Testkörning Nissan Alera (Pulsar) 4 Dörrar 2000 - 2007 Hatchback

Vardagsform

Militären har en formell och vardaglig form. För det mesta känner människor inte igen civila, utan delar också upp sina kläder i den som de tar på sig på semester och speciella tillfällen och den som de bär varje dag.
Bilden är allt. Men vad?
Ett vackert utseende, inga skämtande lättinnade eller aggressiva-sport stilistiska element. Fast, proportionellt, ibland nästan strikt - det är så Nissan -almer ser ut. Det verkar litet, särskilt i mörka färger, men i verkligheten - inte alls liten. I längd är denna bil mer än 4,4 m, nästan 1,7 m bred. Det vill säga formellt, Almer bör tillskrivas den europeiska klass D, även om den faktiskt tillhör C eller Golf Class. Tillväxten av måtten på medelstora och små maskiner har blivit fenomenet med utbredd. Vad konsumenterna bara vinner från - den inre storleken på maskinerna ökar, vilket är särskilt behagligt för förare som skiljer sig åt i stor hud.
Vem kan vara en potentiell köpare av Almer? Först och främst en mycket upptagen person som uppskattar tid och inte har råd att spendera den på oändliga reparationer, till och med en mer prestigefylld, men använde bil. Det är osannolikt att det kommer att bli en framgångsrik ung handelschef eller visa affärsarbetare. Impulsiva handlingar är mer karakteristiska för ungdomar och konst, och inte en balanserad och till och med tråkig analys av alla för- och nackdelar.
Almers ägare är en gång distraherad av hysteri av bilmode. Han behöver inte en frontform, utan ett pålitligt och prisvärt fordon med hög komfort och säkerhet. De återstående egenskaperna betyder inte så mycket för honom. Han är naturligtvis benägen att nykter och avsiktliga beslut, vill se solida, till och med, kanske äldre än sina år och tar hand om sitt eget rykte. Och naturligtvis är omfattningen av hans verksamhet allvarlig och absolut laglig: en advokat, en läkare i en privat klinik, en värdefull teknisk specialist.
Men genom att använda pronomen han utesluter vi inte alls möjligheten att se en representant för det rättvisa könet bakom Nissans hjul. Dessutom både en affärskvinna och en hemmafru. Denna bil kan helt enkelt inte presentera sin ägare i ett olönsamt ljus.
 
Stora dörröppningsvinklar underlättar landning

Baksidan av baksätet i delar kan du transportera longs
     
 
Öppningen av bakdörren gör att du böjer dig när du landar

      
 
Nissan alera
Total information
 
Kropp
5-sits sedan
 
Utrustad massa, kg
1205
 
Komplett massa, kg
1735
 
Maximal hastighet, km/h
173
 
Accelerationstid 0100 km/h, med
13.8
 
Bränsleförbrukning, l/100 km
5.5
 
Bränsletillförsel, L
60
 
Motor
 
Plats
Tvärtom tvärs
 
Design
 
4-cylinder i rad,
med två övre distributionsaxlar,
med distribuerad injektion
 
Antalet ventiler per cylinder
4 i en vinkel på 26o
 
Cylinderdiameter/kolvslag, MM
73.6/88.0
 
Arbetsvolym, SMZ
1497
 
Kompressionsförhållande
9.9
 
Power, L.S. (kW) med varvtal
90/5600
 
Vridning, kgsm (nm) vid varvtal
13,1/2800
 
Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift
 
Överföring
Mekanisk, 5-växlad
 
Transportnummer
I; Ii; Iii; Iv; V; h. X.
3.33; 1,78; 1.21; 0,9; 0,76
3,42
 
Suspension
  
 
framför

Oberoende, som McEferson,
med en reptilstabilisator
 
bakom

 
elastisk torsionstråle
med Scott-Rassel-mekanismen
och stabilisator av anti -resistensstabiliteten
 
Styrning
rack, med en förstärkare
 
Bromsar:
  
 
framför
Disk med ABS
 
bakom
Ventilerad
 
Däck
185/65 R15 Bridgestone Bt'70s
 
  
  
   
Det finns många praktiska hörn för olika små saker i Almer Salon.
En annan låda finns på frontpanelen
 
Vi beräknar pengarna
Så Almer är en budgetbil. I den meningen att när man fattar ett beslut om köpet kommer den potentiella ägaren säkert att kringgå konkurrenter och inte är för lat för att sitta på kvällen eller två och jämföra prislistan och listorna över standard och ytterligare utrustning.
Minsta Almer kommer att kosta cirka $ 13 400, men troligen kommer du att välja mer solid utrustade maskiner till ett pris av $ 14 200, förvärva luftkonditionering för dessa pengar, en bläckstråle -renare och värma sätena. Men även basutrustningen ser inte på alla fattiga: det centrala låset, ratten, förarens flygplan, de främre fönstren, de främre fönstren, de elektriskt justerbara yttre speglarna med uppvärmning. Utrustad med alla möjliga klockor och visselpipor, från ABS till gjutna hjul, kan Almer växa upp till nästan 16 000 dollar till ett pris.
Samtidigt kan valet göras både i riktning mot säkerhet och i riktning mot komfort: det finns ingen situation när mer allvarlig utrustning i ett område nödvändigtvis drar en annan. Motståndare till ABS (tro mig, det finns tillräckligt med dem) kan köpa en bil förpackad i hela program utan ett anti -låsbromssystem. Det är kanske svårare att köpa en Almer med en 1,8 liters motor-due till det höga priset ($ 17.000-19.000), dessa maskiner föras endast till beställning. Det antas att om du är redo att betala ett sådant belopp, snarare sluta en titt på en större och prestigefylld nissan-ackumulator.
 
Damian Mirror i höger visir, tyvärr, utan belysning

Kompakt block av sekundära switchar - strålkastarbricka, justering av speglar och strålkastarkorrigerare
       
 
Aktiv nackstöd - sällsynt på billiga bilar
  
Vad finns inuti?
Den tidigare generationens almer skilde sig inte in i en rymlig salong. Den japanska designskolan har åberopats för sin egen antropometriska forskning för länge. Men det är ingen hemlighet för någon att européerna i genomsnitt är märkbart större.
Men formen av den nuvarande Almer kommer själva att betrakta som en trånga om inte basketspelare, och inte alla. På framsätet kan bara de som böjer sig i en två -meter dörröppning uppstå problem. Platser i den andra raden tillåter också höga passagerare att vara bekväma, men här är baren lägre - cirka 185 cm. Komfort, men med reservationen - på framsätet bör föraren och passageraren inte vara högre än dem. Salongens bredd är verkligen tillräcklig så att två inte skjuts med armbågar, men de tre är trångt här.
De japanska rötterna är emellertid inte glömda: förarens sätesjusteringar gör att du bekvämt kan sitta ner och se vägen till och med en halv meter -tum. Vilket är till stor del bidrar till den justerbara ratten. Små vid första anblicken är gränserna för dess justering faktiskt inte så blygsamma.
På den färdiga esthet är Almers salong osannolikt att göra ett starkt intryck, men de som redan har bekantat sig med ett dussin hennes klasskamrater kommer att förbli nöjda med både utformningen av dekorationen och kvaliteten på det använda materialet. I den mest moderna kamouflagan av västerländska specialstyrkor finns det dessutom tillräckligt med små fickor som kan tappas lång tid att förlora glas eller en mobiltelefon, och en trasa för att torka glas och speglar kommer att ta sin plats i ett speciellt bricka bredvid plats.
Bagagefacket är enligt moderna standarder inte för stort och inte tillräckligt fyrkantigt. Du kan dock inte kalla det litet heller, och kroken för hjulnischer kan knappast utvärderas som en nackdel. I de bästa moderna traditionerna utvecklas baksidan av baksätet för transport av långa varor, men öppningen i kroppen är låg: inte bara en lång, utan också en omfattande föremål kommer inte att transporteras.
 
Nissan -almer är det sällsynta fallet när bilens egenskaper överskrider de deklarerade
     
Man bakom rattet
Det är lätt att skylla på en bil med en halv -liter motor med otillräcklig dynamik. Endast första titt på siffrorna från den dynamometriska vägen för bilpolicyn, och det kommer att bli mycket svårare att kritisera bilen. För sina 90 hästar och 1213 kg åker Alera mycket snabbt. Hundra kilometer per timme i 12,3 s inte en rekord, men ganska värt resultat, som en maximal hastighet på 178 km/h. Det är en annan fråga att accelerationsprocessen fortsätter så lugnt att det är frestande att säga något om bilens övergripande slöhet. Ja, Almer har kanske ingen egen natur. Men det kommer lätt att anpassa dig till dina krav, även om dessa senare är ömsesidigt exklusiva. Av Golly bör andra diplomater lära sig flexibiliteten som motorn komprometterar mellan förarens önskemål och dess egna kapacitet! Oavsett revolutioner och det valda programmet är resultatet förutsägbart med hundra procent - smidig acceleration till måtten på motorfunktioner och en liten pickup på cirka 4000 varv / minut. Hemligheten med flexibiliteten i motorens egenskaper är inte alls i korta växlar (den andra är vriden av hundra), utan i ytterligare fönsterluckor i insugningsrörledningen som förbättrar blandningen i låga hastigheter och stora vinklar för att öppna gasen.
Resultatet är den perfekta träningsmotorn. Även om föraren helt klart inte är på väg med lådan, kommer passagerarna inte att känna detta. Samma lojalitet demonstreras av kopplingspedalen och växelspaken. Stora drag i kombination med tydlig fixering är inte en gåva för en idrottare, men de kommer att vara praktiska för en nykomling vid ratten.
 
Uppvärmningsnycklarna finns nära parkeringsbromsspaken

En halvberoende bakre upphängning med Scott-Rassel-mekanismen

  
Motorväg och stad
Det finns olika prioriteringar på olika vägar - om detta i staden är en framgångsrik duo av motorn och växellådan, synligheten och utrustningen förändras situationen utanför dess gränser. I en förortsresa kommer komforten i upphängningen och ljudnivån nästan fram. Enligt dessa parametrar ser Almer ganska värdig ut. I alla fall blir en väsen av rullande däck det mest irriterande ljudet med hög hastighet, och aerodynamiska ljud visas först efter 130 km/h. Den långa femte växeln bidrar vidare till detta och minskar motorns hastighet.
En mycket bekväm upphängning betar inte framför allvarliga grytor (vad är meriter och stora 15-tums hjul) och irriterar inte överdriven styvhet och jämnar vägens profil. Men naturligtvis är gränserna för dess kapacitet inte mycket överlägsna den nödvändiga körningen. Det är inte värt att rusa med en full belastning på en ojämn väg på Almer, men det är inte en lastbil eller en rallybil.
Det är svårt att formulera påståenden om att kontrollera maskinen och är det nödvändigt? Utmärkt stabilitet på banan, inklusive på ojämna vägar, ett föredömligt svar på förändrad dragkraft i en tur. På plats och korrekt, inte för snabbt rattet med en tydlig ansträngning och samtidigt anstränger sig inte under parkering. Du kan bara sätta på den tidiga början av att glida, men låt oss inte glömma att sportambitioner är främmande för den här bilen.
Uppenbarligen var japanens ansträngningar på utvecklingen av den ursprungliga bakre upphängningen inte förgäves. Om de flesta konkurrenter är nöjda med den tvärgående styvheten hos spakarna eller använder Panars dragkraft, registrerades en mer klok mekanism för Scott-Rassel i den bakre upphängningen av moderna Nissans. Dess fördel är att den inte tillåter hjulens laterala förskjutning och ger inte bara kontaktplatsens konstans, utan också hjulens läge i förhållande till bilens axel. Om du vill är en sådan halvberoende upphängning ett steg närmare multilänk.
    
Nissan sprider nätverket
Nissan har en av de största återförsäljarna i Ryssland. Fortfarande, för att hon började arbeta tillbaka i Sovjetunionens tid, redan 1983. Det mest produktiva året för företaget var 1998, då 7292 bilar såldes av officiella återförsäljare. Krisen i slutet av sommaren undergrävde allvarligt hans position, men även i Black 1999 dök ytterligare en 4093 ny Nissan på ryska vägar.
Nu i västra och centrala Ryssland finns det 31 återförsäljare av ett japanskt företag. Naturligtvis är de flesta av dem koncentrerade i Moskva och St Petersburg (17 respektive 3), men ännu längre öster finns det något att koka. Yekaterinburg och Perm, UFA och Kazan är redan täckta av uppmärksamheten från Nissans servicecenter.
Säkerhet
Hur många kuddar behövs? En, två, fyra nej, Almere inte mer. De bakre passagerarna kan fortfarande inte skryta med personliga sidokuddar. Men i listan över ytterligare utrustning - aktiva huvudbegränsningar, i händelse av en olycka, närmar sig automatiskt baksidan av huvudet. Produkten är sällsynt och mycket effektiv, men på grund av de höga kostnaderna inte alltför vanliga. Den mest konsekventa supporteren var Saab hittills.
Säkerhetsbälten med pyrotekniska spännare - standarden i alla fall. Liksom ytterligare förbättring av element i dörrarna. Produktionens början 2000 indikerar i sig de moderna egenskaperna för passiv säkerhet.
 
Styrande organ
1. Externa speglar med elektroregulering och upphettas.
2. Handtaget för att öppna dörren med spärren.
3. Elektro -korrigering av strålkastarna.
4. Införandet av strålkastarbrickor.
5. En ratt med en kudde.
6. Ficka för kort och dokument.
7. Kontrollkontrollhandtaget för lufttemperatur.
8. Larmomkopplaren.
9. Handtagets kontrollhandtag för värmeflansen.
10. Knapparna för att slå på uppvärmningen av bakfönstret, luftkonditioneringsapparaten och luftstaketet.
11. Luftfördelningsregulator.
12. Front Windows Control Keys.
13. Knappen Central Castle.
14. Blockeringsknappen för höger torkar.
15. Justering av yttre speglar (bakom kanten på rattet).
16. Nedre fickan.
17. En rengöringskopphållare.
18. Coicier. 19. Askkopp.
 

 
När det gäller volym är stammen av Almer inte så stor. Det är sämre än Sephia, Carism och Aster, men kännetecknas av en stor öppning av omslaget

Voluminös ficka i dörren
        

Service
Oavsett hur ledsen det kommer att behöva besöka tjänsten ganska ofta. Nej, Almers interservice -körning är ganska värdig - 15 tusen km, men återförsäljare rekommenderar att stationen är var 7,5 tusen (med medelstora drift kommer det att visa sig var 3-5 månad). Faktum är att de ryska förhållandena likställs med företaget till svåra, och därför halveras intervallen. Under ytterligare besök på stationen utförs inget arbete, utom för diagnostik,, men denna händelse kostar ett konkret belopp på $ 68 (hela TO-15 000 kostar $ 96). Tja, en garanti i tre år och 100 000 km körning finns inte gratis. Tvångsdiagnostik är utformad för att bidra till identifiering av fel i ett tidigt skede så att återförsäljaren kan undvika dyra reparationer. Tyvärr måste kunderna betala för en sådan försäkring.
Priserna för reservdelar är på en genomsnittlig nivå för sin kategori, vilket i allmänhet inte är dåliga. Vanligtvis var japanska bilar (det var japanerna och inte den brittiska församlingsbilen) mer än europeiska analoger i vårt test på vårt test. Den operativa korgen (tre filter, främre kuddar, bollstöd och fyra timmars arbete) kostar $ 275, ett nödpaket (stötfångare, vinge, huva, strålkastare och 20 ryttare) kommer att dra $ 1015. Håller med, det finns många för en bil till ett pris av mindre än $ 15 000. Det bör inte finnas några problem med tjänsten - återförsäljarnätverket är ganska omfattande och täcker hela den europeiska delen av Ryssland för Ural.
 
Bildimensioner, mm
 
Salongdimensioner, mm

 
instrumentbräda

1. Bränslenivåindikator. 2. En hastighetsmätare. 3. Takometer. 4. Indikatorn på kylvätskans temperatur. 5. En kilometerteller med två dagliga körsträckor. 6. Block av kontrolllampor. 7. Indikatorn på utomhusluftstemperaturen.
 
 
Motor

1. Tank för servostyrningen. 2. Tanken för huvudbromscylindern. 3. Tanken för den huvudsakliga kopplingshydrauliska enheten (mekanisk växellåda). 4. Luftfilter. 5. Batteribatteri. 6. Block av säkring och skär. 7. Locket på kylarens översvämningshals. 8. Locket på översvämningshalsen för motorolja. 9. Motorns oljesond. 10. Expansionstanken för motorns kylsystem. 11. Windshield Washer Tank.
 
 
Vi gillade
 
En plastbricka för en trasa räddar en matta på golvet

 
Slottet på hälskyddet låses upp från insidan

Enskilda navigationslampor i föraren och passageraren
 
Bränsletankens trafikstock går inte förlorad och repar inte kroppen

Inkomster i en icke -arbetsläge gömmer sig i en stötfångare i en icke -arbetande position

Och:
Stamlocket öppnar en bred öppning,
Stora dörröppningar framför underlättar landning,
Det finns många små röra i kabinen,
Kontrastmaterial i frontpanelen ger den inre luftigheten
 
 
Vi tyckte inte om det

Döva inre dörrhandtag samla in damm

Nära belägna knappar för att slå på uppvärmning, luftkonditionering och återcirkulationsläge
 
Liten öppning i partitionen mellan salongen och stammen

Och:
Endast en baklampa
Spegel i passagerarens visir utan bakgrundsbelysning
Små och obekvämt belägna knappar för uppvärmningen av sätena
 
 
Mäta experterna i tidningen Limousine
Väder
Temperatur + 18
Tryck, mm Hg. Konst. 754
Fuktighet, % 65
Beläggning torr asfaltbetong
Viktegenskaper
Utrustad massa, kg 1213
Ladda
på framaxeln, kg 723 (59,6%)
på bakaxeln, kg 490 (40,4%)
Dynamiska egenskaper
(Partiell belastning - 2 personer + 25 kg)
Acceleration, C:
040 km/h 2.7
060 km/h 5.1
080 km/h 8.3
0100 km/h 12.3
0120 km/h 18.2
0140 km/h 26.6
0160 km/h 41.8
0400 m 18,4 (121,3 km/h)
01000 m 34,0 (150,6 km/h)
Maximal hastighet, km/h 178.0
Hastighetsmätsfel, % 5.6
Elasticitet, s
60-100 km/h (iv) 15.6
80-120 km/h (V) 23.6
Springer, m
12050 km/h 1476
500 km/h 709
Bromsning med 100 km/h
Bromsavstånd, M 43.9
Sakta ner, M/S2 8.9
 
 
Priser för reservdelar och sedan, USD
Kontrollinspektion $ 68
Sedan 15 000 km $ 96
Sedan 30 000 km $ 185
Oljefilter 7 $
Luftfilter $ 20
Bränslefilter $ 17
Frambromsbelägg $ 65
Bakre bromsbelägg 55 $
Generatorbälte $ 23
Front stötdämpare $ 110
Bakre stötdämpare 64
Tips om styrningen drivs 92 $
Främre stötfångare 90 $
Bamper bak $ 140
Huven är $ 180
Front Wing $ 106
Främre dörr $ 200
Bakdörr $ 200
Vindrutan 238 dollar
Farah Assembly $ 142
Bakre lampan $ 80
$ 30
 
    
Vi bestämde:
Nissan -almer - för allvarliga, praktiska och eventuellt inte alltför sofistikerade människor i bilar som uppskattar säkerhet, tillförlitlighet och komfort i bilen. Och, mycket viktigt, det kommer inte att betala för mycket för det.
 
 
Anatoly Fomin, foto Alexander Sadovnikov

 

Källa: Magazine "Limousine" [07/01]