Тест-драйв Opel Zafira с 2009 года Минивэн
Курочка-ряба
Opel Zafira вам уже знаком - в конце прошлого года (см. №12'99) мы сравнивали этот минивэн с его конкурентами. А совсем недавно нашим корреспондентам довелось поездить на опелевском толстяке с двухлитровым дизельным двигателем.Zafira создана на платформе модели среднего класса Astra. Решена в характерном для Opel ключе - без особых претензий. Хотя все при ней: современный силуэт, качество внутренней отделки, оснащение кондиционером и хорошей аудиосистемой.
Водительское кресло нашего минивэна (исполнение Elegance) имеет несколько регулировок - высоты подушки, наклона спинки и продольного перемещения кресла. Рулевое колесо - с настройкой по углу наклона и вылету; левое наружное зеркало - с электроподогревом и дистанционным управлением. В Германии такая модификация укладывается в 36120 марок.
В перчаточном ящике обнаруживаем CD-ROM навигационной системы Carin: ориентироваться без электронной подсказки на немецких дорогах без привычки действительно трудновато. Еще одна приятная деталь - держатель для сотового телефона.
Любопытный нюанс, касающийся безопасности пассажиров: подголовники, которыми оснащены все сиденья Zafira, при ударе в машину сзади воздействуют на затылок с такой же силой, с какой спина человека давит на спинку сиденья. Тем самым предотвращается травма шейных позвонков. Еще один элемент пассивной безопасности - боковые подушки - скрыт в боковинах спинок передних сидений. Zafira во всем такая: за кажущейся невзрачностью - обстоятельность и деловитость. И впрямь, курочка-ряба из знаменитой сказки.
Передний обзор поначалу вызывает легкую неуверенность, поскольку кромка капота не видна даже рослому человеку (однообъемник!). Однако стоит начать маневрирование, как от этого чувства не остается и следа. Треугольные окошки в пространстве между стойками передних дверей и рамкой лобового стекла уменьшают мертвые для обзора зоны. Лобовое стекло огромное, однако даже в жару Zafira не превращается в парник (если не оставлять не задернутой шторку люка в крыше) - стекло сделано по специальной технологии с нанесением тончайшего серебряного покрытия, которое уменьшает пагубное воздействие солнечных лучей.
Varje centimeter av ledigt utrymme i Zafira-kroppen bär en nyttolast. Mellan dörrarna och framsätena är fickor anordnade i vilka kan placeras, till exempel väga atlas. Baksidan av mitten av säten avvisas med avseende på 1: 3/2: 3. Du kan bara lära dig den centrala armstödet för att transportera långa föremål, inte störd av de mellannivåpassagerare. I sidoväggarna nära bakre hastigheter finns stängda håligheter för första hjälpen och verktyget. I golvet, mellan stötfångaren och vikningssätet, lagras nödstoppskylten och gallret, med vilka stammen är lödd för att undvika att flytta påsen i djupet av kabinen med en skarp bromsning.
Volymen av lastutrymmet i Zafira i en fem-sitsversion är 490 liter; Det kan ökas till 640 liter, skifta mittradsätet framåt. Med två vikta rader med plats under bagage kan 1700 l volym ges. Längd på lastplatsen - upp till 2,8 m - låter dig transportera även kylskåp.
Vanligtvis Zafira (och hon, som du förmodligen förstod, bilen sju) ger inte närvaron av en hemlig serie platser. För att bilda det, måste du maximera stolarna i den andra raden och dra sedan upp stammens golv. För detta tillhandahålls speciella handtag. Stammarbotten är uppdelad i fyra sektioner. Var och en av dem är baksidan av kudden eller baksidan av en av de två sätena i den tredje raden. Sittplatser vänder om den tvärgående axeln och den energiska rörelsen faller på installationsplatserna.
Den inbyggda datorn i bilen är inte möbler. Det påminner om omedelbart om de oskatta dörrarna, behovet av att kontrollera driften av stoppsignaler och dimensioner. I rörelsen rapporterar flygledaren vänligen om den genomsnittliga bränsleförbrukningen.
Vår minivan är en ny modifiering med en två-liters dieselmotor Ecotec med direkt injektion och 16-ventiler. Om du tror på elektroniken, med en hastighet på 80 km / h, tillbringar Zafira med två vuxna passagerare 4,4 liter dieselbränsle per 100 km.
Denna bil verkar skapas mer för staden, snarare än för motorvägar. När parkering, hjälper en amorf hydraulicel, men ratten måste ständigt justera.
Bilens gång är smidig, på grund av en avsevärd (2694 mm) bas och välvalda hängande egenskaper. Även om Zafira, som de flesta minivans, är känslig för sidovindens inflytande, rullar det inte i varv, som andra högkvalitativa bilar.
Zafira går fritt 150 km / h, men hon har sin egen gräns för en bekväm körning. Den optimala automathastigheten, när vindruset inte är irriterad, motorns vibration och ljud, - i zonen 130-140 km / h. Efter att ha monterat med dieselmotorer (det kräver en energisk spinning före varje överföringsväxling) och en ganska långt belägen referenspanna under den vänstra foten, får du ett riktigt nöje i ett icke-roterande körläge. Samtidigt är det nästan inte nödvändigt att byta överföringar - Diesel drar på femte, även från en hastighet på 30 km / h.
Specifikationer Opel Zafira 2,0 di 16V
Fyrkant. Massa, kg - 1505 o Mått (längd / bredd / höjd), mm - 4317/1742/1684 o Max. hastighet, km / h - 160 o Överklockningstid upp till 100 km / h, C - 17 O Bränsleförbrukning (Blandad), L / 100 km - 6,6 o Motor - Diesel., Ring, 4-cylindrig, med direkt injektion och turboladdning ; Arbetsvolym, cm3 - 1995; Power, HP vid min-1 - 82/4300; Vridmoment, nm vid min-1 - 185 / 1500-2750 o-överföring - 5-stupor., Mech. o suspensionshjul - oberoende; Typ McPherson / Torsion. o Bromsar: Disk, ventilation / disk. O Steering - Rush, med en elektrohydraulisk förstärkare.
Text: Denis Orlov
En källa: Magazine 5 Wheel [08/2000]
