Testkörning Opel Zafira sedan 2009 Minivan
I en gift position
Vad är vanligt mellan familjer? De säger att alla lider lika, men alla är alla olika. Vilken bil kommer att komplettera lycka till avid dacnons? Och vilken maskin kommer att hjälpa till att hålla idyll i bara fylld på en affärsman? Vilken bil ska du välja, om valpen växte upp på gatan på gatan i 80 kilo elefant? Svaren på alla sådana frågor ger sju bilar, inget som varandra, det bästa i sina klasser, i den grundläggande konfigurationen i prisklassen till en miljon rubel (så att familjens kult inte vänder sig till familjens kult bil).
Opel Zafira.
I Europa är klassen av familjen minivans så stor att med all sin relativa opopularitet i Ryssland, håller nästan alla bilföretag 1-2-3 exemplar i sitt modellområde. Och bara för att i dessa bilar är förhållandet kapacitet / pris det bästa. Och talet om det faktum att de med inköp av ett minivanskt liv slutar är de fortfarande mycket överdrivna. Mazda5 (115 liter. Från 745 000 rubel) och VW Touran (102 l. Från 798 243 rubel) är perfekt hanterade, och Opel Zafira har en OPC-modifiering (240 liter) om föräldrar omedelbart bestämde sig för att förbereda sina barn i astronauterna.
Med de vikta ryggarna på baksätet når volymen av stammen av Zafir frakt 1820 liter. Det här är mycket. Även även, så varje minivansk ägare måste vara en altruist, med entusiasm uppfattar nästa begäran om släktingar och även få välbekanta människor att hjälpa skåpet att ge stugan. Eller alls, tillåter en helt original last av fördelen med möjligheten att omvandla stugan. Praktiken har omvänd sida. De bakre sätena är uppriktigt obekvämt, men på dem, enligt idén, borde barn placeras på sina egna kungliga troner.
1. För det första verkar gränssnittet förvirrande, men vanligt, allt visar sig vara ganska logiskt. 2. Kabinen är rymlig, funktionellt och mycket tråkig. 3. Till Opolevsky-spaken ska svängsignalerna användas till. 4. Dieselbilar servas inte alla tjänster av officiella återförsäljare, så frekventare jämfört med bensinversioner kan vara besvärliga. 5. För en dieselmotor av en automatisk växellåda, som inte levereras, men också mekaniken lämnar ett trevligt intryck
En annan, från barnets synvinkel och någon normal vuxen, är mer allvarlig brist för frowning och tråkig inredning. Exceptionellt svarta och gråa toner är mer lämpliga för speciell transport på den sista vägen, och här börjar livet bara. Men dock fläckarna från tomatjuice är inte synliga.
Minsta kostnaden för Opel Zafira (115 l. P.) är 648 000 rubel. För den här modellen kan du välja den nödvändiga extrautrustningen, allt från omslag och slutar med behållare med kyl- och värmefunktion. Endast från Citroen är detta intervall inte värre, men minivan C4 Picasso (120 liter med.) Är signifikant dyrare från 814 000 rubel. Betydligt billigare än Ford C-MAX (100 liter.) Från 609 000 rubel. Han har dieselversioner: 110 liter. med. och 136 liter. med. Kostnaden för den magnifika dieselversionen av Opel Zafira testad av oss, börjar från 895.400 rubel.
Diesel, enligt den genre som krävs i familjebilen, är naturligtvis på Volkswagen Salt Fashion Salt för Minivan Touran: 105 liter. med. från 1 036 405 RUB., 140 liter. med. Från 1 099 417 rubel, och med DSG Touran blir ganska dyrt från 1 151 063 rubel. Det finns ingen diesel på Mazda5, men det finns en 7-sitsversion (från 857 000 rubel). Fläktar av franska bilar är dedikerade till Renault Scenic (110 l. Från 785 500 rubel).
Minivans i allmänhet och Opel Zafira är särskilt lämpliga för dem som regelbundet transporterar många saker, medan Obbarites. De bakre sätena är vanligtvis obekväma, så på långa resor kommer bara att vara bekväma passagerare i sina egna barnstolar
Skoda Roomster.
Bilen påminner definitivt på en kommersiell häl, lämplig för familjeexponering, om den här SKODA ROOMSTER bil. Nyligen hade han en seriös konkurrent till Peugeot Partner teepee med clearance från 180 till 200 mm, volymen av bagageutrymmet från 642 till 3000 liter och priset på 588 000 rubel. Och Rumstercleance är bara 140 mm.
Men som ett alternativ för det är ett jätte panoramatak tillgängligt för det till ett pris på 25.490 rubel, vilket innebär att när mamma och pappa kommer att dra ut dacha smuts med en fast bil, kommer barnet inte att vara lustfullt, han kommer att drömma att bli en astronom, astronaut eller på den värsta astrologen. SKODA ROOMSTER hänvisar till den mikroniska klassen, som ackumulerade massan av olika i dimensionerna och egenskaperna hos en-uniformer. Det finns en populär Nissan-notering (från 562 500 rubel), och helt ny, byggd på sin plattform Citroen C3 Picasso (499,000 rubel). Det finns en gammal och läskig Fiat Panda (320 250 rubel för 54 liter), det finns också en ny och moderiktig kia själ (från 599,000 rubel).
1. Hantering av musiksystemet och luftkonditioneringssystemet är detsamma som ett enkelt sätt på knapparna. 2. Stolar är breda, plana och utan ländryggstöd, men ändå bekvämt. 3. Skärmen som visar mätningarna på inbyggd dator, samma som på alla Audi- och VW-modeller, så låga och lättlästa. 4. Många modeller kommer att väljas genom valet av kabinklädselmaterialet. (Den som på bilden till vänster är endast tillgänglig i den otillgängliga konfigurationen av Scout)
I bilen Skoda Roomster är det inte förvånande på all kroppsform, men formen av ytterdörrarna. Den övre vinkeln är för skarp, och därför för farlig. Om du lämnar någon annan maskin och uppföds med vissa saker, riskerar vi att knacka ut pannan om den öppnade dörren, då kommer Rumster i den här situationen att välja ett öga. Med den här dörren, i allmänhet, inte hamnade inte. Så långt som fönstret ser spektakulärt ute, som ful inuti. Faktum är att den inre dörrpanelen inte har en liknande böja, och vi måste vara nöjda med kontemplationen av ett svart hörn. Allt detta utan att vara en dödlig synd, förstör ändå ett vanligt bra intryck. Taket på Rumster är högt, salongen är rymlig, och stammen är enorm med det faktum att yttre dimensioner skiljer sig från Fabia i längd på cirka 21 cm och 4 cm i bredd. Här är det, en familjbil, som en lärobok som kombinerar kompaktitet och kapacitet, dynamik och låg bränsleförbrukning.
I Ryssland har Rumster nyligen förlorat Scout-versionen. Grå plastkänslighet, som på maskinen som deltar i vårt test, kan du fortfarande försöka rusa till slakt från återförsäljare om det verkar som om det förbättrar terrängkvaliteter.
Om du tillåter dig att lägga till några känslor, gör ett sådant praktiskt val som Skoda Roomster, i det inre av den här bilen kommer säkert att vara mycket sällsynta för liknande platser, stoppad ljusblå trasa.
Skoda Roomster är lämplig för dem som har hundar eller en hobby som kräver en stor stam; De som letar efter en kompakt, men rymlig bil, liksom Volkswagen Engineering Solutions till ett lägre pris
Nissan Qashqai +2.
Så händer alltid: någon uttrycker idén, och någon tar det till perfektion. Nissan Qashqai mini crossover var först. Efter honom, Ford Kuga och VW Tiguan och Renault Koleos.
De är nyare, och i något perfekt. Men på den ovillkorliga, obegränsade och det verkar, påverkar den everige framgången hos den japanska pionjären inte. Köpare vet entydigt vad de behöver. Och de behöver Nissan Qashqai, och det spelar ingen roll att alternativen redan har dykt upp, de känner till en sak: Qashqai, ja qashqai. Tydligen har Nissan lysande specialister inte bara på väg och marknadsföring, men också på hypnos. Men allt detta spelar ingen roll. Det är bara viktigt att Nissan Qashqai nu har blivit också plus två. Det är, barn i familjen, som förvärvade den här bilen, kan nu helt enkelt inte överväga.
1. Granskning via backspegeln är dålig, men parkeringsmonteringen och baksidan av baksidan hjälper. 2. Hög landning gör det möjligt för många förare att känna sig mer självsäker körning. 3. Särskild uppmärksamhet på musik betalas i SV-konfigurationen. Många knappar och ikoner skrämmer. 4. I 2WD-läge är den främre hjulkörningsbilen, i AUTO, bakhjulen anslutna automatiskt om det behövs, lås imitation av det centrala differentialets sammankoppling. 5. På en liten rund visningsmassa av information
Pappa med mamma framför, tre barn i baksätet och två mer i bagageutrymmet. Det uppfanns för att plantera barn i bagageutrymmet och tydligen ingen olycka och till exempel i utbildningsändamål istället för Chulana. Det finns inte en annan bil annan än bussen, där den tredje, de frivilliga sätena inte skulle se ut som en cirkusprojektil. Utan tvekan kommer små barn att passa fysiskt där, men det är också uppenbart att de definitivt kommer att vägra fler par där. Det finns nära, mörk och tråkig. Det är kallt, varmt eller täppt. Det finns bullriga och skakningar. Och hur många stjärnor Euroncap eller på, inte så säkert.
Qashqai +2 är dock mer än den tredje raden av säten. Faktum är att Qashqai, en ökad här är tiotals millimeter, då finns det dussintals centimeter. Och inte bara sträckt i längd så att kostymen satt, var kroppen crouted igen. Lite mer utrymme ovanför ditt huvud, lite mer plats för de bakre passagerarnas fötter, lite mer utrymme för bagage. Lite mer kostar från 777 000 rubel istället för 726.000. Det anses ha någon mer fråga för vilken optimister och pessimister kommer att ge motsatta svar.
Grundvärdet för allhjulsdriftsversionen är 936 000 rubel, och med en variator ytterligare 40.000 dyrare. Detta är ett allvarligt tillägg till priset, men ännu viktigare tillägg till bilen. Clearance i 200 mm frågar en fyrhjulsdrift, och variatorn hjälper till att flytta bilen riktigt smidigt. Om den slutliga kostnaden för Qashqai dina drömmar är för hög är det värt att uppmärksamma en annan bästsäljare från Nissan rymlig mikrovågan eller ännu mer rymliga minivans av andra märken.
Nissan Qashqai +2 är lämplig för dem som är nära tanken på en kompakt stadsövergång, och de som inte är likgiltiga med den här bilen. Allt resten kommer att njuta av clearance på 200 mm, möjligheten till full körning och variator
Chevrolet Captiva.
Köp den medelstora allhjulsdrift SUV på mindre än en miljon rubel är nästan omöjligt. Men det finns en åsikt att om minst ett barn föddes i familjen, då utan en bil är det inte glömt. Chevrolet Captiva sparar från ett nödläge till ett pris av 903.700 rubel.
Och även relaterade Opel Antara (från 857 900 rubel.), Mitsubishi Outlander XL 2.4 (från 899 000 rubel) och Kia Sorento (från 839,990 rubel). Huvudfrågan är hur många dessa bilar kostar i den slutliga konfigurationen, med beaktande av de minsta alternativen. Från denna hala, följer siffrorna en annan fråga: Behöver du bära barnen på terrängen? Och annars varför behöver du en SUV?
Det är rymligt, liksom det är pålitligt när det gäller aktiv och passiv säkerhet.
1. Även med den maximala konfigurationsnivån är det inre av denna amerikanska koreanska crossover fortfarande rustik och okomprimerad, vilket dock inte skadar honom alls. 2. Från förarens webbplats känns bilens dimensioner väl. 3. Kraft i 230 hk Det är förlorat på grund av Anchronic Automaton. 4. Parkeringsbroms här Handbroms, inte en pedal, som i de flesta amerikanska bilar 5. När det gäller dess konsumentfastigheter, förlorar Captiva inte kraftigt sina dyrare klasskamrater
Ja, men du kan argumentera. Barnet är inte en elefant, men en vikande barnvagn är inte en garderob. När det gäller aktiv säkerhet är en bra hjälp huvudet på föraren som kan göra trofasta lösningar och inte överskatta sina förmågor och bilens förmåga. Och den passiva säkerheten hos barnet är på många sätt den korrekt valda och korrekt installerade barnstolen. Och SUV för dem som verkligen griper honom, och också till honom på bensin, pengar, såväl som för dem som verkligen ofta kör på riktigt dåliga vägar.
Ge råd som väljer Chevrolet Captiva eller Opel Antara, ingen kan. Det här är samma bil som enligt GM-anställda är konfigurerad annorlunda. Förutom formella, inga meningsfulla stunder, är det inte möjligt att identifiera en grundläggande skillnad på grund av frånvaron av den.
Andra tvillingar Mitsubishi Outlander XL 2.4 och Peugeot 4007 kort är helt annorlunda. Japansk SUV i den grundläggande versionen av franska, och ser mer begriplig. Men han har inte en ensam och ekonomisk dieselmotor, som vid 4007, har han bara grymt bensin.
En enkel inredning och en liten brutal utomhus SUV Chevrolet Captiva försöker inte att verka något stort än det verkligen är. Det här är bra. I den övre versionen med en 3,2-liters motor, automatisk och läder (praktisk) interiör, verkar det välbalanserad bil utan krusiduller och utan allvarliga brister. I det här formen står det redan imponerande 1 205 500 rubel.
Chevrolet Captiva är lämplig för dem som är mer konfidentiellt känna sig köra en stor bil; De som tror att en stor bilsäkerhetsgaranti De som reser mycket i dåliga vägar eller är ofta utvalda på naturen; de som reser hela familjen
VOLVO V50
VOLVO V50-vagn i den testade konfigurationen kostar 2 013 892 rubel. Detta är givetvis inte enligt reglerna, men priset på den grundläggande versionen av modellen (1,6 L-motor) börjar från 902 300 rubel. Dessutom är testet av familjebil utan representant för Volvo-varumärket helt enkelt nonsens.
Sedan 1959 var det Volvo för första gången att seriella bilar utrustade med säkerhetsbälten, maskinerna under detta varumärke anses vara en hänvisning till passiv säkerhet. Men under de senaste 50 åren har många företag kunnat komma ikapp och åtminstone inte förklara bakom. Det här är Volvo-bilarna är ett obestridligt riktmärke, så det är i passagerarnas säkerhet, riskerna med en allergisk reaktion på materialen i bilen och luften i den. (Fullständig forskning om ämnesbilar för allergier i bilar №6 / 2009.)
1. Från en helt enkel Volvo-maskin kan du göra en helt chisk bil. 2. Oavsett inredning och designlösningar är Volvosalongen extremt säker för allergisk och astmatik. 3. Den inbyggda datormenyn är ryssad. 4. Baksäten, omvandling, kan säkert användas av barn. 5. Listan över alternativ för den mest olika känslan har inget slut
Rita ett generaliserat porträtt av en medellångsiktig europeisk familj. Mustasch Labrador, roliga, stekt barn i ljusa färgade sviter, en stadga man och en charmig ung kvinna som kramar, härlig beundra solnedgången. Något saknas? Ja, Volvo V50-vagn parkerad nära den gröna gräsmattan. Eller Volkswagen Passat variant. Kanske den universella Audi A4? Kanske! Kanske Mazda6 vagn. Men bara en vagn!
Och titta nu på någon fest till ära av engagemanget (nu är det modernt)! Antag att brudgummen heter Dima Melnikov, och bruden, till exempel Natasha Khorniko. Nu rider Natasha Mercedes konvertibel, men när den var förlovad på ett europeiskt sätt, då efter bröllopet att åka sina produkter på Volvo V50.
Inte någonstans körs processen. Filmen skulle vara glad och sluta, och de kommer att fortsätta lycka. Trots allt är V50 verkligen väldigt trevligt att åka. Otroligt nog, men i ledningen av den här bilen bättre än den mer populära prototypen S40 i vårt land.
Familjen är den mest exakta och fullständiga definitionen, som kan ges av Volvo Personvagnar. Detta är en komplimang och detaljerad, trots conciseness, beskrivning. Varken ett annat företag har inga baksäten som skulle omvandlas till barnstolar per sekund. Den främre kanten av den nedre kudden skiftar upp och bakåt, vilket ger en hög position för barnet för optimal funktion av säkerhetsbälten och nackstöd. Naturligtvis kan en speciell barnstol säte installeras i bilen. Volvo specialister anser vara mest korrekta att plantera ett barn i en stol mot bilens rörelse.
Volvo V50 Wagon är lämplig för dem som bryr sig om deras säkerhet och säkerhet för deras hälsa. De som föredrar svensk design och mycket uppskattar svensk know-how; De som letar efter en högklassig bil på ett mer eller mindre demokratiskt pris
Suzuki sx4.
Hatchback suzuki sx4 unik bil. För det första är det den mest prisvärda bilen med en full enhet. För det andra är detta den mest kompakta bilen med en 190 mm clearance. Vad ska man göra med denna rikedom, inga frågor uppstår: naturligtvis, att parkera på snödrift och gå till stugan. Om det inte kräver någon annan själ, kan du välja en fronthjulsdrivna version med en clearance på 175 mm. Gourmet erbjuds även en sedan som ser lika bra som alla andra hatchbacks, som inte har med någonting med den här hoppade stammen.
Maskiner finns i Japan och i Ungern, och japanska (framhjulsdrift med 5-hastighetsmekanik och en 4-växlad automat) är billigare än ungerska. Allhjulsdrev är gjorda i Ungern och är bara på mekanik. Motorns volym på 1,6 liter (107 hk) imponerar inte på det arga djuret, även om det växer från någon press på gaspedalen. Så var inte rädd, det är en mycket söt, tyst och vänlig maskin.
1. Enkel plast, icke-övervakande design, men ergonomiskt och bekvämt, som traditionellt var i japanska bilar. 2. Sätena har ingen ländrygg, eller lateralt stöd, men människor placeras på dem av ett annat komplex. 3. Bilen är ganska hoppande, hoppar på varje bump, medan de inre detaljerna inte är särskilt dundrade. 4. Det finns flera kopphållare, en handskfack, i fickans dörr. 5. Klimatkontrollkraft är liten, så fläkten är mycket bullriga, men klarar av arbete
För kapaciteten kommer den att överträffa den nya komprimeringen Citroen C3 Picasso, i popularitet och entydiga definitioner av Nissan Note Family Car, på demokratin av Ford Fusion Price-taggen och Honda Jazz på dynamik. Men ingen av dessa eller andra konkurrenter har inga konkurrenter, det har aldrig varit och kommer aldrig att bli en fulldrivning.
Det inre utrymmet för en blygsamma yttre dimensioner (4140/1495/1620 mm) är välorganiserat. I stugan är inte nära, det finns mycket ljus och luft. Stammen är ganska liten, men baksidan av baksätet är vikta.
Trots det faktum att modellen inte är ny, ser den ganska modern ut. Och i statik, och i dynamiken i SX4 ser SX4-hatchbacken monterats och stark. Lätt off-road body kit ger ett spöklädjeverktyg. Naturligtvis handlar det inte om att erövra av runt, men ett sådant misshandlad problem, som en trasig väg till landet, löses lätt av den här maskinen.
Drömmen om en mycket dyrare Suzuki Grand Vitara, mycket tvetydig i korsets egenskaper, kan säkert ersättas av inköp av SX4 ärlig och enkel bil som är lämplig för både ungdomar och deras farföräldrar.
Det visar sig, det här är nästan den perfekta och unika bilen i sitt slag. Naturligtvis är det inte riktigt svårt, men motorn är uppriktigt svag. Men du kan inte vara rädd för upphävande uppdelningar och inte mycket spenderas på bensin. Även om varumärket Suzuki aldrig har haft raven populär i Ryssland, för ett par år sedan för SX4 var det en omgång i år. Och det talar om många.
Suzuki sx4 hatchback är lämplig för dem som väljer framtidens bil, går runt staden, och staden vet om fördelarna med en full körning, men är redo att kontrolleras med mekanik; De som verkligen tittar på saker och förväntar sig inte av bilen för 475 000 rubel. Nivåer och kvaliteter hos Mercedes
Toyota Avensis
Konkurrensen i D-klassen är imponerande. Här är direkta konkurrenter från den nya sedan Toyota Avensis ca femton. Några av dem produceras i vagnens kropp, vissa är inte, men på något sätt, i Ryssland blir den enda maskinen i familjen exakt sedans.
Det här är en bil av familjens huvud, där han går till jobbet, så färgen på den här bilen är antingen svart eller grå eller silver metallisk. Eftersom deras ödmjuka fruar är uppriktigt erkända, är de tillräckligt en bil för familjebehov. Stommen är stor, på baksätet finns det fästningar av Isofix, och airbaget på den främre passagerarens airbag är, som regel, med våld kopplad till att upprätta en barnstol.
I prisintervallet upp till 1 000 000 rubel är bilar av C- och D-klasser de mest avancerade när det gäller teknisk utrustning.
1. Det är omöjligt att intuitivt förstå förvaltningen av musiksystemet och navigeringen. 2. Design och även plaststrukturen är ett stort steg framåt för bilmärket Toyota. 3. Den här bilen kan utrustas med olika alternativ, från minnet av förarens sätesjusteringar, slutar med flickvännens växellåda. Volymen av stammen av sedan 509 liter, vagnen är inte fundamentalt mer än 543 liter , men den består av baksidan av baksätena, och sedan volymen är lika med 1609 L.
I allmänhet är de välskötta, vilket innebär att föraren, utan svårighet att kontrollera sin bils beteende, säkerställer rörelsens säkerhet. Självklart, med tillkomsten av en eller två barn är det inte nödvändigt att byta sedan till minivan, om barnen inte väckte barnen inte väckte sin egen önskan att ändra klassens klass.
Nya Avensis erbjuds i tre versioner: 1,6-litersmotor (132 liter.) + 6-st. Mkp; 1,8-litersmotor (147 liter.) + 6 st. MCP eller variator; Två-litersmotor (152 liter. S.) + Variator. När det gäller makt, dynamik och bränsleförbrukning, är dessa versioner nästan desamma, men köparen har ett trevligt och enkelt val. Fasta uppsättningar sex, det maximala inkluderar bland annat ett system för navigering och en bakifrånkammare. 1 289 000 rubel värda en bil som besökte oss på testet och lämnade mycket trevliga intryck.
Variatorn ger dynamiken och komforten samtidigt. Men det finns också nackdelar. Till exempel är luftkonditioneringssystemet, som alls, utan undantag, varumärkesmodellerna i Toyota, ganska starkt överväldigat. Navigationssystemet är inte heller perfekt. Men det är mycket viktigare än den optimala justeringen av suspensionen av den här bilen, vilket gör att du kan göra flera saker på en gång: att svälja oegentligheter hos ryska vägar, för att bära passagerare så att de inte ignorerar, bär en massa saker I stammen, och samtidigt leverera föraren fortfarande någon form av ledning. De älskare av snabb körning, som traditionellt hänvisar till Avensis den mest tråkiga bilen i världen, gick inte på den med små barn som aldrig skulle låta dig bli uttråkad.
Sedan Toyota Avensis är lämplig för vem det blir den enda bilen i familjen; De som inte har några stora hundar och den monstrously brutna vägen till landet; De som förväntar sig av bil tillförlitlighet, komfort och praktiska egenskaper
Sammanfattning
Välj den bästa familjebilen kan bara vara den person som är själv och väljer. Som stövlar. Som en hobby. Gilla vänner. Allt beror på de specifika ändamålen, från preferenser och omständigheterna. Oavsett detta är den bästa bilen den som är som, och det är omöjligt att förklara vad. Den bästa bilen är det som köpte på gynnsamma villkor och är lätt att sälja när du blir uttråkad. Den är ekonomisk och säker. Den bästa bilen är den som kan underlätta livet och ge glädje. Trots allt betyder familjen inte bara praktisk, men också älskad.
Efter att ha behandlat ett oändligt antal åsikter genom att samla ett helt moln av kommentarer, smälta data från tillverkare, beräkna, efter att ha sökt, som har packat, som har talat och tänker, såg jag till att familjebilen var en marknadsföringsbead. Köparen, bestämmer en riktigt svår uppgift att välja, plantera på en krok i förväg om ett klart svar. Svar på en fråga som inte bara var specificerad, men ännu inte formulerad. Således säljs bilar framgångsrikt, vilket utan korrekt berättade för sagan skulle inte använda någon framgång.
Det finns en massa praktiska och kompakta hatchbacks, det finns ett moln av nästan bottenlösa minivans, det finns en hel del universell universell, det finns en horde av fashionabla stadscrossovers och ganska riktiga SUV, det finns i slutet av banala sedans. I allmänhet finns det gott att välja mellan. Välj vad som passar dig, och inte vid den kollektiva bilden som säljaren komponerade mästerligt. Oavsett om det är i allt, ge inte i stereotyper!
En källa: Bilar
