Testkörning Opel Zafira 2003 - 2005 Minivan
VW Touran и Opel Zafira: Универсалы повышенной функциональности
Автомобиль - это средство передвижения, стиль жизни, а для некоторых даже и способ самовыражения. Но прежде всего - это помощник, который должен исправно делать свою работу, а также максимально соответствовать запросам своего владельца. А какие же еще автомобили могут быть более функциональны, как не универсалы повышенной вместимости? Такие, как Opel Zafira и VW Touran...Обе модели, и Зафира, и Туран, самими производителями позиционируются не совсем как семейные - по крайней мере, на нашем рынке. У Опеля основными покупателями считаются корпоративные клиенты и мелкие фирмы, а VW в своей рекламной кампании делает упор на слоган Не только семейный автомобиль. Тем не менее обе модели являются семиместными, а это значит, что для большой семьи они подходят как нельзя лучше. Тем более что ценник более-менее демократичный, ведь за такие же деньги предлагаются только легковые универсалы, всего лишь пятиместные и далеко не столь просторные и многофункциональные.
Inredningsdesign
На вкус и цвет, как известно, трудно найти товарища. Но даже при либеральном подходе мы не можем не признать, что VW Touran - и краше, и милее. Симпатичнее как-то, интереснее, свежее - в общем, у Турана внешний облик можно считать эталонным для своего класса. Но и Зафира далеко не бедный родственник - учитывая тот факт, что этому автомобилю уже четыре года, его внешность можно назвать достаточно современной. К тому же с этого года семиместный Opel получил слегка обновленную внешность. Теперь все версии уже в базе имеют хром-пакет, включающий в себя хромированную окантовку решетки радиатора и несколько хромированных накладок. Немного изменились задние фонари, а интерьер стал чуть строже. А в остальном - все та же, хорошо знакомая Зафира.
En bra design av Turan kan kallas och för tack vare harmoniskt utseende döljer det mycket sina sanna dimensioner. Även om du står i närheten, förstår du inte hur mycket den här bilen njuter. För mig personligen blev det en uppenbarelse när jag fotograferade två modeller VW - Sharan och Turan. Det visade sig att Touran inte är mindre än besvärlig med formen av Sharan - och i längd, och i höjden av båda modellerna är nästan desamma. Men samtidigt ser VW Sharan och nära, och från Afar ut som en riktig buss - hög, bred, massiv.
Ungefär samma på bakgrunden av Turan ser ut som Opel Zafira: Det verkar mer massivt, högt och svårt. Men det verkar bara, för faktiskt Opel ... mindre! Han är kortare, och under, och redan Turan! Här är det, optisk bedrägeri. Nu förstår du varför jag beundrar designen av VW Touran? Han skapades av Genius, så den stora halvan av köparna är just för att den kommer att vara uppmärksam på den här modellen som den ser ut som en bil. Även om det finns de som gillar mest massiva bilar - och de kommer förmodligen att föredra Zafira eller samma Sharan.
Men inuti situationen som följer: till synes liten ute, kommer Turan att verka liten och inuti. Men bara i jämförelse med Zafironment - VW är rymlig än någon personbil, även om man tillhör den högsta genomsnittliga klassen. Inuti Turan är det fem passagerare med komfort, och ingen kommer att känna sig missgynnad. I Zafir är situationen densamma, och till och med dessutom - platsen i alla riktningar är som om du sitter i en kompakt minivan, men i en stor minibuss. Men i Opel anses det att du sitter i en minivan: och landning är mer vertikal, och stolarna är ordnade. Det finns ingen sådan effekt i VW, eftersom konstruktörerna återigen tillämpade en optisk bedrägeri, och turans passagerare uppstår en fullständig illusion av en resa i en vanlig personbil. Låg fönsterlinje, ett stort område av glas, bekväm landning - Volkswagens i detta avseende visade sig vara riktiga brunnar. I Zafira skapas effekten av en stor och besvärlig bil, och i Turan - nr. Det verkar så kompakt och mysigt, som om VW POLO. Men det verkar bara vara, båda bilarna är helt enkelt förvånad över sin last och passagerare. Men om det senare.
Pris, utrustning
Båda bilarna är dyra, eftersom deras storlek och utrustning motsvarar medelklassen, om du utför analogier med passagerarmodeller, och här uppfattas prislappen mindre än 13 000 euro som fri ost. VW Touran med en 1,6-liters bensinmotorkapacitet på 102 hk Grundpaketet börjar från 14.000 euro (det pris som rekommenderas av tillverkaren), och Opel Zafira i de grundläggande konfigurationskostnaderna från 12.697 euro. Den är också utrustad med en 1,6-liters bensinmotor, och även kraften hos dem är liknande - 100 hk och kallas ett sådant baspaket. Och om du bara ser på priset, visar det sig att i det här fallet är fördelen med Zafir helt enkelt uppenbart: En stor sjupartybil till ett lägre pris är ett bra erbjudande. Men med en mer solid övervägning av båda alternativen blir det klart att allt inte är så enkelt: Konfigurationen av båda bilarna skiljer sig som varierade som deras utseende.
Opel Zafira Base, citerar en av min vän, tom som en trumma. I den grundläggande versionen finns det: Immobiliserare, trefunktionsdisplay på mittkonsolen, baklykta för läsning, extra bromslampa, strålkastare, stänkskydd fram och bak, centrallås, yttre speglar med elektrisk enhet och uppvärmning och färgade bumpers stötdämpare . Det finns också en elektrohydraulisk styrförstärkare, kopphållare och askkoppar fram och bak. Av aktivt säkerhetssäkerhet - endast två främre krockkuddar. Bilen står på stålskivorna R15, för den metalliska färgen du behöver betala 197 euro och för luftkonditionering - 1076 euro. Här är sådan hon, de grundläggande bördorna.
Men VW Touran, som ordentligt skrivet i ett pressmeddelande, kännetecknas av en rik utrustning. För 14.000 euro mottar köparen: sex krockkuddar (front, sida och huvud för den första och andra raden av säten), aktiva huvudbegränsningar i den första raden av säten, trepunkts säkerhetsbälten med förspänning och höjdjustering, ESP Coursework System , Inklusive ABS, ADR, EDS och Brake Assist - och det är bara aktiva och passiva säkerhetsverktyg. Det finns fortfarande elektriska fönster på ytterdörrarna, 3 separata platser i den andra raden med individuella justeringar i längdriktningen och på hörnet på baksidan av baksidan, förarsätet, justerbar i höjd, centrallås med fjärrkontroll, elektriskt Reglerings- och uppvärmningsspeglar, stötdämpare och speglar, målade i kroppsfärg, RCD300-ljudsystem med CD-spelare, värmeisolerande tonat glas, bakgrundsbelyst låda, tvånivåfiltreringssystem och elektroniskt stöldskyddssystem. Vad?
Som du kan se, verkar den låga kostnaden för Opel Zafira inte längre så attraktivt: För de 1303 euro som sparar när du köper kan du knappt komma till turnivån. Sant, många positioner av utrustning som finns i VW, kan köparen helt enkelt inte behövas, men det har inte selektion - VW Touran kommer endast i en sådan konfiguration. Inte mycket brett och valet av motorer: det finns fortfarande en diesel, och det verkar, det verkar, allt - vi erbjuds inte från våra andra ändringar. Vad är Savair? Det finns en komplett yta för en pickly individuell: tre bensin och två turbo dieselmotorer, automatisk och mekanisk överföring att välja mellan. Och prisklassen är imponerande: från 12.697 till 17.200 euro - exklusive extra utrustning.
Salong: utrymme, omvandlingsmöjligheter
Se inte i förväg i Checaans och inte veta det på de yttre storlekarna av VW Touran lite mer buffin, i den här frågan kan du göra en massa pengar - även med heltidsbekämpning verkar det som allt är motsatsen - Att Opel Zafira är längre och bredare, och över Turan. Även om det enda som Opel är ledande, så är den på hjulbasen. I VW är det lika med 2675 mm och Opel är 2695 mm. Fördelen är dock liten, men väldigt viktig, eftersom det är just storleken på hjulbasen, påverkar det väsentligt utrymmet i kabinen.
Och här är extra få centimeter, i kombination med talang av ingenjörer, gav en fantastisk effekt - Zafira är en av de mest rymliga modellerna i sin klass. Om inte ens de mest rymliga: trots den anständiga åldern är det helt enkelt omöjligt att beundra hyttens ergonomi. För det första, för med mycket kompakta externa storlekar, är denna modell den enda av de riktigt sjuttal. Och för det andra är vikningsschemat med ytterligare stolar verkligen unika - ingen kan upprepa detta. I vilken annan bil extra stolar i ett vikat tillstånd äger inte alls, men samtidigt i de utfällda är det ett fullfjädrande passagerarsäte? Något liknande jag såg bara i Mitsubishi Pajero III - det finns också extra platser som bildas under bagageutrymmet. TRUE, i den utfällda formen är de fortfarande inte tillräckligt bekväma: liten i storlek, och det finns få ben i bilen. Men i Zafir, tack vare det långa hjulbasen, finns det tillräckligt med utrymme för alla sju passagerare. Dessutom har den genomsnittliga soffan i Zafir längsgående justering - om det behövs, det kan flyttas lite framåt, för att känna sig till och med freer. Det finns fortfarande många ställen samtidigt. Om de extra stolarna är vikta, blir Opel Zafira till en av de mest rymliga bilarna i sin klass. Hemligheten är att två fåtöljer, den sjätte och den sjunde, vik spolen med trunkens sheel och sålunda ockupera inte utrymme.
Men det finns ingen sådan sak i VW Touran, eftersom dess design är mer traditionell. Även om det finns tillräckligt med chips i det - är medelraden gjord i form av tre separata stolar, varav varje (!) Varav har individuell justering i längdriktningen, såväl som på ryggstödets hörn. Den genomsnittliga stolen kan vikas, och baksidan blir till ett kampanjbord - på baksidan finns det speciella brandväggar som driver cuphållarens roll. Om antalet passagerare inte överstiger fyra, kan den genomsnittliga stolen lämnas hemma helt och de återstående två i mittraden för att omorganisera sig närmare bilens mitt. Tyvärr tillåter Turans designfunktionerna inte en stor bagage samtidigt och ökad passagerarkapacitet. Ytterligare stolar, och deras två i den tredje raden, i det utfällda tillståndet, det finns nästan hela utrymmet i bagageutrymmet, och platsen förblir minst en eller två påsar. I det här fallet, Zafir, även i det här fallet, kan stammen rymma flera stora resväskor. Men det största problemet med Turan är inte alls. Faktum är att även när ytterligare fåtöljer är vikta, upptar de mycket utrymme, och därför om du planerar att bära något stor storlek, är det bättre att ta bort dem och lämna i garaget. Och med denna situation blir bilen till en fem-sits - för att återigen ta ombord på ytterligare två passagerare, måste du först återvända till garaget bakom fåtöljen kvar. I Zafir är det lättare: den tredje raden är en del av bilens design och demonteras inte, så Opel kan när som helst när som helst när du vill.
Vinner Opel och på platsen för passagerare i den tredje raden: här och landning är bekvämare, och platsen för benen är mycket mer. Det är lättare i Zafir och sitter på tredje raden: före den genomsnittliga soffan lämnar ganska mycket utrymme. I Turan, trots det faktum att den genomsnittliga raden också kan gå vidare, tillåter den taktiska fördelen inte det: dörröppningen är begränsad till den hjulbåge, så det är fortfarande svårt att komma på tredje raden. Ja, det är inte konstigt att de extra stolarna för Turan erbjuds endast som ett alternativ - tillverkaren ser denna modell främst en fem-sitsig och endast i sällsynta fall - sjutteal.
Utmaningar
Båda bilarna är nästan samma design: framhjulsdrift, fyrcylindriga motorer, oberoende front och halvberoende bakre suspension. I Turan installeras emellertid en helt oberoende suspension bakom baksidan, men också från Zafir - på de anslutna längsgående spaken. Men trots likheten av strukturer är båda modellerna helt olika.
Volkswagen är en riktig bil och mycket välskött. Små rullar, känslig styrning, smidig rörelse. Och Zafira har tvärtom - och rullar i varv är ganska vaksamma, och ratten är helt tomt, och suspensionen på den tomma bilen verkar ganska tuff. Dessutom är Opel mycket vertikal landning: du känner dig som i en stor minibuss. Turan med denna fullständiga order - sitta väldigt bekväm och stolen är låg. Strokeens jämnhet, speciellt om det finns två eller tre passagerare i bilen, även som förare av personbilar: minsta swing på vågorna, god dämpning av oegentligheter. Ja, och ljudisolering på toppen, eftersom ljudet av motorn bara hörs på mycket höga varvtal, och vinden i hastighet gör inte buller. Detsamma kan sägas om Zafiru - med hastighet är det ganska bekvämt och laddar inte mycket ljud.
Men med sina motorer tyckte båda bilarna inte: på något sätt var de inte imponerade av sina indikatorer. I Turan är det dock en motivering - 1,6-liters bensin FSI installerades på en testbil, som inte kommer att levereras till vår marknad. Med början av den officiella försäljningen kommer det också att ersättas med 1,6 liter, men mindre trimmad - från golf. Så, den här motorn var så klappad för miljömässiga parametrar som på vår 98: e bensin körde han nästan hälften av kraften. Det är, han arbetade stadigt, det verkar vara ganska bra, men vid 115 hästar av hans dynamik saknades tydligt. Intressant, efter att bilen av misstag hänvisade till 95, gick han mycket bättre - det kände sig omedelbart att bilen accelererades till hundratals på 11,9 sekunder. Men fortfarande i karaktär för en sådan bil den optimala versionen blir diesel. Om bara för att toppindikatorn på vridmomentet på 1,6-liters FSI fortfarande är ganska hög - med 4000 rpm. Opel Zafira, trots att den är utrustad med en 1,8-liters motor, har ingen särskild fördel med detta. Även ytterligare 200 kubik kuber hjälpte inte honom att vinna parallella raser. På Nizakh är motorn bara död, vilket framkallar en konstant vridning av motorn. För att gå med låg hastighet är det bättre att inkludera ett reducerat redskap, eftersom det är nästan omöjligt att påskynda det. Tortcation är i allmänhet problematisk: du måste hålla minst 2000 rpm, så att bilen kan vara säker på platsen. Sant, om du odlar motorn som den ska, kan dynamiken i Zafirhi tycka om en aktiv drivrutin - efter 3500 rpm motor som om det vaknar. Men är det normalt för en familjemodell? I allmänhet, som i fallet med Turan, kommer de optimala alternativen för den här bilen att vara turbodiesel. Särskilt eftersom de erbjuds två - 100- och 125-starka för Buffirs.
Vem kommer att vinna?
En särskild fördel i detta jämförande test mottog ingen bil. Båda har och nackdelar. Dessutom visade sig Touran och Zafira vara helt annorlunda i karaktär, så deras jämförelse skulle inte vara helt korrekt. VW Touran är en bra, intressant, vacker och ganska multifunktionell, nästan personbil. Sju platser, enligt min mening, är han helt inget att göra - han är bra som ett alternativ till en bil. Det är mycket bekvämare, rymliga, förutom tillräckligt billigt - igen, i jämförelse med en proportionell personbil. Vad är Savair? Opel Zafira är en mycket bra sjufester bil. Det är också ganska bekvämt och funktionellt, men samtidigt, när det gäller passagerare och komfort, invaderar det redan minibussarnas territorium. Så om du bara vill ha en lite mer rymlig bil - Köp VW Touran, och om du behöver en Seventeal-modell, då av Opel Zafira, passerar du bara.
