Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

Mitsubishi Lancer Cedia Wagon Car Review

Allmän
Detta är en ny modell av stationsvagnen gjord på basis av Lancer Cedia sedan med en förlängning av bakaxeln över 55 mm. Maskinen gjordes för att uppnå den högsta poängen för fyra poäng stil, rörelse, kvalitet och pris. Tillverkaren bestämde priset på 1,5-2,3 miljoner yen som ett mål ($ 12500-19000), där betydande tillväxt observeras, och som konsumenter föreslog ett lager från kandidatexamen till rika barnlösa familjer. Det verkade som om bilen inte bara skulle vara bekväm och praktisk, utan också snygg.
Bilkonfigurationer är indelade i tre TS -klasser (grundläggande), överskrider och turnerar, som var och en i sin tur har flera graderingar. Vid turnering är en 1,8-liters motor med direkt injektion i kombination med en 6-växlad oändlig överföring av Invecs-III-typen med en sportsregime installerad vid turnering. I trimnivåerna för överskridandet och TS -klassen installeras samma växellåda, men utan sportregime. När det gäller enheten, för alla klasser finns det en framhjulsdrift och all -hjuldrift.
 
Yttre och inre
Utseendet kan kallas snyggt. Designen använde speciellt bagaget av sedan, men jag tror personligen att stilen inte liknar den sträckta sedan, men ser ganska färdig ut. Den främre delen orsakar inte heller antipati. Å andra sidan orsakar den bakre med de vertikalt långsträckta med kombinerade strålkastare också sympati för designen där de övergav överdrivna smycken.
På tal om interiören är det värt att betona att allt är bra i det. Ärligt talat skiljer sig designen och kvaliteten med en storleksordning från de tidigare Mitsubishi -bilarna. Ytan på instrumentpanelen med en smidig elegant design görs mycket hög kvalitet, och en tjockare grå färg är skarpt slående. Känslan av ledning är också mycket tolerabel. Som ett alternativ finns det platser av äkta läder. Den tjur -gjorda tjurhuden används, den är väldigt tjock vid beröring, och den knappt bevarade naturliga lukten är också trevlig. Det centrala armstödet på framsätet har en Zabina, så att du kan justera vinkeln på installationen.
Stammen på denna maskin är bekväm i vardagen, den är mycket hög kvalitet och kombinerad så att baksätets rygg kan sänkas från sidan av bakdörren. En bilbeläggning är limmad på sidobeläggningarna i bagageutrymmet, så lasten gör inte skarpa ljud och träffar väggarna. Om du drar ut locket är ytan stängt inte av en enkel vinyl, utan av tygets likhet, och detta indikerar också hög kvalitet. Den bakre ytan på bakdörren är också helt dekorerad, så det finns inget sådant att kroppsfärgen är synlig i bakspegeln. I allmänhet är layouten rymlig och det finns tillräckligt med utrymme på fram- och baksätet.
 
Prestanda
Bilen rör sig mer live än väntat. De säger att acceleratorn justeras specifikt för stationvagnen, och från en lugn gatuström till trafik längs den höga hastighetsvägen, som kräver acceleration, till och med i transmissionsläge D är förses med tillfredsställande löpegenskaper. Sättet för arbetet med den oändliga växellådan orsakar inte heller avslag, och vid växling i manuellt läge säkerställs en snabb reaktion. När det gäller komfort när man rör sig är den mer komplett i alla hjuldrift och inte framför modifiering av hjul.
 
 
 

Källa: Carview.co.jp