Testkörning Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan

Testa en bil för pensionärer

En av min vän tolererar nyligen inte invändningarna mot tonen att han aldrig skulle köpa en minivan. Dessutom, inte för att dessa bilar inte gillar det och inte på grund av deras kostnad. Bara den här bilen för pensionärer! Ja ja exakt. Och på alla frågor, än hans sedan som gjordes i början av 1990-talet, minskade pensionären än en enda ansökan, mottogs inga begripliga svar. En fast mark och manisk repetition minivan maskin för pensionärer. Därefter var konversationen ännu mer intressant att testa den nya Opel Zafira och ta reda på vad som är i det en sådan pensionär.

Och från början kan du säga att Opel Zafira är en mycket värdig bil. Och i många avseenden orsakas ett positivt intryck av begreppet denna typ av kropp. Och konceptet med detta enkelt på chassit hos en liten golfklassbil drivs av en hög och rymlig kropp, och i stugan samtidigt finns det många saker som hjälper föraren och dess passagerare reser bekvämt till de fighteravstånd. Dessutom har det mycket stora företaget Zafira sju platser på en gång. Det är sant att det är nödvändigt att omedelbart säga till jobbet som en minibuss som den här bilen inte kommer att kunna, för den tredje raden, sitter sätena inte för praktiska (men tro mig, det finns fortfarande bättre än i många andra 7-sitsar -Sända maskiner). Men i vissa situationer är konceptet bekvämt / inte bekvämt nyligen, men möjligheten att översätta folkmassan till publiken kan starkt rädda.

Vill du spara?
Opel Zafira har ett varumärke Salon Transformationssystem som har fått ett långt och utmanande namn FlexOrganizer-7. Dess ovillkorliga fördelar är att sätena i den tredje raden bara lägger upp till golvet, och den andra raden kan någon flytta framåt utan mycket besvär. Men träna dina FlexOrganizer-7 OPEL-ingenjörer gjorde en stor slösning av den andra raden av säten kan vikas eller röra sig helt enkelt! Det är, om sju människor går till bilen på en gång, då för frisläppandet för utåt, måste de mest bakre passagerarna nästan alla komma ut ur kabinen!

Under resan avslöjades flera fler punkteringar av detta slag, vilket tycks vara och inte att uppmärksamma. Till exempel, för de bakre passagerarna i den grundläggande konfigurationen, är det inte absolut inga fickor i baksidan av de främre stolarna (för att inte tala om tabellerna med kopphållare som är närvarande från många konkurrenter). Eller till exempel i den främre passagerarens solskyddsmedel, finns det ingen markering av spegeln (och föraren har inte spegeln själv). Du kan också hitta fel på frånvaro av fickor för poäng. Och i testbilen fanns inga kopplare och lådor under förarsätet och i golvet (och då är de närvarande från andra sådana maskiner).

Det är uppenbart att alla dessa är små quirks, men tänk på oss alls är inte billig minivan. Och det betyder att det måste finnas allt som gjorts för föraren. Allt så att han och hans passagerare bekvämt kan åka mycket lång tid och att transportera en mängd olika frakt. I slutändan är det ju exakt sådana små saker som förenklar en persons liv och konceptet med en bekväm minivan utvecklas. En av OPEL-representanterna som svar på klagomålen var försäkrade på att lådorna under sätet och i golvet är absolut inte nödvändiga, eftersom det inte finns något annat än ingenting kan sättas, och vattnet ackumuleras där. Godkännande är mer än kontroversiellt.

Igen dessa omkopplare!
Efter avslutad förnedring av Opel Zafira kan det noteras att trots alla ovanstående ord är det bekvämt att vara en passagerare i den här bilen. Det är trevligt att styra. Föraren kommer att uppskatta ett mycket bra säte (även om det i den grundläggande konfigurationen bara har två justeringar), en välskötad inredning i stil med alla nya Opel och i tyska koncistdesign, läsbara enheter och mycket mer. Separat är det värt att notera handbromsen, som är gjord i form av ett ovanligt rektangulärt handtag. Någon kan inte tycka om det, men på de mest klagomål om Manchnik finns det ingen och inte att vänja sig vid det.

Men till de undergivna omkopplarna måste vänja sig vid mycket lång tid. När jag tog bilen från salongen uppmärksammade Opel-representanten med en speciell stolthet på dessa switchar, beundransvärda: de är sensoriska. Men det låter bara bra, och det är faktiskt obekväma att använda dem, det är inte fixat och det är svårt att uppskatta, vad en glödlampa blinkar nu. På grund av detta måste föraren ibland ta flera gånger på strömbrytaren mycket obekväma! Och snälla, behöver inte prata om den tionde tiden om det faktum att jag snart kommer att vara van vid dessa switchar!

Suspension och styrning Opel Zafira borde berömma bilen med glädje som föreskrivs, men du måste omedelbart säga att det här inte är en liten sporthatchback, men en stor minivan med ett högt tyngdpunkt. Zafira känns bra för sig själv och när man kör oegentligheter. Det finns inget särskilt bekvämt chassi i den här bilen, men det är fortfarande ganska bra.

Det är bättre att ta 1,8 liter.
Under huven som tas till provkörningen av bilen var den mest blygsamma bensinmotorn med en volym på 1,6 liter. 105 hk För den här bilen är det inte tillräckligt, även om det inte fanns några problem med rörelsen runt staden. Därför är det säkert att säga att nästa 1,8 liters motor. (Redan 140 hk) kommer att vara för Zafira precis rätt. Dessutom är tilläggsavgiften för denna enhet ganska låg de grundläggande versionerna av Zafira 1.6 kostar $ 19,750 och Zafira 1,8 $ 22 450. Och för $ 22,450 kommer köparen inte bara en mer kraftfull motor, utan också en bättre konfiguration redan med Luftkonditionering, en CD-spelare och lådan under förarsätet, för frånvaro, som i den minsta utrustningen Zafira redan har fått sin egen (i den grundläggande versionen med 1,6 liter. Condeya och musik är inte). Därför är slutsatsen uppenbar om du tar Opel Zafira, då bara med en 1,8 liter motor.

Och tro mig, trots all berättad kritik, är den här bilen riktigt bra. Kanske är det även en av de bästa OPEL de senaste åren.
 

Källa: Auto.mail.ru.