Testkörning Opel Speedster 2001 - 2005 Convertible

Turbosport utan socker

Bevarande av typen och smaken av källprodukten är den huvudsakliga regeln för japansk mat. Samma princip användes av skaparna av Opel Speedster.
Tanken om designens renhet kom till Kolin Chapmanu - en racer och skaparen av lotusbilar, som på grundval av aggregat av relativt blygsamma seriella bilar samlade mycket enkla och mycket lätta bilar. Då började Lotus producera bilar mogna och dyrare, och sedan köpte han General Motors, som också tillhörde Opel, med sina roliga försök att producera sportmodeller på 1980-talet. Därför gjordes den nya OPEL-modellen med förvirrad, men talningsnamnet Speedster tillsammans med Lotus. På henne bestämde de sig för att prova stilen med techno. Och nu, låt oss förstå hur det hände att två bilar som skapades på en bas (och på en växt) motsvarar varandra av filosofi som Zen buddhism och marxismen-leninism. En - Utföringsformen av engelsk bilpride, den andra är fortsättningen av den tyska masstraditionen
På nivån. Utvärdera utseendet på Opel Speedster Fotgängare kan inte utvärderas. Och även från höjden av föraren av en vanlig bil är utseendet helt felaktigt. Maskinen är det mest kraftfulla intrycket när du tittar på det från en annan. Höjder av detta experiment i stilen av Techno omedelbart förvandlas till stickande kattörör. Och dragkedjan blir synlig i cirkeln, som denna modell är lämplig mycket mer än någon annan: Speedster är inte en rekordhållare med maximal hastighet, men av dynamiken för överklockning kringgå någon annan Opel. På grund av kroppens slaktkropp från aluminiumlegeringen väger bilen så mycket som för varje L.S. Den maximala kraften i två-liters turbogue står för endast 4,7 kg. Porsche Boxster - mer än fem.
MINIMALISM. Ett aluminium var inte begränsat till: Bilen är berövad av allt som kan passera för ett överskott. Luftkonditionering? Nej även i listan med alternativ. Som elektriska fönster. Inredningen reduceras till ett minimum, öppnar bärgarramens ädla material. Instrumentskölden (samma som på lotus) kan också stänga din handflata.
Minimalism är perfekt när du tittar på den eller läser om det. Kontakt med verkligheten Tänk på det ibland även i vattnet är värt att lägga till om inte sirap, då, som i heta butiker, salt. Bredvid bilen börjar du förstå att cirkeln som tillåts innan kontrollen är begränsad till tillväxt och i bredd. I vilket fall som helst, om taket är på bilen. På vårt test var hon, och det var inte möjligt att ta bort det: det kräver speciella hexagon nycklar som inte visade sig. Jag var tvungen att producera penetrationalgoritmen. Det visade sig vara så här: höger fot - Huvud - axlar - Stöddelen - det vänstra benet. Hög (ungefär en tredjedel av kroppens höjd) breda trösklar - slaktkroppar. Det är bekvämt att sitta på dem, men det är svårt att klättra igenom dem.
Huvudet, inbäddat med kroppen i cockpiten, finner ut att du kan justera exakt två parametrar - stolens längdläge och ländryggsubporten är, - drar luften med gummitärpäron. Rattet, pedalerna och vinkeln mellan baksidan och säteskudden är fasta en gång för alla. Intressant är det erbjuds att köpa möjligheten att beställa en enskild stol för deras mätning, som för idrottare? Och då lärde vi oss att händerna bara skulle vara lite böjda i armbågarna, och här passerar detta nummer inte - avståndet till ratten räcker inte.
Maximalism. Vid en blygsam överdrift av pengar, ångrade jag inte: motorn börjar med knappen i mitten av panelen. Ljudet är starkt och trevligt, men inte slående antingen rykte eller fantasi: förmodligen är det speciellt att föreslå en turbin när du trycker på acceleratorn som ska höras. Det är synd att han inte kan drunkna ut den inbryande av pedalen av kopplingen: de första fem tusen km den här bilen passerade i extrema tester av test, det vill säga bilen medvetet bortskämd, jagar på gränsvärdena. Det är sant en creaking koppling normal.
Designens minimalistiska påverkar numret av antalet intryck av enheten: Motorns Roars, Jerk - och här är de, den önskade 100 km / h på fem sekunder. Det här är om du tittar på hastighetsmätaren. Om du inte tittar på, men bara lyssna på motorn och utvärdera de taktila sensationerna, är det ganska möjligt att ge 140. Vidare sänker tillväxten av filthastigheten jämfört med instrumentbrädan, eftersom det bara är ingenstans. Nonal pressning på en slående ljuspedal orsakar ett optimistiskt skrik på motorn, som är avlindad även när ingen tar på pedalen. Det finns en misstanke om att med gasspjället, även arbetade kollegor på tester.
Körning detta i princip inte stör, men konstant passagen är upp till pilen att lämna i den röda zonen och antändning av glödlampan på varvräknaren skala - gör det vara mer exakt än jag skulle vilja. Men när bakom ryggen på 200 hästar per ofullständig ton i vikt, noggrannheten hindrar inte. Avsaknaden av en förstärkare inte ständigt dra alls: till och med en ganska liten ram (varefter standard ratten verkar vara en buss) inte behöver göra särskilda ansträngningar. Enda för vad jag skulle vilja få en förstärkare är att skörda stötar från vägen. Det är för genomskinligt ratten. Jag skulle anse det en oundviklig tecken på ren Förar kul om jag inte visste att det undveks på Lotus.
En annan skola. Men bromsen görs i de värsta traditioner Opel. Jag var medveten om att de älskar korta pedaler, som bör krossas ganska intensivt. Det var dock inte mycket trevligt att upptäcka hur tätt det händer, saktar ner från hundra trettio. Naturligtvis är frågan om vana, men återigen exemplet är ihågkommen med Lotus, som har en pedal, tvärtom, ligaled, men det är korrekt att fördela bromskraften utan ansträngning och utveckling. Så skillnaden mellan två maskiner från en anläggning kan vara mycket större än stilen på utseende och emblem. Även om vi talar om en minimalistisk design.
Text Valery Chusov, foton Andrei Danilov, Tatyana Salyutova

Opel Speedster Turbo.

Bensinmotor med turboladdad
Arbetsvolym (kub. Cm) 1998
Effekt (hk vid rpm) 200 vid 5500
Ögonblick (nm vid rpm) 250 vid 1950
Bakhjulsdrift
5-växlad växellåda mekanisk
Längd / bredd / höjd (mm) 3786/1708/1117
Hjulbas (mm) 2330
Mass Curb (kg) 1005
Maximal hastighet (km / t) 243
Acceleration upp till 100 km / t (c) 4,9
Bränsleförbrukning (stad / landsväg, l / 100 km) 11,9 / 6,5
Pris i Moskva $ 56.000

 

En källa: "Autopilot"