Testkörning Opel Astra GTC från 2011 Coupe

Opel Astra GTC. Slarvigt

Opel Astra GTC, efter att ha sett ljuset 2005, var conscription i centrum för uppmärksamhet. Ja, och kommersiell framgång var inte berövad: det hade en tredjedel av all försäljning av varumärket. Men designersna i den aktuella versionen var inte begränsade till en lätt restylering av en framgångsrik kompakt GT-modell.

Opel Astra GTC. Pris: från 696 900 p. Till salu: Från början av 2012
Stanislav Shustitsky, 56 år gammal, biljournalist, körupplevelse 26 år gammal, personlig bil - Chevrolet Lanos

Vad är märkningen av vårt ordspråk av kläder, och i sinnet eskortera! Fem för kläder Jag lägger Astra GTC omedelbart så snart jag såg en bil. Och då var det en fördelning av framsteg: En sådan vacker bil är helt enkelt skyldig att motivera förhoppningar om oklanderlig tur. Designers arbetade inte bara briljant på projektet, men lyckades också övertyga tekniker i det faktum att skönhet är viktigare än pragmatism. Och kanske övertygade och det behövde inte tillräckligt för att se utkastet till skisser, enligt Mark Adams, huvuddesignern, i ett andetag. Den yttre lösningen är lika effektivt, hur kort bara några stroke på kroppspaneler, men de betonar individualitet och familjefunktioner. Streckkoden på dörrpanelen påminner den lösning som används i insignierbilden: den övre kanten, från dörrhandtaget och baksidan av bilen. Och om utseendet på den tidigare versionen av Astra GTC nämndes i utmärkt grad, då den aktuella bilden och vackrare. I allmänhet motiverade avhandlingen uttrycksfulla former i kombination med tysk noggrannhet, valda designers, själv.

I höjden och insidan av nyheten. Jag hörde att det inte fanns mycket bekväma föregångare. Här är baskonfigurationssätena utrustade med den största anpassningen i segmentet, vilket gör det möjligt att bekvämt ställa in föraren av någon tillväxt och kroppsbyggnad, och eventuellt kan du välja platserna med åtta justeringar och fyra tomma supportalternativ. Alternativet som fick certifikatet för den tyska organisationen av specialister i frågor ryggradens hälsa. I det inre av salongen av allvarliga skillnader från 5-dörren är ASTRA inte. Ja, och det är det som är bra att leta efter: allt är så ergonomiskt och ganska spektakulärt. På dörrpaneler, karakteristiska slag på pennan. När det gäller volymen kan den också förstoras tillval. För det första är det ett flexfack för flera nivåer, för det andra, en elektrisk parkeringsbroms som låter dig spara utrymme på mittkonsolen. Som kortfattat berör kläderna.

Testkörningsorganisatörerna är inte förgäves för presentationen av Opel Astra GTC Island Mallorca. Dessa är utmärkta landskap, och det utmärkta tillfället att uppleva en bil på bergserpentiner. Och ingen tvekan om att körningen kommer att njuta av, om det är en 1,6-liters turbok med en kapacitet på 180 liter. Med. och mekanisk 6-hastighet KP. Det är sant att Astra GTC förväntade mig inte demonstrerade. Nej, 100 km / h För pass 8,3 sekunder Det hämtar ärligt, men kanske ville jag se det idealiska i allt. Men bilen hanteras avbruten och på vägen står som om än. Om innovation i suspensionen utvecklarna av Opel Astra GTC berättade på kvällens presskonferens, som började med det faktum att 5-dörren Astra och Astra GTC chassi är två stora skillnader. GTC-hjulbasen är 10 mm längre, avståndet mellan framhjulen ökas med 40 mm, och mellan baksidan med 30 mm. Clearance har blivit 15 mm mindre än femårigt. Utformningen av suspensionen har förändrats fundamentalt. Framsidan är utrustad med hiperstrutställen (liknar designen av 325-starka insignier OPC) med oberoende svängbara nävar. Jämfört med den klassiska McPhersonerna fick en sådan lösning minska axelns vinkel vid en 44% när hjulen roterar och inlopps axeln minskar med 46%, vilket eliminerar effekten av parasitisk överträdelse. Dessutom reduceras vinkeln på den tvärgående lutningen av hiperstrutställen med 6 grader, vilket gjorde det möjligt att öka spärrarna av rotationshjulens kontakt. Den ursprungliga och bakre suspensionen, där den tvärgående strålen med en modifierad profil med WATTA-mekanismen appliceras. Schematiskt ser anslutningen ut så här: tryck, en ände fixerad på en liten tvärgående stråle, andra, genom bollanslutningar, fäst vid de tvärgående spakarna som är direkt relaterade till hjul. Ett sådant schema ger utmärkt kursstabilitet, och när vridning fungerar som en multimensionell suspension, minimerar hjulens tvärgående rörelse. Dessutom kan en sådan mekanism avsevärt minska sidobelastningarna som verkar på den bakre suspensionen, vilket möjliggör användning av mjukare tysta block. Och det gör upphängningen mer bekväm. Astra GTC-chassit är utrustat med ett adaptivt flexriddämpningssystem, automatiskt justerat både för naturen på vägen och körstilen.


Astra GTC Chassis designers representerade med stolthet

Den Flexride-systemet har också tre kontrollmöjligheter varierande genom att trycka på knapparna: Universal Dart, en bekväm turné och ett läge för en aktiv Sport ride. I var och en av de lägen, inte bara styvheten av suspensionen, utan också öppningsvinklarna för gasspjället, och styrningen är skärpa. Samtidigt, även i Tour-läget, styrning, eftersom det är brukligt att tala är mycket informativ. Det är värt att tillägga att i styrstrukturen i ASTRA GTC, en adaptiv elektrisk slipmaskin med en hastighetsjusterbar kraft på ratten appliceras.

Nu om motorer. I Astra GTC arsenal, turboladdade tre bensin motorer (två 1,4 med en kapacitet på 120 och 140 liter. Och 1,6 med en kapacitet på 180 liter.) Och turbodiesel (2,0, 165 l. P.). När det gäller Ryssland, då vår marknad, förutom maskiner med turbobs, kommer att levereras med en atmosfärisk version 1.8 med en kapacitet på 140 liter. Med. Astra GTC kommer att levereras med en dieselmotor, men dess makt i den ryska versionen kommer att vara 130 liter. Med. Version med en 1,4-liters motor 140 liter. Med. Det kommer att vara utrustade med både en mekanisk KP och en sex-växlad maskin.


LDW, FDI varningssystem om utgången av batteriet och minska avståndet

Och om uppsättning funktioner tillgängliga från den nya Astra GTC. Dessa hjälper föraren, basen som den uppgraderade främre kameran Opel Eye är. Bland dem, ett system för varning att resa från körsträckan, fastställande av korsningen av vägen markup linjen och slår på med en hastighet på över 55 km / t, samt vägskylten igenkänningssystem används inom en radie på upp till 60 m. Dessutom, användningen av en ny Opel Eye-kameran tillåts Förbättra det adaptiva systemet för strålkastare, lägga sitt intelligenta systemet för uppskattning av intensiteten av ljusflödet. Det finns ett system för att bestämma avståndet till framför bilen.

UV läsa alla ovanstående och minns TV-show som utförd. Men funktionen med två Jag trodde HiperStrut rack eller en bakre balk med en beatt mekanism vid körning Astra GTC loopas av smala ormar på Mallorca. Jag fick bara köra den här bilen. Nöjet levererades till fotograferingen (igen Respektera Designers) bilen var helt enkelt fantastisk. Sammanfattningsvis provkörningen, kan jag konstatera att mötet på kläderna, och kablarna (ej utan ånger) i sinnet gick på högsta emotionella not. Vad inte säga, och ryska ordspråk är mycket


Turbomotor 1,6 med en kapacitet på 180 hk inte en motor för OSR versionen, men imponerande

Kärlek inte kärlek
Stommen omvandlas genom att ändra volymen från 380 till 1165 liter. Praktisk
Turbo Engine 1.6 med en kapacitet på 180 hk Inte en motor för OSR-version, men imponerande. Kraft
LDW, FDI-system VARNING Om utgången från den ockuperade remsan och reducerande avstånd. Bekvämt

Körning
Från honom får du ett riktigt nöje. Mer än en gång fick jag mig själv att jag inte vill söka efter minuses.
   
Salong
Inga klagomål. Kanske begränsar lutningen på framställarna synlighet när du vrider.
   
Bekvämlighet
Suspensionen är bekväm, men utan rullar.

Säkerhet
Och med det här är allt för att fem stjärnor i Euro NCAP-test.

Pris
Ganska rimligt. Ja, och ett anständigt val av kompletta uppsättningar är närvarande.



FÖRDELAR OCH NACKDELAR
Utmärkt inredning. Utmärkt balans och komfort. Inte dåligt urval av kompletta uppsättningar.
Kanske, förutom lutningsvinkeln, som stör en granskning vid svängning på en bergsväg, finns det inga minus.

SPECIFIKATIONER
Mått 4466x1840x1482 mm
Bensinmotor, 1600 cm3, 180 l.c. / 5500 min-1, 230 nm / 2200-5400 min-1
Mekanisk överföring, 6-hastighet
Dynamik 220 km / h, 8,3 s till 100 km / h
Bränsleförbrukning 7,2 l / 100 km i mix. Cykel
Renault Megane Coupe Compets, Volkswagen Scirocco

Vår åsikt
Utan tvekan, på den ryska marknaden, kommer bilen att använda om inte populär, då hållbar efterfrågan. Först, för det är vackert. För det andra tack vare ett antal innovativa lösningar. För det tredje ... Nej, det här är kanske det viktigaste från hanteringen av Opel Astra GTC du har kul.
 

En källa: Journal 5-hjul [januari 2012]