Testkörning Opel Corsa 5 Dörrar sedan 2011 Hatchback
Form och innehåll
Uppdaterad Opel Corsa var så attraktiv som föregångaren och förvärvade också nya färdigheter. De viktigaste trumfkorten är de bästa köregenskaperna och effektiviteten. Först var det en kort presskonferens där Opel-representanter talade om funktionerna i den nya Corsa. Vi har sagt att bilen har blivit ännu mer ekonomisk, men samtidigt kraftigare, var specialister i motor, chassi utfördes. Det fanns inget ord om designen. Anledningen till att standard har blivit klart nästan omedelbart när grupperna av journalister kom till parkeringsplatsen, där New Corsa parkerades för en provkörning. Externt har praktiskt taget ingenting förändrats, förutom att det inte räknar ett något förnyat radiatorgaller och bristen på namnplattor som betecknar motorens rörelsevolym. Egentligen, modernisering, dömd av pressmeddelandet, syftade till att förbättra körglädje och minska bränslekostnaderna. Det är fortfarande att abstrakta från den visuella dejum och fokusera på drivkänslorna.
Specifikationer Opel Corsa 1.4
Mått:
längd 3999 mm
bredd 1944 mm
höjd 1488 mm
Hjulbas 2511 mm
Motortyp bensin
Arbetsvolym 1398 kubikmeter. centimeter
Kraft 100 liter. med.
Vridmoment 130 nm
5-växlad växellåda mekanisk
Bränsleförbrukning i en blandad cykel med 100 km 5,5 l
Accelerationstid 0-100 km / h 11,9 s
Max. Hastighet 180 km / h
Volymen av bagageutrymmet 285/700 l
En dags provkörning organiserades av de närliggande vägarna i den tyska staden Darmstadt och inkluderade flera rutter att välja mellan. Naturligtvis valde ryska journalister de längsta, kilometer av 60 längd, bestående av både stadsgator och landsbygdsvägar och Autobahn. Förresten var endast två modifieringar av bensin 100-starka 1,4 modifieringar representerade från hela flocken av flerfärgade bilar och med cirka 1,3-liters turbodiesel med en kraft på 95 liter med en 95-liters turbodiesel. med. (Det blir den 90-starka versionen i vårt land). Maskiner levereras med 5- eller 6-växlad växellådor, beroende på modifiering, och EasyTronic robot har inte de bästa intryck i listan med alternativ i bara två versioner. Intressant är lådorna nu komprimerade eller sträckta av ett antal växelförhållanden. Den första innebär en mer aktiv körstil och går till bensinmotorer och långa överföringar, tvärtom, kombinerat med dieselmotorer för att kompensera för ett relativt snävt område av rotationsfrekvens och ge mer ekonomisk körning.
Salongen är känd enligt 2006 års modell och orsakar trevliga känslor på grund av klädseln och mittkonsolen med trim under piano-lacken. Den enda innovationen är en modifierad belysningslägesbrytare som är gjord i form av en roterande ring. Det är trevligt att alla slags uppvärmning och en glidande ramp för transport av cyklar bevaras. Первой к нам в руки попала белая трехдверка с 1,3-литровым дизельным Ecoflex и 6-ступенчатой механикой. Запуск двигателя сразу же выявил неприятную особенность вибрации при работе мотора довольно отчетливо передавались на рычаг коробки, и все это сопровождалось хоть и не сильным, но достаточно назойливым шумовым сопровождением. Невзирая на паспортную мощность в 95 сил, лошади эти явно не беговой породы моторчик имеет неширокий рабочий диапазон оборотов, посему требует частого переключения. Набирать и поддерживать 160 км/ч на автобане не составляет труда, а вот, сбросив до сотни, нагонять поток приходится уже не в левом ряду нетерпеливые немцы на более мощных машинах имеют обыкновение повисать на хвосте с недвусмысленным намерением. Пускай едут, у нас ведь не спорткар. Зато, узнав расход топлива, наверняка позавидовали бы: средняя величина с учетом городских улиц и шоссе составила менее 6 л! Все-таки не зря работали опелевские мотористы, выискивая возможность впрячь новых и непрожорливых лошадей.
Сев в Corsa с бензиновым мотором, чуть не оплошали в салоне тишина, а двигатель-то, оказывается, работает. Вот он, контраст! Разгон более мягкий, вибраций нет, и едет машина заметно резвее. Свою лепту вносит пятиступка со сближенным рядом передаточных чисел. Смелые ускорения, хороший темп эта версия, несомненно, доставит удовольствие спортивно настроенным личностям.
В плане управляемости новую Corsa не зря сравнивают с картом автомобиль действительно отменно держит дорогу и не пасует в крутых виражах (доводить до экстрима на мокрой дороге и шипованных шинах не стали). По сравнению с предшественницей машина стала меньше реагировать на неровности, но при этом плавность хода осталась на высоте. Чтобы добиться этого, конструкторы Opel довернули заднюю торсионную балку на 20, уменьшили жесткость амортизаторов и пружин, а вот стабилизаторы поперечной устойчивости, напротив, сделали толще. Был оптимизирован также алгоритм работы электроусилителя рулевого управления.
В целом Corsa 2010-го с половиной года оставила хорошее впечатление, и приверженцы различных стилей езды смогут выбрать модификацию по душе: мятущиеся души найдут удовольствие в спортивных качествах, а рачительные хозяева оценят экономичность. Думается, и тем и другим будет приятно, что теперь цена на малыша из Рюссельхайма будет начинаться с 485 тыс. руб.
