Testkörning Opel Combo sedan 2002 Minivan

Opel Combo: Första kommersiella

Att kommersifiera ryska affärer kräver kompakta kommersiella fordon. De kommer att levereras till pizza, ge korrespondens och auto delar; Kanske även att transportera människor är passagerarversioner av lastkompakter mindre efterfrågade. Sådana lastbilar är inte rädda för låga broar, nära parkering och stigande bränslepriser; De är manövrerbara och billiga. De är ekonomiskt fördelaktiga.
Den sista av de som svarade på små och medelstora företagsförfrågningar blev Opel, som för första gången för sig själv tog Combo Combo Car till Ryssland.
 
Den nya lastpassagerarkompakten säljs i två versioner: last (combo van) och passagerare (combo tour). Motorerna är också två: bensin 1,4-liters 90-stark motor och diesel 75-starka 1,3-liters aggregat. Vårt test deltar en bensinversion av Opel Combo van i den version som uppenbarligen är avsedd att bli den mest krävda grundläggande.
Liksom de flesta kompakta lastbilar verkar Opel Combo Inside mer än ute. Och det känns inte bara visuellt, men också akustiskt: den minsta knock i kabinen svarar på sådant eko, som om du befinner dig i en lastbil eller, åtminstone en behållare.
Trots de kompakta dimensionerna kännetecknas bilen av imponerande ägare av sedans och hatchbacks volymen av fraktkammaren: 3 200 l (eller 2,880 liter vid mätning av VDA-kuber). Ett sådant utrymme gör att du kan leverera laster upp till 2,7 m lång, vilket avsevärt utökar det transporterade kombinationsområdet. Men inte bara för det du kan uppmärksamma den kommersiella Opel.
Det är osannolikt att designen kan lägga till kunder med ett bilsegment av kommersiella mindre. Ändå betalade skaparna av Opel Combo mycket tid att skapa enighet i passagerar- och lastfackets visuella bild. Den så kallade enkelämnesdesignen har harmoniskt ett lastutrymme i en vanlig bild med ett tak som bildar en slät båge när man flyttar från vindrutan. Snygg kan till och med vara arbetare!
Som ett resultat av tillämpningen av en sådan designerlösning ökade utrymme över huvudpassagerarnas huvud. I detta fall är den aerodynamiska motståndskoefficienten endast 0,35. Samma indikatorn har passagerare Mercedes A-CLASS och VAZOVSKAYA TEN!
Det finns inget överraskande att salongen av den enklaste konfigurationen av boobards inte skiner rikedom och lyx. Å andra sidan är det till och med här ABS, en förarens krockkudde och ett extra reservspår; Rattet är utrustat med en elektrisk inställare och justeringsmekanism i höjd och djup. De har justering i höjd och främre fåtöljer och vidvinkelspeglar eliminerar alla problem i samband med översikt.
Om det behövs kan kombinationen emellertid vara utrustad för att tvinga den omfattande medelklassen Sedan-ägaren: fram- och sido krockkuddar, aktiva främre nackstöd, musikkontrollknappar på ratten, kombinerat filter med statiskt laddat mikrofiber och aktiverat kolet som tar bort de flesta allergenerna, liksom radiomottagningen med funktionen av vägmeddelanden (TMC), en CD-växlare på fyra CD-skivor, inklusive navigationssystemet och en GSM-mobiltelefon med handsfree-enheten.
Men inget av detta distraherar från resan på testbilen, den enda lyx som var den elektriska kraftfulla. Företagen av 1,4-liters 90-starka motorer är tillräckligt för en dynamisk åktur, men med varje hundra ytterligare kilo, kommer accelerationen att ges till honom värre. Och så krävs bilversionen av vanen 14 c för att nå 100 km / h. Passagerarmodifieringsturné behövs på 3 C mer, och det är värt att sätta in två fler passagerare och det verkar, från hundratals combo separerar hela evigheten
Under tiden är kroppen tom (om du inte räknar sju stora, men tomma lådor) och massan inte överstiger 1.200 kg, är Opel Combo lätt stigande och stigande. Hans hantering kommer att vädja till finsmakare av bilar av de omfamnade generationerna: tom och från denna lunga; Enkel tekniskt, men från det här ännu mer intressanta och begripliga. Combo lydigt och enkelt kommer in i svängen, och sedan snabbt och naturligt kommer ut ur det. Med små rullar och utan överflödigt ljud från under huven.
Suspensionen kan ha en av tre inställningar; I standardversionen överstiger den maximala bärkapaciteten inte 490 kg. Alternativt kan den främre och bakre suspensionen vara utrustad med mer styva fjädrar och speciella stötdämpare för att arbeta med tung belastning. Samtidigt ökar den maximala massan av transporterad last upp till 635 kg. Slutligen, för allvarliga driftsförhållanden, ökar markklarationen med 30 mm och den bärande kapaciteten på upp till 755 kg!
Bild, hårt arbetande och redo att arbeta för rimliga pengar, Opel Combo uppfyller fullt ut de krav som arbetsgivaren presenterar till sin personal. Lydig, oöverträffad, men inte dåligt hanterad: så det verkade från ratten. Fortfarande, hur bra är den här bilen, kommer att visa inte testdagens slut, men summerar det räkenskapsåret
Bilen tillhandahålls av Atlant-M Baltica officiella återförsäljare General Motors.
 
Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin

 
   
 

 

En källa: Magazine "hjul" [augusti 2008]