Testkörning Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
Opel Zafira: Ny "ansikte", ny bild
Med tanke på uppkomsten av många konkurrenter beslutade Opel att avslöja utseendet på sin bästsäljare - sju fröskontroll av Zafira. Från 1999 har bilen släppts från 1999, fick ett något stulet utseende och en ny lista över alternativ.En fullfjädrad restylering eller modernisering är svår att kalla denna process - så, ett litet lyftyta. Domare för dig själv: Från alla externa ändringar är bara en ny Falseradiator Grille märkbar för en potentiell köpare, som nu, oavsett version och modifiering, har en kromfinish. Med vägen var det mycket positivt påverkat inte bara på Zafira, men också på hennes bild. Om tidigare detta ett-förbud var mer förknippat med någonting utilitaristisk familj, nu, tack vare krom på framsidan, identifieras Opel Zafira vid första anblicken som Business Ven - en lyxig lyxversion.
Även den uppdaterade Zafir, bakljusen ändrade lite - något, men ändå. Alla andra ändringar påverkar endast listan över extrautrustning. Nu kan köparen beställa kromdörrhandtag, hjuldatorer och backhandtag, femte dörrar. Krom tillsattes och inuti - under beställningen erbjuds efterbehandling av den centrala konsolen för aluminium och kromkantvätskor. Detta är i princip en uppdatering och slutförd. Och sådana alternativ som Xenon-strålkastare av huvudljus eller klimatkontroll, för Opel Za-Fira har varit tillgängliga före återställning av ...
Barrel honung ...
Naturligtvis är den största fördelen med Opel Zafira, både Dorestayling och nuvarande, det är dess sju platser med ett unikt vikningssystem för extra stolar. Det finns inga sådana chips än med en av konkurrenterna, och inom en snar framtid kommer det uppenbarligen att uppkomsten av en global konkurrent inte förutses. Och först och främst, eftersom många av de nya är syndlösa är överkompakta externa storlekar, så de kan inte ge ett normalt, anständigt lager av utrymme för de bakre passagerarna. Detta är inte påband till konkurrenter, det här är uttalandet om faktum: Zafira, som är den första av kompakten, men sju frö, försökte inte dölja sina sanna storlekar. Och det gick till hennes fördel. Kompakt (för sin klass) är ganska kompakt, inuti Opel Zafira påverkar en mycket rymlig salong, som kan ge samma höga bekvämlighet för både fem och sju passagerare.
Men Opel, kommer tydligen inte att vila på laurellerna, titta på toppen av konkurrenterna som försöker flytta honom från tronen i denna marknadssektor. Innan utseendet på en helt ny modell, som inte ens inte tillkännages, kommer tillverkaren av all slags åtgärd att försöka hålla den ledande positionen. Det första steget är en faisifting vars konsekvenser du kan titta på i bilderna. Mycket subtil och kompetent, diskret och nästan omärkligt designers återvände utseendet på Zafira tidigare friskhet. Och de gjorde det, som du kan se, bara några strokes, som återigen visar sig - framgångsrik, är relativt blygsam design inte ålder under mycket lång tid.
Förutom utseendet skapades inredningen. Men det viktigaste är mekanismen för vikning / vikning extra stolar har blivit ännu bekvämare! TRUE, främst på grund av mer framgångsrika handtag som leder processen med vikstolar. Annars var inuti Zafira nästan den tidigare. Och det här är rätt, eftersom i ergonomi är denna modell fortfarande inte sämre än någon av konkurrenterna. Och redan om vi pratar om bekvämligheten med att använda suppnide stolar ...
Hela Opel Zafira hemlighet är att designers lyckades göra det två-gräns. När bilen är en fem-sits, ger ingenting i hans interiör ut det om så önskas finns det två fler passagerare med hög komfort. Å andra sidan, i den sju fröversionen, ser Zafira inte halvrum, den sjätte och sjunde stolarna är för extra. Tvärtom är de övre platserna i komfortnivån nästan aldrig underlägsen de medelålders stolarna, och det är särskilt märkbart efter att jämförelsen kommer att ta åtminstone tjugo minuter på ryggstolarna från någon av konkurrenterna. Mellanbargen är inställbar i längdriktningen, vilket innebär att de bakre passagerarna har vart man ska ge benen. Den tredje radens sjuttures är en fullfjädrad design med normala proportioner och inte ett stympat schema, vars dimensioner minskas maximalt för möjligheten att vikas.
Utan tvekan, ja, och det faktum att ytterligare platser i Opel Zafira alltid är tillgängliga: den tredje raden av säten är inte borttagen och demonteras inte, som konkurrenter. Igen, för ytterligare stolar behöver inte betala extra - de är en del av bilens design. Dessutom är mekanismen för deras vikning så perfekt att en person kan engagera sig i omvandlingen av kabinen, även om den är en bräcklig tjej. Ja, och bagagebanan kan i alla fall kunna behaga med ett stort användbart utrymme, även med utlagda stolar.
... och en sked tjära
Tyvärr finns det i Opel Zafira och nackdelar, även om det bara bör noteras att de bara är synliga med direkt jämförelse med konkurrenter. Ja, Zafira är fortfarande oövervinnerlig i sin sju kära hatt, men på detta slutar dess meriter som en personbil praktiskt taget. Av samma skäl som Zafira enkelt förbinder konkurrenter i bekvämligheten av komforten och bekvämligheten med omvandling av stugan, är det sämre än dem genom att driva egenskaper och hanterbarhet. Bara Zafira-suspensionen som är avsedd för full lastning (och sju personer är stor vikt), inte fysiskt inte kunna klara av alla vägar oegentligheter, eftersom det till exempel gör Mazda-förfallet. Även om å andra sidan en lossad Opel har en enkel ogenomtränglig suspension - en sådan grop nickar.
Men de flesta av alla klagomål är motorn - en 1,8-liters bensinmotor, som installerades på en testinstans, är helt inte lämplig för en sådan bil. För det första är den här motorn helt inga bottnar - vid tomgång och låg rev som det verkligen vägrar att gå. För det andra, även när motorn går till det ögonblick, är dess tryck fortfarande liten för normal rörelse, speciellt med en fullständig eller till och med partiell laddning av maskinen. För en normal, till och med inte mycket dynamisk start, släpp bara greppet och klicka på gasen - Zafira 1,8 bara jerks ... och bås. För självsäker beröring från platsen måste du spela vändningar och pedal av koppling, vilket inte tillåter motorn att snubbla, samtidigt, samtidigt som det inte tillåter att det brinner vidhäftningen över hög hastighet. Men även lurar från platsen att slappna av tidigt: För säker överklockning måste motorn vridas nästan till den mest hastighetsgränsen - den vaknar någonstans efter 4000 rpm. Och bara då Opel Zafira börjar accelerera hur det är att göra en bil med en 1,8-liters bensinmotor. Men detta nöje fortsätter under en kort tid, eftersom överföringen är relativt korta, så knappt kommer ut för optimala varv, vilar motorn nästan omedelbart in i begränsaren. I allmänhet är den 1,8-liters bensinmotorn långt ifrån det mest optimala valet för en sådan bil. Det är bättre att köpa med diesel: det är mer ekonomiskt och stöld. Ja, och sedan sälja, efter ett par år, blir Turbodiesel Zafira mycket lättare än bensin.
Totalt ...
Och vad är resultatet? Som ett resultat får vi en ganska bra bil: rymliga, billiga, bekväma. Alla påståenden avser främst motorn och endast delvis styrnings- och suspensionsinställningar. Även om det är naturligtvis att skälla styrning för icke-informativitet, och suspensionen inte är helt korrekt för överdriven bredd, för att du måste komma ihåg att vi arbetar med nästan den enda sjubladiga varerna på marknaden. Och även om flera fler modeller nu har dykt upp, i fallet, i kolumnantalet av passagerarsäten, är Opel Zafira fortfarande oövervinnerlig i denna nominering. Åtminstone bland de modeller som vi lyckades prova, har bara Zafira uttalat Seventexity, och alla andra ytterligare två platser är ibland så kallade +2, som skrivet för bilar med en kroppskupé. Det vill säga att dessa två ytterligare platser verkar vara, men det finns praktiskt taget ingen verklig nytta av dem. Zafira Alla sju ställen är mycket bekväma: även i en lång resa kommer den sjätte och sjunde passagerarna inte att klaga på närhet och obekväm landning. Så, om du behöver en sju-sitsbil, men du vill inte köpa en skrymmande minibuss, passar Opel Zafira dig i alla avseenden: det är billigare och bekvämare och elegant ...
