Testkörning Opel Zafira Tourer från 2011 Universal

Mini Ven med Ambitions.OPEL ZAFIRA TOURER

Seven-Party Opel Zafira Tourer, som nyligen nyligen nyligen, en familj av enskilda uniformer av det tyska företaget erbjuder tröst på premiumnivå och en imponerande uppsättning intellektuella system.
Mini Ven Opel Zafira Tourer debuted sista hösten, och med sin tillkomma av mini-wane Opel, blev det en av de bredaste, förutom nya saker i det, Agila's Kid, Compact Meriva och en välkänd vän och mer tillgänglig Zafira prov 2005, som finns kvar i produktionsprogrammet. Den nya modellen är adresserad till dem för vilka elegant utseende och avancerad fyllning är i listan över prioriteringar mycket högre än det pris som är riktigt ganska högt. Låt oss se noggrant för fördelarna och nackdelarna med Zafira Tourer.

Opel Zafira Tourer, först av allt, en av de mest eleganta mini-bönor. Det verkade alltid att den enskilda kroppen var ganska begränsad av flygningen av designerns tankar, men de oplikade stylisterna lyckades ge förfining även till utilitariet för att bestämma mini Ven. Licheful ubåtar på sidoväggarna, präglade stötdämpare och naturligtvis uttrycks optik som förbinder speciella boomerangs med dimma. Detta stilistiska beslut förseglades först på den Ampara konceptuella elbilen och, tydligen, i framtiden kommer att användas på andra modeller av företaget. Bländer, boomerangerna är märkbara endast på ljusa bilar, kroppens mörka färger är vuxna upp sin närvaro. Således har köparen möjlighet att välja utseende till sin smak. Men foderet på bekostnad av de smala bakljusen ser ganska massivt, men ger bilen mer allvarligt utseende.

På testet, som hölls på vägarna på Krasnodar-territoriet, fick vi modifieringar med en 2-liters dieselmotor, som utvecklade 165 hk och en automatisk växellåda. Maskiner i de mest prestigefyllda konfigurationen Cosmo och därmed packas vid maximal här och en komplett uppsättning av elektroniska medhjälpare, en panoramatak, en läderklädsel i kabinen, etc. Word, nästan den perfekta uppsättningen för långväga resor, bekväm och bränsleförbrukningen inom sju liter på hundra på motorvägen kan du resa mycket mindre ofta. Diesellinje, och i kombination med en 6-växlad automat, representerar nästan den perfekta tandem.

Salongen glädjer sin volym, liksom uppmärksamhet på bagaget. Att diskutera lättheten att landa och ergonomi av ett förarsäte är meningslöst här allt på tyska är tydligt och vridet. Instrumentpanelen är mittkonsolen alla bekanta med andra Opel-modeller och inte orsakar dissonans. Det finns många saker i kabinen och två handskar. Separat uppmärksamhet förtjänar Flexconsole-enheten: Det här är en avancerad version av Flexrail-systemet som tillämpas på Opel Meriva. Faktum är att det är en armstöd mellan framsätena, där facket är beläget för saker och skåpet, och det kan flyttas på aluminiumskenor som en själ. Ett annat OPEL-koncept av Flex7, vilket innebär alla typer av manipuleringar med sätena, här avancerade vidare: Nu är de bakre sätena gjorda som tre separata mönster, och de kan flyttas fram och tillbaka, såväl som i tvärriktningen, justera lutningen av ryggen, är och allt detta oberoende vän. Namnet på den egna Lounge Seating fick en omvandling mekanism som gör det möjligt att vika baksidan av mittsätet och förvandla det till en bekväm armstöd. Det finns en tredje sätesrad (bilen är officiellt 7-säng), men det kommer att vara bekvämt för barn. I det vikta tillståndet på sätet på de bakre raderna bildar ett jämnt golv i bagageutrymmet. Detta kan kallas en familjefunktion i Opel Mini-Wan. Originaliteten lägger panoramavindruta, som omfattar glid takpanelen vid första finns det en märklig känsla att den övre glasramen försvann någonstans, då vänjer sig och börja njuta av omgivande arter. Det viktigaste är att solen inte står i Zenith kan låta huvudet.

Ett utmärkande drag för Zafira Tourer är ett stort antal olika elektroniska system som underlättar livet för föraren. Vi har testat adaptiv farthållare, som automatiskt upprätthåller det angivna avståndet till bilen som rider framåt, saktar ner eller accelererar om det behövs. Det finns ingen tvist, saken är bekväm, särskilt i Long Vigi på motorvägen i staden, är denna sak i princip värdelös, särskilt eftersom det fungerar med hastigheter över 40 km / h. Först, naturligtvis, ovanligt betrodde elektronikens rörelse, men då vänjer du dig och du börjar njuta av taxi-processen utan benens deltagande. Vi noterar bara att när en ganska brant tur visas framåt, kan radaren förlora en guide, och värdet av avståndet är för mycket om att komma in i övertaget eller bil med den angränsande vägen. Bland andra assistenter i OPEL Eye-drivrutinen, tar emot information från frontkameran, känner systemet exakt markeringen, varning på ett avstånd från remsan och övervakar också vägskyltarna, vilket tyder på begränsningarna och andra vägar på rutten. Det finns också en assistent parkering, men han själv vänder inte ratten, men berättar bara hur och var det är bättre att hyra. Men nästan stor hjälp i det här fallet har en bakifrån kamera.

Även om Zafira Tourer är baserad på Astra-plattformen, lånas den främre suspensionen från Insignia-modellen med en underram på isolerande stöd och macphersonsställ, men baksidan är densamma som på ett samhälle, med en causta. Suspensionen överensstämmer inte med bilen uppträder förutsägbart och tillräckligt. Valfri Adaptive Flexride suspension avsedd för gourmet med tre chassiinställningar lägen: en bekväm turné, mer hård sport, erbjuds för aktiva förare och mellan standard. När du trycker på Sport-knappen börjar bilen inte bara mer akut att reagera på varv på ratten och upprepa oegentligheter i detalj, men också aktivt svarar på trycker på gaspedalen. Även om Zafira blir märkbart stark och samlad, under lång tid att gå i detta läge, men passagerarna skakade märkbart. Turner är bra på perfekt släta vägar, på de inhemska spåren, är mjukade egenskaper hos suspensionen inslagna med en överdriven stjärna, så om det inte finns någon önskan att ständigt byta lägena, är det värt att stoppa ditt val på standarden i det här fallet Bilen uppträder mest balanserade.

Förutom den 2-liters turbodiesel med en kapacitet på 165 hk, som var utrustade med test bilar, i området av kraftenheter finns sitt deformerade version med en avkastning på 130 hk. Gamma bensinmotorer består av en turbo video på 1,4 liter med en kapacitet på 140 hk. och 1,8-liters motorn i två energialternativ 115 och 140 hk Dessutom har maskinen flera nivåer av utrustning. Priset på modellen utgår från 799,000 rubel. Detta är en första uppsättning av Essentia med en 115-stark 1,8 liters motor och en manuell växellåda. Ju rikare njuta uppskattas minst 899 tusen, och den äldsta COSMO från 985 tusen rubel. Och detta är bara ett minimum beställer flera användbara eller helt enkelt trevliga alternativ, kan priset lätt översätta för 1.300.000, och detta ser du, stora pengar för en bil i den här klassen. Ändå Zafira Tourer med hans kvaliteter visar ljust där varje rubel är inbäddad, och för dem som vill spara, förmodligen bör du vara uppmärksam på den tidigare versionen av Zafira, som fortfarande säljs från alla återförsäljare.


 

En källa: Bilar och priser