Testkörning Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Äventyrare

Вседорожники нынче в почете: не особо практично, зато модно и престижно. Одна беда дорого. Искать альтернативу на вторичном рынке отправились Игорь Козлов и Виталий Урюков. Фото: Константин Якубов.
 
СОБЛАЗНЫ И ВЫГОДА
В салоне компании Автомир, что на Ярославке, трейд-ин это целый отдел, со штатом менеджеров и механиков, располагающий собственным демонстрационным залом. Теоретически здесь готовы принять автомобиль любой марки (исключая праворукие) и года выпуска без ограничения пробега. Однако древнюю технику сюда, как правило, не сдают ее выгоднее реализовать на рынке. Основную массу составляют машины в возрасте пяти-шести лет с пробегом до 150 тысяч. Дабы привлечь к сделке потенциальных клиентов, в компании действует целая система стимулов. Burk, допустим, сдать в трейд-ин экземпляр, стоящий дороже приобретаемого, и получить разницу наличными. Или наоборот, несколько дешевых авто обменять на одно дорогое. При оценке тоже не мелочатся закупочная цена порой превосходит среднерыночную! Резон прост: принятый старый автомобиль это реализованный новый. А хороший сервис превращает случайных людей в постоянных клиентов. Борются за них не только в трейд-ине действуют направления быстрого выкупа и комиссионной торговли.
Профильные модели подготовлены на все сто, включая жестянку, малярку, замену треснувших ветровых стекол и очередное ТО. Прочие довольствуются лишь химчисткой, мойкой и... списком обнаруженных неисправностей. Дискриминация вынужденная, ведь в продаже техника со всего света ни спецов, ни запчастей не напасешься. Зато в остальном полное равенство: любое подержанное авто можно заказать (до пяти марок одновременно), опробовать на ходу и приобрести в кредит. Весь набор документов, включая юридические гарантии, включен в стоимость и дополнительно не оплачивается.
ПУЩЕ НЕВОЛИ
Från de som presenterades i jeeps salong, liknade Nissan-Passiardder, och ingen olycka. Huvudmassan av bilar 19982001. Utgåvan som erbjuds för $ 1522 tusen visade sig importeras: vid den tiden var spåraren inte officiellt såld och intygade inte. Endast 2005 uppträdde en ny och slutligen legaliserad version på marknaden. Begagnade exemplar medan du huvudsakligen kan hitta i handeln för den naturliga marknaden, är de för unga (följaktligen är tullsatsen för handlare-destilleren alltför stor). Det är det här alternativet som vi bestämde oss för att köpa. Efter en rimlig förhandling i vårt förfogande, nästan ny (2006 release) diesel svostnik med en körsträcka på 4195 km värt $ 48 400 (priset på den nya $ 54.490).
Även i statiken såg chefen mycket imponerande ut. I synnerhet berörde präglade hjulbågar, som bakade stora däck med dimension 265 / 65r17. Sådan kommer definitivt inte att leta efter enkla vägar, men frågar den som föraren kommer att indikera.
Det sista livet av speciella accepterande på kroppen lämnade inte förutom att det inte fanns någon foder på avling. Men däck tycktes få. Annars fungerade bilen som en testmodell på alla presentationer än att förklara så ojämnt och otillräckligt löpande slitage? I stugan rusade bara ett brutet askkåpa och en integrerad plugg på en av backup-tangenterna. Allt annat har bevarats i nästan prioriteringsformen.
Det lyxiga läderinredningen är konstruerad nästan felfritt. Det är trevligt att ett sådant överflöd av en bil inte skapar en förare från föraren eller obehag. Det är, placerar runt i bulk, och det är inte nödvändigt att dra var som helst som allt är nödvändigt, till hands. Inte i brott och passagerare till deras förfogande 64 (!) Transformationsalternativ: Vill du ha en sju-sits kampanjbil, du vill ha ett enskilt kontor på hjul. Det är sant att bara en riktig man kan frigöra låset på stolen i den andra raden, eftersom nödvändiga ansträngningar gränsar till styrstoppets styrka. Det är bekvämt att komma in, det är bekvämt att gå, räcken för stöd och tillräckligt nog, och de är belägna intelligens. Sidofönstren bakom baksidan faller helt, även under tätningen, som idag kommer du att träffas sällan. Endast utan föraren av föraren, öppnar glaset inte låsknappen med sitt personliga bortskaffande. Det finns emellertid ett alternativ till takluftkanalerna ger ett bekvämt mikroklimat. Det är synd att du bara kan justera de avvikande styrningarna med strömintensitet saknas.
Lastfacket är bra i vilket alternativ som helst, den maximala möjliga volymen påverkas av fantasi. Om du inte går av! Men slingor för att fixa bagage här mycket, och för små saker finns det ett speciellt nät. Det finns en ficka för första hjälpen kit (han är i klädseln i den femte dörren), men de är bättre att inte använda den. Våra bubblor och flaskor är osannolikt att stå knullarna genom huvudet kommer att flöda. För att fördjupa småare är det tillräckligt att höja glasets bakre dörr, det är bara öppningen, det är för högt, du måste kasta den, som om bollen i basketkorg.
Från botten av uppdelningen av den popeder liknar de mäktiga spakarna av oberoende suspensioner. Det är lättare att kopiera vägens profil med dem, upprätthålla hjulets kontakt med jordens firma. Pasfainder är redo för allvarlig terrängd alla vitala element är säkert täckta med sköldar, bränsletanken är gömd i ramens djup och hjulens enheter i hakens skugga. Defectivt lämnade endast kronorna och ABS-sensorerna i bakaxelväxeln. Den oförklarliga frivoliteten av galna stenar, som föll i gapet, distribuerar lätt en dyr sensor. Medan det kostar, men i striderna har bilen redan besökt mer än en gång. Bevis på dessa många furor och bucklor på stål och plastskydd. Och sköld av dispenseringsboxen, tydligen ersattes här, det är helt nytt, med en prislapp.
Jag gillade verkligen reserven är fullstor, fäst från utsidan till bagageutrymmet. Faktum är att hjulet är avstängt på kedjan med det centrala hålet, och längden på lämnar är tillräckligt för att dra ut allt från under bilen och avgå. Du behöver inte skriva tillbaka till det, en vinsch med en växellåda. Det är synd att extra försäkring inte finns för att inte förlora!
Under huven är layouten som vanligt tät, men inte så mycket att gå vilse. Dessutom är de vägar för vilka ägaren får flytta markeras med flerfärgade västar. Dieselmotorn levereras med en pålitlig kedjedrivning av tidpunkten och i en volym av 2,5 liter har den en verkligt krigare kraft och moment (174 hk respektive 403 n.m.). Enheten är ganska bekväm för service: glödljus är lättillgängliga (materialförbrukningsvaror i vårt klimat) och bränslereningsfilter. Bara varför det inte finns någon kran för att dränera kondensat? Det verkar som om du helt och hållet måste ta bort filtret att det inte är för varje ägare. Och tanken med bromsvätska är nära stängd med en ogenomskinlig skärm allt hopp per sensor nivå?
Ridning på Pasfainnder Real Nöje. Normal för offerrullarna är nästan frånvarande, styrning och bromsar är transparenta och informativa. Vibrationer som är karakteristiska för dieselbilar är knappt märkbara, ljudet av motorn är mjukt och jämnt trevligt. Rolig touch när du flyttar med reversala yttre speglar till hjälpsamma, reflekterar situationen i den döda zonen.
Bilen är definitivt bra. Alla konsekvenser av föregående operation är obetydliga och är osannolikt att påverka resursen: En sådan bil är tillräckligt länge. Och räddade på att köpa sex hundratusentals dollar värt att spendera på någon fascinerande bilresa. Vi är säkra på att Popilleder inte släpper!
 

Källa: Journal "bakom hjulet"