Testkörning NISSAN PATHFINDER 2013 - HB SUV

Kraftförslag

Denna bil kan lätt övertyga honom mer och dyrare än det verkligen är. Om bara ... du själv vill ha det.
 



Jag ger installation
Andning är jämn och djupt. Är du avslappnad och lugn ... Kom ihåg hur i slutet av 80-talet har halvstiftet behandlats för alla slags psykiker? Generellt accepterat läkemedel och ligger inte bakom. En så kallad placebo effekt är värt. Mata patienten med dräneringsläkemedel. De försäkrar det, de säger, Panacea från sjukdomen. Patienten går på ändringsförslaget och känner inte igen: det behandlas med vanlig krita.
 

Jag vet inte hur man kan namnge effekten, tack vare vilken pasfainder kan bryta igenom vår marknad, är bara några av hans förmågor exakt besläktade med hypnos: han övertygar det i hans makt inte värre än Chumak eller Kashpirovsky.
 

Mot med honom näsa till näsan på parkeringsplatsen blev jag förvånad över hur stor denna vinkelbrutala idrottare visade sig vara. Förvånad över att Xenon-strålkastare var solnedade med lanseringen av motorn. Ljusvit, blev redan ordentligt mer än prestige, snarare än säkerhet, brinner ljuset ständigt. Så avsedd.

Lämna på gatan, märkte hur de omgivningar som omger. Ingen, självklart, den ovanliga att denna hals är inte riktigt så bra. Det är betydligt mindre än patrullen och är inte så mycket som det verkar (23 cm är längre och 11 cm ovan) mer än Shchele av X-Trail.
 

Deliciously seriösa, nästan varje funktion som emitterar kraft och huvudformer av kroppen är hemligheten av en sådan illusion. Till vilken denna Mahina försöker imitera, förstås det omedelbart: den största av Nissanov-armén. Det är officiellt inte med oss, men tack vare de grå återförsäljarna har denna Gulliver redan lyckats få popularitet i Ryssland.
 

Jag körde ingenting alls. Saktade ner för att titta runt. Och plötsligt fann mina tankar bekräftelse helt från den oväntade sidan. Bak, som från under marken, hoppade Blazer i en blåvitt polisform. Efter några sekunder stod en kampanjlöjtnant redan på vår bil: killar, vi kommer att se bilen?
 

Разве вам откажешь... Точно, это Армада! Только как будто чуть поменьше, молвил явно продвинутый в модельном ряду Ниссана его напарник капитан. Служивых не интересовали ни документы на машину, ни то, что остановились мы в неположенном месте. Гипнотизер Пасфайндер, похоже, совсем запудрил им мозги.
 

А ведь они еще не заглядывали внутрь...
 



Rör inte
Современный, очень стильный салон, на первый взгляд, выглядит дорогим и может похвастать оригинальными деталями. Да сами посудите чего стоит один только руль с широкой вертикальной спицей. Или центральная консоль с обилием кнопок и рукояток. Ни дать ни взять информационный стенд какого-нибудь межпланетного вокзала из голливудского блокбастера.

 
 
ПОДКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДНЕГО МОСТА и работой раздаточной коробки ведает ручка-маховик в нижней части центральной консоли
 
  
Складываемая спинка сиденья хороша ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ДЛИННОМЕРОВ
 
При такой компоновке салона ЦЕНТРАЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ можно использовать как обеденный столик


На картинке все это очаровывает. Но кто вам сказал, что реквизит иллюзиониста можно трогать руками? Не ровен час, разрушится с таким искусством создаваемое шоу. И чем дольше я обживался внутри, тем больше замечал нотки экономии там, где меня только что окружала иллюзия дорогого стиля и удобства салона.

Столь приглянувшийся мне штурвал обшит кожей, оптимален по толщине и диаметру, но почему-то регулируется только по углу наклона. В любом из двух длинных, но неглубоких перчаточных ящиков запросто поместилось с пару дюжин компакт-дисков, но положить папку с документами некуда. И главное большинство элементов этого царства хайтека оказалось из дешевого жесткого пластика. Увы и ах... Хоть руками ничего не трогай, в самом деле.

 
   
В потолочной консоли предусмотрен очечник. А из противосолнечного козырька выдвигается ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЩИТОК
 
ПОД ПОЛОМ багажника набор инструментов. Запаска этажом ниже


Правда, места в салоне больше, чем в ином минивэне. А легкость и обилие вариантов трансформации довольно быстро заставили забыть о дешевом пластике.
 



Чудеса и никакого мошенства
Тяну за ручку внушительной, словно ворота гаража, задней двери. Щелчок и вверх поползло стекло. Через открывшуюся амбразуру в багажник удобно забросить легкие, не габаритные вещи. Рукоятка, открывающая всю дверь, чуть левее. Судя по цифрам, за этой калиткой закрома больше, чем на полкубометра. На самом деле еще больше. Ведь объем измеряли по линии окон. До потолка поместится едва ли не в два раза больше груза.
 

Men huvudhemligheten är liten lite före stolarna, dolda flush med golvet. Bokstavligen tre sekunder, och salongen blev 7-sits. Dessutom kan hes på den tredje raden lätt vuxen tillväxt till 180 cm. Låt oss säga vem som kommer att överraska överflöd av stolar och caches nu? Kommer din.
 

Paspainder Betydelse I lager Det finns fortfarande underverk som ett kort i ärmarna av en erfaren mästare. Till exempel separata säten i den andra raden. Var och en av de tre veckorna. Vid sidan är lutningen på ryggen justerbar. Och det finns inga signifikanta 64 omvandlingsalternativ.
 

Men universella sydspelare köper inte bara för kapaciteten. Låt oss se vad som kan spåras på krigsspåret.
 



Tvivel
Diesel högt, motorns diesel, population flyter genom gatorna. Åh, missgynnade Melnoga! Av någon anledning vill jag skrika sitta någonstans under föraren av CR-V.
 

Först sitter vi fortfarande i trafikstockningar på en kalan. Cirkel den kokta gazellen, jag var tvungen att lämna med matningen, och jag krossade nästan Mathiz stående bakifrån. En ganska framtida ägare under en provresa för att komma in i en liknande situation, och återförsäljaren är lätt att övertyga honom om behovet av att installera baksidan med skärmen på frontpanelen. Pourfainder har en sådan avgift, det är klart.
 

Efter att ha använt en ganska tät koppling och inte den tydligaste, långa svängen av en 6-hastighet KP, började jag markera andra nyanser. Och varför tvivlade jag på, kommer styrkan i den 2,5-liters diesel-Fuetary, så att det räcker att köra mer än ett 2-ton offer? Tillräckligt. Tack vare en stor, 400 nm (mer än en 3-liters patrull), vrids moment i den första direktbilen alla mina tvivel. Redan från två tusen revolutioner flyger han som en sten som släpps från David POSA direkt i pannan Goliaph. Det är sant att bullret är starkt och på fyra tusen spurt börjar skit. Och på fem kommer att fungera begränsaren. Diesel är fortfarande.
 

Vid motorvägens lindningsområde väntade jag på anständiga rullar, impasser, och blev mycket tydlig av normerna för stora universella genomgripande grepp i svängen och möjligheten att passera på väg till glidning. Ej nöjd endast en oväntat styv suspension. Det verkar som att det var ganska stängt för hanteraren. Så att även små potholes känns starkare än i andra mellanklass sedans. För att inte tala om den direkta konkurrenten i Prado's Prados konkurrent, slickade samma oegentligheter som Ocean Wave Liner. Å andra sidan, så snabb toyota kommer inte att hjälpa här till och med åka på sin pneumatiska upphängning.
 

Vad är hemligheten av Nissan? I hjärtat av maskinens design med en integrerad ram. Oberoende, med kraftfulla fjädrar och stabilisatorer hänger på dubbla triangulära hävarmar och en robust styrmekanism med ett ganska kort växelförhållande. Även om ljudets rörelser verkligen, kanske, kort sagt, vilket accepteras för universell passande.
 

Därför kunde Pasfainder vara så snabb i varv. Men tyvärr, som de flesta européer (en bil samlas in i Spanien), vet han hur man snabbt bara rider bara smidiga vägar. Plees och stötar på höghastighetsspårare är kontraindicerade matningsmomentet. När sådana problem finns i svängen, kommer bara lighting-operationen av stabiliseringssystemet, omedelbart utföra de nödvändiga hjulen och något som håller motorns rotation, att hjälpa dig att aktivera bilen i svängen.
 



Jag är inte jeper, jag är en annan
Men jag hoppas att du inte kommer att delta i asfalten rally på en universell oscence? Men avgångarna på den trasiga primern planerar förmodligen. Små, men längs och över det sandiga stenbrottet på stranden av Moskvas flod bör det ordna alla punkter över jag i min bekant med Pasfainder.
 

En cool nedstigning efter kongressen från asfalten för ett tag gör dig tvivlar: kanske är han fortfarande en uteslutande urban jeep? Vann hur låg fotan hänger som mycket målade plast på stötdämparna. Men mer picky inspektion lugnar. Motorrummet är stängd under metallplåten. Detaljer om sändningarna lockas till botten. Vägklarering imponerande 23 cm under vevhuset. Dessutom hoppas hoppas på fyrhjulsdrift med en allvarlig (2,6) reduktion och låt elektronik, och inte styvt, men fortfarande blockerade differentialer. Och i de tekniska egenskaperna angivna vinklar av inträde / kongress och longitudinell passbarhet 33/25 / 24o. Det är bättre än de flesta parquets, och ganska värre än patrull (37/31 / 27o). Okej, jag övertygade mig, tracker-san. Gå.
 

Popinener Mina förhoppningar berättigade. Jag kunde bara klicka på gaspedalen, vända hjulet och undra hur lätt en stor bil passerar alla de föreslagna hindren. Running, jag rusade på överfallet av en mycket cool vehana. Och några meter senare, efter att ha trott på maskinens omnipotens, nästan valt fotstödet på den branta. Basen är OH-GO, varav 2,85 m. Naturligtvis, den verkliga Jeener skulle övervinna ett sådant hinder, förföljelsen av en något försummelse. Eller jag skulle ha beställt en bil utan fotstöd och med fler väver. Men sådana killar kommer sannolikt att köpa Pontovy bil. På samma sätt, som alla yttre snobber inte hjälper till att bli populära med Armada fans. På dieselmotorn (det finns ingen annan motor bort för pastfintern) de övervägs inte.
 

Vem är nykomlingen? På alla andra beundrare av universell passande? Men trots allt är Diesel Nissan dyrare än det överväldigande antalet bensinkonkurrenter. Men med motvilja att dela med spåraren, verkar jag redan förstå att denna hypnotist har en mördare trumfkort. Tänk dig, du går till bilhandlaren och hör: Jag ger installationen! Pasfainder är en brantare Pajero-3.5 och Explorer-4.0. Andning är jämn. Du har glömt att i liknande utrustning är de $ 2,5 och 4 tusen billigare. Kom inte ens ihåg om 249-stark Prado. Popinnender dig precis som den. Inkludera Xenon Light-strålkastare och ...
 

Tja, och om någon inte leder till förslag, är jag inte skyldig.
    
Före utseendet på en bensinversion

På hösten i Ryssland ska popinenderet med bensin (4,0 L, 269 l) motor visas. Under tiden börjar priset på grundutrustning Xe (6 kuddar, ABS, ESP, Light Alloy-hjul, stereosystem, klimatkontroll, kraftfönster och speglar, uppvärmningsframstolar) med $ 44.800.
 

SE-versionen av $ 2200 är dyrare. Hon är bra, framför allt den tredje nära sätena. För $ 48.700 kan Diesel SE köpas med en maskingevär. Top Le ($ 52 050) innebär läderfärg, luckor, bixenon strålkastare, steg, stötdämpare och speglar i kroppsfärg, luftkonditionering för andra raden passagerare.
 
BAKOM

Ett imponerande, elegant utseende, rymlig, med bred transformationsalong, diesel, pålitligt fullhjulsdrift, generös utrustning
MOT

Högt pris i optimal utrustning, billiga målmaterial, otillräckligt bekväm suspension
 
Nissan Pathfinder 2.5

allmän information
 
Kropp (antal platser / dörrar)
Universal (7/5)
 
CURB VIKT, KG
2202.
 
Längd X Bredd x höjd, mm
4740x1850x1775
 
Bas, mm.
2850.
 
Volymen av stammen, L (7/5/2 plats)
190/515/2091
 
Hastighet, km / h
175 (174)
 
Accelerationstid 0100 km / h, med
12,3 (12,5)
 
Bränsleförbrukning, L / 100 km Highway / City
7,6 / 11,8 (8,3 / 13,2)
 

Motor
 
Arbetsvolym, SMZ
2488.
 
Power, HP vid rpm
174/4000
 
Vridmoment, kgmm vid rpm
41,1 / 2000.
 

Chassi
 
Drivenhet
på bakhjulen, med en plug-in-axel och sänkning (2.6)
 
Överföring
Mekanisk 6-st. (automatisk 5-st.)
 
Suspension
Oberoende, vår, på dubbla triangulära hävarmar, med tvärgående stabilitetsstabiliserare
 
Torkemose
Disk, ventilerad framsida
 
Däck
255/65 R17
 

I parentes data från ACP
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Källa: Journal Köp Auto [09/2005]