Mitsubishi Lancer Evolution x Testkörning sedan 2008 Sedan

Mitsubishi Lancer Cedia Car Review

Allmän
Lancer Cedia är en sedan av den femte storleken (intern japansk klassificering), som ersatte den tidigare Lancer/Mirage -familjen.
Kroppen har följande dimensioner: längd 4360 mm (för modifieringar med en stor stötfångare på 4480 mm), bredd 1695 mm, höjd 1430 mm, hjulbas 2600 mm. Motorer med en volym av 1,5 liter och 1,8 liter installeras med direkt injektion och en herrelös växellåda. En 1,5-liters motor har en effekt på 100 hk. Vid 6000 rpm, vridmoment 14,0 kg-M vid 3500 rpm och bränsleförbrukning 5,68 l/100 km respektive en 1,8-liters motor 130 hk Vid 6000 rpm, 18,0 kg-M vid 3750 rpm och 6,17 l/100 km, dvs. På båda motorerna är bränsleförbrukningen mycket låg.
Dessutom sätter Touring Sports-konfigurationen en 6-växlad, underkläder sportöverföring av Invecs III. När du använder en sportsregime är rörelse i ett 6-växlad manuell växelläge möjligt.
Den här gången valdes tre modifieringar av 1,8-liters MX-S, en 1,5-liters SE-R och en 1,8-liters turné för att köra in.
Mitsubishi upprepas inte stolt över att stugan är säker på att tillräckligt med utrymme för hytten är säker på och komforten inte orsakar klagomål. Lancer Cedia -modellen betonar en ny layout, i synnerhet en högre nivå av landning. Det är riktigt, även om landningsnivån är högre än i den tidigare Lancer/Mirage, är det numeriska värdet på denna nivå mycket blygsam. På framsätet är det 505 mm från marken.
Men om du fortfarande tar med en svag plats i Lancer Cedia, är detta förmodligen en dekoration. Hur enkelt och för försiktigt det är, är lika tydligt utmärkt av otillräckliga effekter. Och om i modifieringen av turnering på grund av mörka toner finns det en mycket motsvarande stilen på maskinatmosfären, då är det i andra modifieringar något spridda.
Om du väljer Lancer Cedia som en billig praktisk bil, rekommenderar vi modifiering av 1500. Motorvolymen är 1 500 kubikmeter. CM, strömförsörjning uppstår inte heller särskild missnöje, och användningen av en enorm överföring gör att du kan uppleva ett riktigt smidigt drag.
Det mest intresset för den nya modellen orsakades dock fortfarande av en 6-växlad, oacceptabel överföring vid modifiering av turnering. Denna växellåda, i kombination med en motor med en kapacitet på 1800 kubikmeter med direkt injektion, klarar framgångsrikt det skickliga arbetet för att växla hastigheter, skiljer sig i jämnhet och exakt reaktion. Det förbättrade chassit och däcken är otroligt kombinerat med höga egenskaper, vilket gör att du kan njuta av en trevlig sportrörelse. Dessutom, inom komfortområdet, känns det inte heller orättvist styvhet, och det tonade chassit är mer benägna att ge lugn.
Som ett CV betonar vi att om du föredrar ett lågt pris och måttlig komfort när du flyttar, är det bättre att välja en modifiering av 1500, och om, utöver ett större lager av dynamiska egenskaper, är ett elegant drag absolut nödvändigt, då är Välj en turné.
 
 

Källa: Carview.co.jp