Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan

På kosmodromen

Bakom några månader av liv i redaktionella Toyota-Corollah och Mitsubishi-Lenser. Otåliga läsare rusar - när kommer det att finnas nya publikationer? På japanska odometrarna, lite mer än 30 000 km, har de sista gjorts just, och vi, lutande över Atlas of Roads, diskuterar var vi ska börja skidor.
Det faktum att vi kommer till norr beslutas. Men i vilken riktning? Och sedan kommer en ovanlig inbjudan till redaktören: att besöka Plesetsk Cosmodrome, säger de, bekanta sig, se hur vi lever. Och vad? Lempting! Även om det naturligtvis finns tvivel. Vad kommer du att se där? En liten stad, en taiga, spridd i många kilometer startplattformar och en enkel soldats liv. Ändå öververkar nyfikenhet. Det beslutades: I kvällen för försvararen av faderlandets dag kommer vi att bekanta oss med landets huvudsakliga rymdhamn. Rutten är inte komplicerad: Från Arkhangelsk Highway bakom Velsky är det nödvändigt att slå på sjuksköterskan och Kargopol, och sedan enligt pekaren Plesetsk 176 km. Lokalbefolkningen varnar emellertid för en stygg klass i den sista delen av vägen, men på vintern borde det vara ganska lämpligt för känsliga utländska bilar. Låt oss se, sådana överraskningar är inte de första för oss.
Men före starten, en liten tentamen som tillhandahålls av redaktionstestprogrammet.
 
I frysen
Ja, ja, var inte förvånad. North North, men trettio -graders frost är en sällsynthet även där. Eftersom väderprognoserna inte lovar i de planerade tidsfristerna, kör vi bilarna till Aero -Climatic Cam Cair Amo Zil som redan är bekant för läsarna.
Och nu hänger ett par med termokaprams en isbris. På skärmskärmen är kolumnerna för siffrorna: lufttemperatur, frostskyddsmedel, oljor i motorer och elektrolyt i batterier. Det första steget är minus 25s. Jag känner att jag är orolig, även om maskinen är kontrollerad. Ja, och hela kollegan kom ut - på det sista, ljuset på Toyota förändrades inte, säger de, de är effektiva.
Starteren i Corolla blandade glatt: en andra, två, tre, äntligen, de första utbrotten och på den femte motoren med säkerhet tjänade. Nu Lancers tur. Startaren skrämmer på något sätt lata svänghjulet, men motorn svarar nästan omedelbart.
Innan nästa experiment är ett litet möte. Faktum är att Corolla har en SAE 5W40 motorolja och i Lanser - 0W40. Och detta kommer naturligtvis att påverka bilarnas startegenskaper. Vi bestämmer oss för att frysa Toyota till -28C, Mitsubishi saknar denna punkt och vågar omedelbart gå till -30 -talet.
Under en annan dag testar Corolla denna tortyr av Corolla som en kritisk. Motorn startade fortfarande, men startaren arbetade i 9 sekunder, och spänningen i nätet -nätverket vid starten tappade till 8,7 V. Naturligtvis kan du experimentera ytterligare, men det är tillrådligt att ersätta olja och ljus . Då kommer motorn sannolikt att övervinna 30-graders linjen. Vårt testprogram tillhandahålls inte, eftersom maskinen ska drivas på vad den officiella återförsäljaren erbjuder.
Mitsubishi förblir ensam. Och här är de långvariga minus 30 -talet. Vi känner att startaren är svår att otroligt. En andra passerar, den tredje, femte brunnen! De första utbrotten dök upp på den sjunde och tvekade slutligen på den tionde motorn. Seger?! Det extraheras från de sista krafterna: spänningen är 7,8 V, och motorvarvtalet vid tidpunkten för endast 90, istället för önskad 100-130. Och sedan uppmärksammar den allestädes närvarande fotografen på oljepölen, som plötsligt dök upp under motorn. Vad är detta? En bortgångsundersökning visade - oljefiltret flödade. Där exakt är det inte klart, så vi går till närmaste märkesvaror. Där, enligt garantin, ändrar de detaljerna som gav slacken. Låt oss träffa vägen!
 
Rymdstyrkor
Bakom mer än tusen kilometer, varav hälften är ispolerad till en spegelskina, strö med sand på platser. Bilarna tål dem, även om de var lite och klappade den hundra kilometer stora klassen nära Plesetsk. Här var föraren av Lancer igen tvungen att undvika benådningen och slog ner den takt som kungen angav. Ändå får vi utan förlust och, viktigast av allt, i tid. Trots frosten och en genomträngande bris väntar de på oss. Det visar sig att Plesetsk inte är det viktigaste, kosmodromens territorium börjar vidare, efter en strikt växellåda och stelar med ett genialt namn på ett lugnt namn. Lätt, ren, bekväm. Människor som omgav bilar ser med äkta intresse. Och frågor, frågor, frågor. Efter några minuters vägtrötthet, som det inte, visade sig kommunikationen vara så intressant.
Nästa dag är deras tur att dela yrket hemligheter, och vi, som öppnar munnen, skakar glada på huvudet vid synen av den kreativa personens omfattning. De tänkte något - slog ett finger in i skogen, säger de, härifrån erövrar vi kosmos. Faktum är att allt visade sig vara mycket mer allvarligt, med ett oväntat omfattning och utvecklad infrastruktur. Vi såg hur entusiastiska människor gör det svårt, noggrant, men mycket intressant arbete. Varje berättelse börjar med orden: vad som är underbart, modernt, enormt. Jag ville inte lämna, den här staden visade sig vara så gästvänlig.
Men vägen snurrar i motsatt riktning, det är dags om bilar.
 
Trettio - inte ålder
Men utan förluster gör det inte. Toyota Corolla, efter att ha återvänt från Jekaterinburg (2004, nr 9), inte behagliga oklanderliga länge. För en tid sedan hördes ett klamande ljud i den främre upphängningen. Till att börja med syndade de på stabilisatorns elastiska band, men knacken fortsatte. Jag var tvungen att gå till diagnostik. Det vänstra stötdämparen på 70% förlorade dämpningsförmågor. Vid Toyota -tjänsten överraskade inte diagnosen någon. En liknande defekt finns. Racket ändrades under garanti; Resten är utan kommentarer.
Mitsubishi Lancer övervann denna linje enligt standardschemat: filter, olja och obligatorisk ersättning av bromsvätska. Dessutom kontrollerades hängen, vinklarna för installationen av hjulen och motorsystemet på motorsintestaren. Den sista proceduren ansågs nödvändig före frysen - du vet aldrig vad.
Förutom tändstiften visade sig allt vara effektivt. Till och med stötdämpare, som enligt sensationerna redan delvis har grymt den tidigare elasticiteten, visade 62-64% av den återstående energiintensiteten hos fronten och 63-67% i ryggen. Så Lancer håller också bra.
Intressant, men vid första anblicken är denna japanska dyrare underhåll. Den noggranna beräkningen av kostnader visar emellertid: som om konspiration, bilar spenderar de redaktionella pengarna på näsborren i näsborren, och tillåter inte att fördela en trancerer.
Men för den genomsnittliga konsumtionen av Corolla -bränsle, en liten, men ändå en ledare. På vår vinterkörning åt hon 7,8 l/100 km mot Lanceric 8,0 l/100 km.
Så det vänliga besöket av japanerna på Cosmodrome slutförs framgångsrikt. Bilar levererar inte speciella problem. Så det skulle vara längre!
Lycklig försvarare för faderlandsdagen, kära vänner!
 
Toyota Corolla
Tillverkare: Toyota, Turkiet
Årets utgivande: 2003
I driftskörning: Sedan mars 2004
Körsträcka vid rapporten: 35 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2004, nr 5, 6, 9
 
Mitsubishi lancer
Tillverkare: Mitsubishi, Japan
Årets utgivande: 2003
I driftskörning: Sedan mars 2004
Körsträcka vid rapporten: 33 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2004, nr 5, 6, 9
  
 
 
Författare: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov. Foto: Konstantin Yakubov
 

Källa: Tidningen "kör"