Testkörning Opel Corsa 5 Dörrar sedan 2011 Hatchback

Förlåta och vara

Långt test Opel Corsa: fjärde delen
Sex tusen kilometer exakt så mycket gjorde vår Opel Corsa färgutgåva för två testmånader. En ljus och attraktiv hatchback kunde ha stödt våra test utan problem utan att fråga även oljetoppet.

Alla fördelar och nackdelar med de tre tre dagarna som beskrivs under dessa 60 dagar i all sin ära. Den kompakta bilen ser alltid bättre ut i staden än på motorvägen eller dåliga vägar. Corsa bekräftar denna avhandling, men delvis: På ritningen av metropolen är det verkligen som en fisk i vattnet. Problemet är i själva verket bara en förpackning av vänner till baksätet är inte så enkelt, men de är inte så bekväma att sitta där. Men det här är inte ett problem specifikt Corsa, det här är problemet med någon bil med tre eller två dörrar.

Corsa Highway är faktiskt inte lätt: Motorn är svag för effektiv rörelse med hastigheter över 120 kilometer per timme, bilen är känslig för vindgustar och 17-tums hjul smörj noll på ratten. Men på dåliga vägar blev Corsa positivt överraskad. Suspensionen är inte för hård, det fungerar bra, tolererar groparna även med gummimimension 215/45 R17. Med de 16: e storleksdiskarna är jag säker på att det blir ännu bättre.

Men målet med den sista anteckningen pratar inte om bilen, som redan är mycket skrivet i föregående serie och beräkna den ungefärliga ägandekostnaden för Opel Corsa Color Edition för året, säg farväl, förlora en stingig manlig tår och vänta för ett nytt långt test.

Inledande data är som följer: Den årliga körsträckan på 20 tusen kilometer, föraren är mer än 22 år, och dess körupplevelse är över 3 år gammal. I det totala beloppet inkluderar vi bensinkostnader, OSAGO och CASCO-poler, kostnads- och transportskatt.

Vår Corsa i ett av de mest sofistikerade färgutgåvorna för klassen av klassen är mycket rik: kroppssats, sänkta suspension, 17-tums skivor, sportuppvärmda stolar, kryssningsstyrning, svängbara halogenljus, klimat, navigeringssystem med färgdisplay , Regn och lätta sensorer, uppvärmt ratt, anslutning via Aux och USB-kontakter, ESP-system, taksystem, bakre parkeringssensorer. Resultatet är 718 tusen rubel. Som vi redan har noterat är det det pris som du kan titta på bilklassen ovan.

Årlig transportskatt på en bil med en kapacitet på 100 hästkrafter kommer att vara 2400 rubel. Bränsleförbrukning, som jag så småningom tog till 10,4 liter per hundra, med en mindre dynamisk körning, kommer säkert att falla åtminstone till märket på 10 liter smidigt. Således, på den årliga körningen på 20.000 kilometer och MiddleoSkkown-priset på bensin A-95 i 29 rubel, kommer Corsa att äta under 2000 liter bensin, vilket motsvarar 58 tusen rubel. Så, ungefär tre rubel (2.9, om du är korrekt), kostar varje kilometer bara i drift.

OSAGO: s obligatoriska politik kommer att stiga till ägaren av Corsa Color Edition på 3960 rubel. För enkelheten i beräkningarna, avrundad till 4000. Om det finns en önskan att försäkra Corsa också på Casco, måste du lägga cirka 45 tusen rubel för det första året av ägande, med hänsyn till det faktum att politiken också kommer att Inkludera ytterligare två muscovitförare (även minst 27 år från släktet, med 3 års erfarenhet) att bilen är köpt inte på kredit, ingen franchise, ersättning för skador på försäkringsgivarens kostnader. Den första (15 000 kilometer) från den officiella återförsäljaren kostar 9 500 rubel.

Efter att ha skapat alla dessa mängder får vi 118 tusen rubel. Det kommer att bli så mycket att ägaren av Opel Corsa Color Edition kommer att skjutas upp för det första året av ägande, inklusive Casco Polis! Således kostar varje kilometer av körningen på Corsa 5,9 rubel. Om du bestämmer dig för att inte göra en dyr policy, kommer beloppet att minska till 73 tusen rubel, och körsträckan kocken kommer kock till 3,6 rubel.

Förlust av värde? När du köper en bil i Ryssland på handtaget måste du vara redo för svårigheter vid efterföljande återförsäljning: Vi klagar inte med oss \u200b\u200bsmå (läs kvinnliga) bilar med mekanik. Dessutom är all charmig som kroppssats och rik konfiguration osannolikt att uppskatta. Om du inte tar det sista i åtanke, kommer vi att vila Corsa 1.4 (2010-2011) på den sekundära marknaden (2010-2011) till ett pris av 460 tusen rubel (körsträcka på 20-30 tusen kilometer) till 650 tusen rubel För ganska färska bilar (körsträcka 5-10 tusen kilometer). I vilket fall som helst, när återförsäljningsbilar med en körsträcka på cirka 15 tusen kilometer, förlorar du sannolikt minst 150 tusen, och till och med 200 tusen rubel rubel. I en enkel modifiering med en automatisk växellåda kommer förlusten av kostnaden troligen att vara mindre.



Konkurrenter
Klass en av de mest mättade i modern autoinadundry. Och valet är bra här. Vi kommer att försöka utse endast de viktigaste konkurrenterna Opel Corsa på vår marknad.

Mitt val i denna FORD FIESTA-klass. God motor 1,6, intressant salong, cool hantering. Inte så länge sedan uppträdde sportens begränsad utgåva version (från 722.500 PY6. Men kapaciteten hos 1,6-litersmotorn här justeras till 134 hästkrafter. Sådan Fiesta är mycket mer dynamisk än vår Cortex 1.4, och det är nästan lika mycket. Priserna för konventionella fikon börjar från 564 tusen rubel för en tredörrversion med en 1,4-liters motor på mekanik i trendkonfiguration. Fiftemer kostar 10 tusen dyrare, och maskinen lägger till ytterligare 20 tusen. Den genomsnittliga Fiesta Titaniuvm med en 1,6-liters (120 krafter) motorn på handtaget kostar från 621 500 rubel.

SKODA FABIA En av de bästa erbjudandenen i klassrummet på vår marknad genom priskvalitetsförhållande. Priserna börjar från 399 tusen rubel för den enklaste, nakna klassiska modifieringen med motor 1.2 (69 hästkrafter) och 5-växlad ICRC. Konfigurationen av ambiente med samma motor Fabia har redan redan värt 424 tusen rubel, med en motor 1,4 (85 krafter) 464 tusen rubel, med en 1,6-liters kraftenhet (105 krafter) 509 tusen rubel. Avslutad automatisk maskin är möjlig endast med den kraftfullaste motorn mer plus 30 tusen rubel. Och även i den dyraste konfigurationen 1.6 Elegans på maskinen Skoda Fabia kostar en mycket human 619 tusen rubel. Ett bra val för en person praktisk.

Den franska långlivet Peugeot 207 säljs minst 449 tusen rubel för en tredörrversion i den första konfigurationen av åtkomst med en 75-stark motor på 1,4 liter och femhastighetsmekanik. För femtonen erbjuds den lägsta utrustningen aktiv för 519 tusen rubel (motor och överföring på samma sätt). Samma tre dörr kostar 10 tusen rubel billigare. För fem dörrversionen är den övre modifieringen av Allure också tillgänglig med en 120-stark motor 1,6 och automatisk för 639 tusen rubel. Det är synd, men det är omöjligt att köpa en uppvärmd version av RC.

Renault Clio sista generationen är ganska mycket. Minst 601 tusen rubel för ett treårigt med den enda möjliga 105-starka motorn 1,6 och femhastighetsmekanik i Confort-konfiguration. 40 tusen dyrare är en femdörrbil i en rikare konfiguration av dynamik på handtaget. Om du beställer samma modifiering, men med en 4-växlad automat, kommer priset att växa till oanständigt 681 tusen rubel. En herrgård är en tron-door sportversion med en 2016-stark 2-liters atmosfärisk för 927 tusen rubel. Utmärkt bil, men det här är en konkurrent laddad Corsa OPC.

MAZDA2 Enkelplattform Ford Fiesta, så glädjer också bra hantering. I Ryssland säljs MAZDA2 med 1,3 (75 styrkor) motorer och 1,5 liter (103 krafter), endast i femdörrversionen. Det billigaste är bara 536 500 rubel. Motorn 1.5 ökar priset till 613 tusen rubel. Automatiska (4 steg) plus ytterligare 20 tusen rubel. Den dyraste modifieringen av Sport 1.5 är närmare vår Corse och 685 tusen rubel.

Förutom ovanstående konkurrenter kan rivalerna till Opel Corsa spelas in och Chevrolet Aveo. Vi väntar på en ny bil nästa år. Hon, förresten, kommer att använda Corsa-plattformen. Vi har redan försökt Aveo, särskilt gillade version med Turbodiesel 1.3. Den nuvarande sedan med en motor 1.2 kostar från 396 200 rubel.

Fiat Punto till salu så, så italienarna alls inte alls. Minsta pris på 495 tusen rubel per bil med en 77-stark motor 1.4 på mekaniken. Går in i rivaler och polo med hatchbackens kropp. Men efter starten av sedan väljs fem- eller trekomponenten sällan. Hatchbacken säljs till ett pris av 480 tusen rubel för en tresport med en motor 1.2 (69 krafter) och ett handtag. Den dyraste polo med fem dörrar, med en 1,2 TSI Turbo-motor (105 krafter) och en robot DSG för 649.570 rubel.

I allmänhet väljer vad. Men jag skulle vilja dela råd: om du väljer att stanna på bilen av denna klass, är det bättre att inte jaga bakom topp ändringar och ett stort antal alternativ. Detta leder till en orimlig ökning av priserna för en mycket liten bil, å ena sidan, och till svårigheter vid efterföljande försäljning på den andra.

Det är bara toppen låga barer i drakar ser så coolt att passera genom dem är mycket svårt.

Dmitry Krotov

Utnyttjande
Vanliga bil körsträcka, km 19.072
Körsträcka från början av testet, km 6072
Bränsleförbrukning, l. 10,4

Specifikationer Opel Corsa
Motortyp bensin R4
Arbetsvolym 1364 cm
Max. Effekt, hk / rpm 100/6000
Max. Ögonblick, nm / rpm 130/4000
Drive typ front
Transmission 5-art. manuell
Främre upphängning oberoende McPherson
Bakhjulsupphängning halv beroende balk
Bromsar skiva ventilerade främre och trumma bakre
Dimensioner (DHSHV), mm 3999x1713x1488
Hjulbas, mm 2511
Tjänstevikt, kg 1100
Max. Hastighet, km / t 180
Acceleration 0-100 km / t, från 11,9
Bränsleförbrukning (combo), l / 100 km 5,5
Volymen av bagageutrymmet, l 285-1100
Volymen av bränsletanken, l 45
Storlek 215/45 R17
pris, gnugga. från 565 tusen
 

En källa: Motor magazine [November 2011]