien). De gör också Citroen C3 Picasso, med vilken han delade plattformen.
Peugeot 208 uppdateras inte mindre drastiskt. På grund av användningen av höghållfasta stål av hans kropp blev det inte bara hårdare, men också lättare (hatchbacken sjönk från 100 till 150 kilo, beroende på modifiering) och dimensionerna av bilen, i motsats till moderna trender, Även minskat: Fronten OT, med 10 millimeter, var kortvist bak. Hjulbasen är praktiskt taget inte ändrat (2538 millimeter mot 2540), men tack vare den nya layouten av salongen, ökade det bakre passagerarfotytan med fem centimeter.
Friendly, i sensationer, blev det på första raden. Frontpanelen flyttas bort från passageraren, men också föraren är inte nära: den spelar och förskjuts under vindrutan snygg och helt liten i diameter, nästan ett racing ratt. Sportbilden betonar och markerar med märkbar sidostöd och landning med nästan liggande på knäna. Eller kanske en ny fawn är reinkarnationen av den legendariska 205, med sitt spel och icke-ryttande karaktär? Eller åtminstone en anständig arving till Peugeot 206? Låt oss försöka: Sätt i den vanliga nyckeln till tändlåset och starta en 1,6-liters turbodiesel.
Interiör
Den ljusa interiören med flerfärgade insatser ser livligare ut mycket bättre ut än i bilderna. Och bättre än helt svart. Det är bara en fråga - hur man bryr sig om en sådan salong i samband med den ryska vintern? Såväl som vår och höst.
Pyzhik kan vara utrustad med en klimatkontroll med två zon, och temperaturjustering här utförs av swingknapparna - snygg. Även om det inte är mycket bekvämt. Enligt den franska traditionen har det automatiska läget en bulgeintensitetsnivå: mjuk, automatisk och snabb.
Framsäten Peugeot 208 är bra, med imponerande lateralt stöd. Men kalibreringen av rullarna är för mjuka, som en baksida. Men bekväma, och landningen är mycket bekvämt.
Ja, Peugeot fortsätter expansion av motorer som arbetar med dieselbränsle till den ryska marknaden. Efter modellen 408, där diesel redan är upptagna med cirka 15 procent av försäljningen, bestämde fransmännen att sälja i vårt land och dieselversionen 208. Mer i segmentet erbjuder inga dieselmotorer.
Motorn här är inte superkraftig, bara 92 hästkrafter, men vridmomentet är som en bensin hetlucka: 230 nm! Och i kombination med den enda möjliga (hittills) fem-hastighetsmekanik, Peugeot 208 och rider mycket bra. Det är bara nödvändigt att vänja sig till motorn, som har praktiskt taget bensin karaktär: det har inte en bred hyllan av ögonblicket som är bekant med dieselmotorer, och den maximala effekten uppnås vid hög för en dieselmotor av 4000 varv per minut. Därför kan den här motorn vridas!
I det här fallet finns det nästan inga vibrationer och karakteristiskt dieselbrus, men det finns en trevlig, tät acceleration som svar på varje press på gaspedalen. Diesel Hachtbeks dynamik griper i staden, och på motorvägen, och bränsleförbrukningen ligger samtidigt som det finns gränserna för fem-sex liter per hundra. Det är självklart att diesel inte kan beställas med en maskinpistol, en sådan kombination skulle vara för dyr. Det är omöjligt i Ryssland, av någon anledning, köp och tre dörrar med en sådan motor.
Men senare lovar det franska lovar den 115-starka versionen av samma motor till Ryssland, som skulle utrusta sexhastighetsroboten. Men det kommer endast att säljas i femdörrversionen.
På de grundläggande 15-tumshjulen är kursen av Turbo Code Peugeot 208 ganska bekväm. Suspensionen kommer inte att skämma upp eller i överdriven styvhet eller i mjukhet. Det släcker perfekt svängningar på vågorna, flitigt filtrerar bagatellen, och bara på groparna med skarpa kanter blir jolterna starkare, och suspensionsarbetet indikeras av de dämpade korsningarna.
På hjälmkommandot svarar bilen utan förseningar, men informativitet kan vara mer: i mjuka varv är det ofta nödvändigt att justera vinkeln för att vrida rammen. Detta är att skylla för skarpt ratt (lite mer än två varv från stoppet tills stoppet), och de mjuka vinterdäcken av Nokian Hakkapeliitta gjorde gjorde förmodligen sin smak på hatchbackhanteringen.
Rullar är märkbara, men de påverkar inte bilens stabilitet, och på hastigheten runt Peugeot 208 är mycket självsäker.
Ring Controllability of Peugeot 208 Spicy skulle vara fel. Hon är pålitlig, förståelig, men vi kände inte en speciell spänning
En annan viktig är: Driving Peugeot 208 är verkligen trevligt. Ja, du kan inte ringa det tekniska mästerverket ett sådant chassi, men den nya fawnen blev mycket stött på och spänning av sin föregångare under indexet 207. Det återvände lätt och entydigt i reaktioner, men i den här klassen finns det bilar och mer intressanta . Till exempel, Ford Fiesta.
Kanske kommer en bensin tre-dimmer att överenskommas?
Men här är inte tillräckligt: \u200b\u200bEn 120-stark bensinmotor 1,6 till Ryssland kommer endast att levereras i ett par med automatisk växellåda. Enligt passet är en bensinbil 0,2 sekunder snabbare än diesel i acceleration från 0 till 100 kilometer per timme (10,7 kontra 10,9 sekunder), men i praktiken verkar det som det motsatta är. Nästan ett halvt mindre ögonblick och bara fyra steg i AT8 Automaton (uppgraderad version av det gamla, som en mammut, Al4-enheten, som på Peugeot för första gången förekommit för 20 år sedan) gör allt för att vända 208: e i en sömnig Tetter.
Som i andra små bilar berättar 208 hängande passagerarna i alla oegentligheter på vägen. Men om en femdörrversion med 15-tums däck övervinner groparna ganska slarvigt och utan uttryckliga förluster i komfort, då treåriga på 16-tums hjul skakar sadlar mycket starkare.
I sportläge (det finns också en vinter) växellåda som går lite milfly, och i manuell kan du hålla överföringen, men det finns liten mening från detta. Hur som helst, under övertagning, tvingas maskinen att byta till den andra överföringen, vilket tvingar motorn att bringa i hela rösten. Dessutom är det fjärde redskapet här ganska kort, tydligen, för att förbättra dynamiken med höga hastigheter och minska antalet växling, så 100 kilometer per timme, hänger takometerpilen på ett märke över 3000 varv per minut. Tja, åtminstone en Natujo-motor gör sig själv genomborra salongen redan i en starkt dämpad brusisolering av motorrummet.
Mycket starkare de ljud som gör suspensionen av den här bilen. I en bensin tre-timer, bleknar på 16-tums skivor, har kursens jämnhet förvärrats märkbart, stötar stötar vid körning av oegentligheter. Enligt Peugeot-anställda är suspensionsinställningarna i tre- och femdörrversionen helt desamma, men skillnaden i komfort visade sig vara mycket märkbar. Kanske stötar absorbenterna inte klara av tunga hjul? Men i Europa 208 kan du beställa med ännu större diskar
Peugeot 208 kommer att leva genom att slå på styrningens varv. Men rullar i varter är märkbara, och den reaktiva ansträngningen på rammen kan vara högre.
Dåligt och det faktum att mer styv bensin Peugeot 208 inte förvärvade något när det gäller styrbarhet. Rullar är, ratten är inte heller perfekt. Därför, när du köper djärvt ta de grundläggande 15: e hjulen, speciellt om din fawn måste rida mycket dåliga vägar.
Denna söta rosa färg kommer säkert att vara i efterfrågan på köparna av den 208: e. Ja, det är köparen som är den största publiken av en ny hatchback i Ryssland
Vem kommer att vara Peugeot 208? Först och främst, naturligtvis, kvinnor. Om Citroen DS3 verkar för aggressivt mot någon, och Skoda Fabia är för tråkig, då en ny, mycket fransk 208: e nästan perfekt köpkandidat. Snyggt utseende, invecklad, modern inredning, ekonomiska motorer Vad behöver du mer?
När allt kommer omkring, förutom olika mönster av tre- och femdörrmodeller, kommer 208: e att ha många kompletta uppsättningar och alternativ för att trimma kroppen och stugan. Och låt dem skilja sig från varandra, i själva verket takklistermärken, sätets klädsel och färgens färg i kabinen, men framför flickvännen på mini kommer det inte att skämmas.
Och vad ska man göra män? Vänta på framväxten av seriell Peugeot 208 GTI. Kanske kan den här bilen passera föraren förutom glansiga insatser i hytten och en stor visning av multimediasystemet?
De enklaste modifieringarna av Peugeot 208 är utrustade med trecylindriga motorer med en volym av 1,0 respektive 1,2 liter (68 respektive 82 hästkrafter).
Det ursprungliga priset på Peugeot 208 1,0 499 000 rubel, och versionen med motorn är 1,2 576 000 rubel.
En enda version av 1,6 VTI (120 hästkrafter) är utrustad med en fyrstegs automatisk maskin. Alla andra PEUGEOT 208-modifieringar med bensinmotorer 1,0 (68 hästkrafter) och 1,2 (82 krafter), liksom med turbodiesel 1,6 HDI (92 krafter) är utrustade med femhastighetsmekaniska sändningar.
Alternativ
Skoda Fabia En av de mest prisvärda europeiska hatchbacks-klassen på den ryska marknaden. Den grundläggande modifieringen med motor 1.2 (70 hk) kostar från 409 tusen rubel, och en välutrustad version med en motor 1.4 (85 krafter) kommer att kosta 500-550 tusen. Den övre versionen med en 105-stark 1,6 och en fullfjädrad automation kostar minst 629 tusen rubel, och för 699 tusen kan du köpa Monte Carlo special intercom med modern turbo-motor 1.2 (105 styrkor) och DSG-robot. Slutligen har Fabia en laddad modifiering av Rs med en 180-stark motor och en robot, vars pris börjar med 820 tusen rubel.
Hatchback Volkswagen Polo är inte så populär i Ryssland, eftersom Sedanone inte är så populär, eftersom vägarna: bilen i den grundläggande konfigurationsutvecklingen kostar från 501 000 till 602 000 rubel, beroende på modifiering. Priserna för en bra komplett uppsättning Börja med 571 000 rubel per motor 1.4 (85 styrkor) och polo med TUSBO-motor 1.2 (105 styrkor) TSD och 7-SPEED DSG kostar från 661 000 rubel. VW POLO Trendy i ett elegant kit och med en unik inredning kan köpas endast i en femdörrsversion för 590 000 rubel (1.4 på handtaget) eller för 640 000 rubel med DSG.
Inte dåligt utrustad med Opel Corsa som upplaga motor 1.2 (85 styrkor), på handtaget, 14-tums hjul, luftkonditionering, radio, uppvärmda säten, med hänsyn till de speciella erbjudandenen i början av 2013, kostar bara 489 000 rubel. Men även i den grundläggande versionen av njut var en liknande bil dyrare från 518 000 rubel. Tillägg för roboten Easytronic 20 000 rubel. Corsa 1.4 5MCP (101 hästkrafter) kostar från 533 000 rubel, med en maskinpistol 558 000 rubel. Priser för den dyraste versionen av Färgutgåva från 564 000 till 604,0000 rubel.
En källa: Motormagasin [januari 2013]
