Test Drive Opel Combo sedan 2002 Minivan

Kvadrat Round Table Knight

Stora städer kräver små bilar. Brist på parkeringsplatser, väg trafikstockningar.
Och här, snälla, - bommen av små bilar. Nästan alla europeiska företag gav hyllning till denna hobby.
 
Och städerna översvämmades med maskiner som kan köra en ganska anständigt avstånd vid en tankning för Zippo-tändare. Naturligtvis deras storlek är väl i linje med den här enheten. Bra. En del av befolkningen i stora städer kunde få från hemmet till arbetet och vice versa. Och vad man ska göra ägarna av små butiker, som i samband med ökningen av den totala fukten i grann dagis slutade blöjor eller kockar av restauranger, i fasa, fann att en färsk fisk slutade? Väntar på natten när en lastbil kan komma åt dem. När allt kommer omkring, i många länder i världen, är det helt enkelt förbjudet att använda denna typ av transport i staden. Men allt styrs! Loolegi förblev inte glömmas bort. Och på grund av små halvkombi, började det dyka upp att universal började dyka upp, och sedan maskinerna som har namnet på hälen i vår rysk klassificering, även om det ser ut mer som stövlar.
 
När i januari 1993, Opel presenterade sin nya CORSA modellen anhängare miniatyrisering triumphars. Kanske för första gången, Opel designers lyckats visa att små - betyder inte felaktig. Den nya Corsa överraskade design, kvalitet och antal av utrustning, helt jämförbar med större modeller. Denna smarta maskin vann omedelbart en hel del fans. En stor uppsättning av motorer, inklusive diesel, och nu också en super-ekonomisk 1 liters 3-cylindrig 12-ventilmotor (55 hk), tillåts köparen från ett brett spektrum för att välja en bil, baserat på stilen av körning och tjocklek av plånboken. Men kroppen av Corsa var oförändrad. På grundval av det, gjorde det inte bli, eftersom det är nu på modet att göra en femdörrars halvkombi, eller en sedan eller vagn.
 
Och först efter en viss tid Combo modell dök upp med kroppen av hälen. Kockar och säljare som älskar varumärket Opel suckade av lättnad.
 
Combo, trots överbyggnaden av lastutrymmet, lyckligtvis, förlorade inte charmen av Corsa. Framsidan av bilen berörde inte alls. Den bakre delen som den avbröts och fäst en strömlinjeformad låda istället. Combo Även om det blev till skillnad från sin förfader, hade bara runda former, mer kvadrat, men bilen visade sig vara mycket balanserad och elegant, vilket är ganska svårt att uppnå med en sådan typ av kropp.
 
Salon Corsa har aldrig varit annorlunda i stora storlekar. Men glöm de nunnande knäna, kottar på huvudet och trötthet i baksidan på grund av den begränsade landningen. Combo rymlig, mycket rymlig bil. Och fritt i det kan vara beläget inte bara potatis eller ölbox. På bakbänken, till exempel, kommer tre att passa tyst. Faktum är att baksidan av bilen är något bredare än framsidan. Och om potatiserna är väldigt mycket, kan bänken vikas, vilket ökar lastutrymmet. Det finns ett alternativ och ren last - två platser framför och fack för last, utan fönster och en gitterpartition.
 
Det var särskilt förvånat, så det här är avsaknaden av något ljud i samband med ökad segelbåt och starkt fallen aerodynamik. Men buller som härrör från vägen var nog. Ja, och det är bara på en våt väg, när stänket sprutas från hjulen är grundligt på bågarna på bakhjulen, där det inte fanns en antydan av ljudisolering.
 
Den 60-starka motorns kapacitet på 1389 kuber är tillräckligt med jämna vägar. Med de kullar som staden är värdig för Kiev (testen passerade exakt där) var det svårt att klara sig. Vi lade inte hälen på det fulla programmet, vilket begränsade endast cirka 200 kg, men även med den här vikten svarade motorn hårt. Det bör noteras att han fortfarande drog, låt det långsamt på lågt redskap, men jämnt och säkert. Combo kan vara utrustad med en dieselmotor. För sådana klassmaskiner kan den här motorn vara att föredra. Vid samma kraft är vridmomentet högre och uppnått vid lägre varvtal, och det är fördelaktigt med en stor arbetsbelastning. Och äta diesel mycket mindre.
 
Suspensionen på Combo skiljer sig från Corsa. Framsidan, men densamma, men bakom - våren. Denna lösning kan kallas traditionell. Tack vare honom kan Combo med 1,7 liter diesel inte bara ta ombord, utan också att bära 700 kg frakt. För det som faktiskt är det avsett. Vårsuspension, naturligtvis, påverkar starkt hanterbarheten. I sin tur har hon inte tid att utarbeta ojämnhet, och svansen börjar simma över vägen, vilket leder till lite överskott. Detta känns speciellt på en lossad bil. Det är inte meningsfullt att köra hårt på combo, även om den nämnda fisken hotar att förvandlas till den andra friskheten. I komfort förlorar denna suspension av Corsovskaya inte så mycket. Och i det laddade tillståndet av hårdhet, känns våren inte alls.
 
FOLDING I KIEV, vi hittade äntligen en lämplig plats att skjuta - ett litet vägkafé som står på toppen av en pittoresk kulle. Kaféerna har flera bilar störande med fotografering. Vi bad dem att ta bort dem. Den unga mannen, förmodligen, institutionens ägare, tog bort bilarna, förde oss en trasa (medan vi gick, gick regnet och bilen var lite igensatt) och sedan tittade jag på den vackra comboen under en lång tid. Kanske kommer den ukrainska OPEL-återförsäljaren att visa en annan klient. Bilen är värt det.
 
 
Savva Simonov
 
 
 

En källa: Magasinmotor [№7 / 1997]