Testkörning Nissan Alera (Pulsar) 4 Dörrar 2000 - 2007 Hatchback

Abduktionen av Europa

Golfspel, växande aster och andra tricks bör vara tillbaka i bakgrunden i Europa dök upp en ny Nissan Alera.
Att släppa en modell med en redan bekant konsument på marknaden är alltid ett problem. Å ena sidan, det vanliga varumärket, vars marknadsföring inte behöver investeras i obegränsade fonder. Å andra sidan bör bilen vara uppenbarligen bättre, och denna väg är mycket halt: under tjugo fem år av dess existens växte samma VW -golf i dimensioner, pris och upphörde i huvudsak att vara en folkbil. Det verkar som om den nya Nissan Almera lyckades undvika detta öde.
ROMERSK HÖGTID. Från den tidigare modellen återstod bara namnet och storleken på hjulbasen. På grund av överhängen har Almera blivit 64 mm längre, 16 mm bredare och 55 mm högre. När det gäller priset kommer fabriken endast att vara fem procent högre och ryska kommer att fastställas först i april. Samtidigt, i Västeuropa, säljs modellen redan till ett pris som är lägre än Opel Astra, Ford Focus och VW Golf.
I profilen är den nya Alera mycket som en fjärde golf. När vi informerade företagets representanter om detta var de inte så generade, utan snarare hela marknadsföringskampanjen för företaget syftar till att övertyga konsumenten: Alera är den perfekta europeiska bilen i klass C. Inte konstigt presentation av The the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the Presentation Bilen ägde rum i närheten av Rom i landets huvudstad, inte för mycket fattig, men också långt ifrån rika.
Företagets marknadsförare sätter ett mål: att skapa en bil som alla kommer att gilla. Macho kommer att förföra på en bred frontend, imponerande optik och goda dynamiska indikatorer. En affärsperson för imponerande och komfort. En försiktig familjemann på de avundsvärda volymerna i salongen och stammen, såväl som för en hel del säkerhetssystem fyllda i kroppen, vars styvhet ökade med en tredjedel jämfört med den tidigare modellen.
För bagatell. Men de viktigaste överraskningarna väntar inuti bilen. Nissan -designers hävdar att innan han började arbeta med Alera -interiören, speciellt utbildade människor tittade på länge ovanliga ägare av bilar: Hur en person sätter sig ner, där han kastar saker så nu, om du ser att du spionerar på, är inte vara Rädd att detta inte är voyeurister -och skaparna av en ny produkt.
Skämta skämt, men Nissan -ingenjörer och designers lyckades göra Almera intercomeen otroligt bekväma och humana. Ett gäng lådor, inklusive ett öga på taket och ett fast hålrum i den övre delen av torpedon, där en bosatt i ett civiliserat land kommer att hålla monitorn i navigationssystemet, och alla resten av tuggummi och anti-politisk byrå. Till höger om den centrala konsolen en krok på vilken det är bekvämt att hänga en påse. En speciell rem i baksätet tillhandahålls för portföljen. Det finns ett liknande fästelement för ett paraply. Alla dessa enheter är utrustade med rörande markeringar, så att ägaren inte förvirrar att den ska undertryckas. Förresten, bilsäkerhetssystemen åtföljs av liknande påminnelser: Klädtaggar sys på framsätet som rapporterar att krockkudden är belägen här, samma tagg på det aktiva nackstödets holter. Bredvid nackstödet i tre -door -versionen bör ett handtag för att kasta baksidan av framsätet inte rumpa i sin sökning mellan sätet och räknaren. Stammen klättrar 25 liter större än bältet än VW Golf -stammen, och ett speciellt gummitråg sätts in i reservstudien, där du också kan transportera något användbart. Det verkar som att bagatell men andra gissade inte!
OCH VAD MER. Inspirerad av upplevelsen från Nissan -designarna försökte vi spekulera i att de förmodligen kunde vara säkra här. Här, säg, ett 12V -uttag placeras mellan framsätena, vilket gör det möjligt för de bakre passagerarna att ansluta en mobiltelefon. Och det finns ingen universell hållare för röret varken bakifrån eller framför, detta innebär att den framtida ägaren kommer att behöva disfigurera konsolen med självklappningsskruvar. Eller gardinerna på bakfönstren: på sommaren skulpter alla Europa på glaset för evigt skalningsprodukter med katt- eller björnmussel att de sträcker sig från dörrarna eller taket och problemet kommer att lösas en gång för alla. Det skulle finnas några enastående axlar för kläder. Vi sökte också länge i salongen vad vi skulle öppna en flaska öl i framtiden skulle kunna ge någon form av metallfäste.
Handtaget på insidan av dörren till tre -door -versionen kan göras närmare mitten för att stänga dörren som sitter på sätet, måste du räcka till den med all din kraft. Det är inte särskilt bekvämt och fästet bältet ligger långt bakom axeln, som i Vaz-2108. Hatchbackens bakdörr under drift under ryska förhållanden kommer inte alltid att vara ren, så det är bekvämt att använda det inre handtaget. Men för att smälla denna dörr till Slam behöver du en ganska skicklig dörr, dörren stöds av bara mäktiga stötdämpare.
Tredje Rom. Alera är utrustad med två bensinmotorer på 1,5 och 1,8 liter samt diesel.
En bil med en dieselmotor idag är ett obligatoriskt program för alla biltillverkare som vill uppnå något på den europeiska marknaden. Alera installerade en 2,2-liters 16-ventils dieselmotor med direkt injektion, som perfekt hanterar sitt enkla ansvar: att flytta ägaren i rymden, spara pengar och inte förorena miljön. 60-liters tanken räcker med en blandad cykel mer än tusen kilometer. Väl valda överföringar tillåter en lång tredjedel att röra sig som med en maskingevär, bara omarrangera benet från gas till bromsen, vilket är mycket bekvämt när du kör runt i staden. Det är sant att en stark vibration känns på rattet och handtaget på kontrollpunkten, men du vänjer dig snabbt vid det. På motorvägen lyckades bilen spridas till 190 km/h, vilket är mycket bra för dieselversionen.
Men alla dessa glädje berörs knappast av alla dessa glädje. När Nissan sålde ett parti soligt diesel i Ryssland, och i nästan alla bilar förstördes motorerna av vårt motbjudande dieselbränsle. Därför kommer endast SUV: er att levereras med en dieselmotor. Plus till detta: Hatchbacken är inte det mest populära organet efterfrågat av vår konsument. Det hände så att om vi köper en bil mer än $ 10 tusen, så vill vi definitivt att det ska vara en sedan, i extrema fall, en stationvagn. Alera på baksidan av sedan kommer att dyka upp på marknaden under andra halvåret i år. Och vad som är nyfiken: Alera -hatchbacks riktade till Europa produceras på Nissan -fabriker i Storbritannien, och så kommer alla sedans att samlas i Japan. Inte konstigt att de sa att Moskva, även om den tredje Rom, huvudstaden i asiatisk
 
Text Grigory Mitin, foto av författaren och Nissan
 

Källa: "Autopilot"