Testkörning Opel Zafira sedan 2009 Minivan

Åtta kvadratmeter

Ingenjörer från Roussensheim har många förslag, hur ett litet utrymme kan användas.


Kom in, vi kommer att vara lyckliga
Tja, väntade. Alla beundrade, vilken underbar höst i år. Värme, de säger, soliga och inga kommande regn. Och då, omedelbart minus tre och en sådan vindskugga, som nästan blåser människor från stoppet. De tittar på himlen, och på ansikten finns det ett kontinuerligt missförstånd för vad bilen är sådan. Och jag antar uppriktigt med dem, och jag vill hämta och ringa i ditt hus, värme. Alla, naturligtvis, kommer inte att fungera, men här är fortfarande min tysta, en liten brännare passar lätt.
 

Även om det är litet? Jämfört med föregångaren är det längre än 150 och bredare med 59 mm. Inuti är axelnivån nu rymlig med 25 mm. Men innan, i två främre rader, var det inte nära noggrant. Och du kommer förmodligen att tycka om det. Som i ASTRA är det löst i den moderna stilen av högteknologiska, där raka linjer och klara kanter domineras.
 

Sätets och dörrens svarta klädsel är väl harmoniserad med främre konsolen som trimmas under Titan. Och på den, som om på en oändlig fjärrkontroll i centrum av kosmiska flygningar, smala rader av snygga knappar utspädd med runda handtag. Bara information om inställningarna för ljudsystemet, klimatkontrollen och från datorns inbyggda dator visas på en stor bildskärm, och det är inte svårt att räkna ut menyn.
 

Förresten, om det inte var för armstöden med kopphållarna i bagaget, vid första anblicken, absolut, och du kommer inte gissa att det kan finnas mer än fem platser i stugan. Men från erfarenheterna av kommunikation med Zafira från den tidigare generationen visste vi var att hitta ytterligare två stolar under en förstärkningsmatta. För att ta bort dem, först måste du flytta den andra raden av säten tills den stannar framåt, efter att ha kastat en kudde. Dra sedan handtagen som är fästade på panelerna som bildar ett jämnt golv. Och så, genom att göra en smart ekorre, visas de önskade armraperna på ljuset.

 
     
Växellådaväljaren flyttades till den centrala konsolens tidvatten, och en futuristisk parkeringsbromsbroms slår i sin tidigare plats

Handskfacket, även om den är liten, men med kylning


Naturligtvis, på galleriet är vuxna att vara obekväma för vuxna, men det är tillräckligt för barn. Det är bara att komma in i plantskolan, invånarna i den andra raden måste köra ut ur bilen. Sätet, som tidigare, är bara tillbaka i delar, men framåt, det rör sig helt. Ja, även Chadam är företrädesvis att ha utbytbara skor, för i vikat tillstånd, häller den bakre armburen av klädseln bara i golvet.
 



Vårt takhimmelblå
Vem, berätta för mig, vill inte att hans rörliga egendom ser attraktiv ut? Zafira påverkar naturligtvis inte fantasin av formerna, men i allmänhet ser det ganska bra ut. Utanför verkar det vara en äldre syster av ASTRA. Samma stora genomskinliga kristaller av de främre strålkastarna, tydligt målade hjulbågar, leende av ett radiatorgaller och en imponerande luftintagstorlek. Men hon har en funktion som gör bilen helt oemotståndlig igen först och främst för ägaren.
 

För $ 2000 kan du beställa ett stort panoramatak, och ett sådant alternativ är långt ifrån alla kompakta. Jag klickade på knappen, och mjuka gardiner avgår smidigt, det blir lättare i stugan, och dina gäster kan beundra himlen. Men även om du inte är imponerande, praktiseras dina utövare av naturen, du kommer förmodligen att vilja ha fem olika lådor under det mesta taket på himeltaket. För glasögon, vägkartor, små böcker är lämpliga underbara.

Om det behövs kan 7-sits lägenhet i allmänhet omvandlas till ett lager. Ta bort två fåtöljer på galleriet, kommer du att få 645 DMZ för olika boosses. Om du flyttar sätet i den andra raden, vinn en annan kub med lite. Och om behovet uppstod för att placera de långa trickarna, vika baksidan av passagerarsätet och sätta tre meter långa sockor kommer, tveka inte. Men tillräckligt, kanske om ekonomin. Jag blir bättre i värdstolen, och jag ska gå med besöken.

 
  
Med landningen kommer det inga problem: dörrarna är öppna i stor vinkel, och öppningarna är breda

Mellersta delen av baksidan av den andra radsätet kan användas som armstöd och kan vara som ett litet bord
 
   
Inte mer än en minut krävs det att vända jämnt golvet i den tredje radens sjutture




Ljushet att vara
Stolen är, du måste säga, bara cool. Måttligt styv, och även med bra lateralt stöd. Utbudet av justeringar är breda: det ser ut som ett basketcenter, och en ömtålig ballerina kommer att koka bakom hjulet utan problem. Kolonnen, liksom på den första zafiren, är reglerad i två riktningar. Rattet i sig är en liten diameter, med en knubbig fälg, hudmanteln och frågar i hans händer. Hur vägrar du det här?
 

Och nu flyttar åtta kvadratmeter redan i en tät stadsström. Jag sitter högt, jag ser långt bort om mig i Zafir. Som på TV-skärmen är allt helt synligt. Nu, om ena sidan speglar har gjort mer och returneras istället för en sensorisk svängomkopplare, skulle det vara allmänt underbart.
 

Maskinpistolen här är bara charm, så kompetent och tydligt förfaller det i 213 nm. Fyra steg, enligt moderna standarder, indikatorn, är naturligtvis inte enastående. Detta påverkar emellertid inte kvaliteten på arbetet: omkoppling sker mycket smidigt.
 

... Åh, hur många gånger sa jag till mig att jag inte skulle lämna öppna banker med min älskade insats i skåpet! I min egen bil hällde soda på stötarna ständigt och dumpningssalongen. Men killarna från Opel, tydligen, inledde suspensionen av Zafiri bara för sådan Razgildayev som jag. Även på de bortglömda vägarna i södra stadsgatan svalar Zafira potholes, nästan inte störda passagerare.
 



Vän vän
Det är bara förvånansvärt med en sådan bekväm suspension compactment kan glädja körning. Den kloka Zafira med hög hastighet blir den förutbestämda banan, varken att gräva, ingen skrämmande gunga på de tvärgående vågorna. Och hennes förmåga att passera varv och jag vill lägga på några sedans.
 

Och du vet hur mycket svängen av vändningen från stoppet tills stoppet? Bara två och en halv! Som Mazda-3. Med skarpa reaktioner full beställning. Och om den reaktiva kraften verkar otillräcklig, tryck på SPORT-knappen, som förresten är på alla versioner, med undantag för det billigaste med en 1,6-liters motor. Rattet Willree, hastigheten på svaret på att trycka på gaspedalen ökar.
 

Cool drar en 150-stark enhet och är inte buller samtidigt. Men det mest nyfikna är att denna motor har ett mycket intressant alternativ till en väsentligt slutförd tidigare motor 1,8 liter. Nu är det inte 125, men alla 140 hästar. Jag försäkrar dig, skillnaden är 10 liter. med. På dynamiken är praktiskt taget inte reflekterad. Men i priset mer som.
    
Kandidatmästare i sport

Speciellt för dem som inte kan köra bil, även en familj, om den accelererar till 100 km / h långsammare än 10 s, har Zafir ett anständigt förslag. Ingen tuning, absolut seriell maskin.
 

Med en 200-stark Turbo-motor utbytes komprimeringen de första hundra redan efter 9 sekunder, och maxhastigheten når 225 km / h. För en vattentät förare kan du beställa ett interaktivt IDS-plus-system, som i sportläge ger maskinen med exceptionella akuitetsreaktioner och eliminerar praktiskt taget kroppen från rullar i sin tur. I Ryssland är en sådan mening fortfarande den enda.




Finansiell fråga
Här är han, samma snubblar, som i Ryssland är de mest avancerade nyheten om bilmarknaden att brytas. För en mycket bekväm och frisky Domishko på hjulen, som jag gillade så mycket, skulle jag behöva betala $ 31.000. Nästan samma som rummet i huvudstaden.

Men Zafira var i den övre slutkonfigurationen av Cosmo, som innefattar klädseln av läderstolar med tyg, legeringshjul, klimatkontroll och inbyggd dator. Ja, och motorn 2,2 liter med en maskingevär är värt mycket. Men du kan köpa den här Opelen ännu billigare än $ 20.000. Sann, är den grundläggande Esangia för $ 19,750 nästan tomt och med en 105-starka motorritt, för att uttrycka det mildt, inte friskt. Men Endzhoy-1.8 med luftkonditionering, musik, uppvärmda elektriska speglar, naturligtvis kostar 4 kuddar och en robotlåda isitronik 22,900 dollar. Detta är även $ 380 billigare de första generationens buffin med en maskingevär. Och redan sina konkurrenter Grand Scenic-2.0, Corolla Verso, FR-V och Turan, sätter vår hjältinna i allmänhet på båda bladen.

 
BAKOM

Stort urval av kompletta uppsättningar, motorer och växellådor; Rymlig salong med högkvalitativ finish; Bekväm suspension; god hantering; rimligt pris
MOT

Inte skiftas i delar av andra radsätet; obekväma växelskyltar; Små bakre speglar
 
Opel Zafira 2,2

allmän information
 
Kropp, antal platser / dörrar
Universal, 7/5
 
CURB VIKT, KG
1420.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4467x1801x1635
 
Bas, mm.
2703.
 
Volymen av stammen, l
140/645/1820.
 
Hastighet, km / h
190.
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
11,6.
 
Bränsleförbrukning, L / 100 motorväg / stad
6,7 / 11,6
 

Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
2198.
 
Power, HP vid rpm
150/5600.
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
21,7 / 4000.
 

Chassi
 
Drivenhet
på framhjulen
 
Överföring
Automatisk 4-hastighet
 
Suspension: framför
Oberoende typ Mac-Fersson med teleskopiska stötdämpare och tvärgående stabilitetsstabilisator
 
bakom
Semi-beroende vår med teleskopiska stötdämpare
 
Styrning
Racktyp med elektrohydraulisk förstärkare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
205/55 R16
 

Bil
från 0,26 $ / km
 
 
Andrei Koltun, Foto Maxim Potcharov
 
 

Källa: Journal Köp bilar [20/2005]