Testkörning Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2003 - 2005 Sedan
I sneakers är det mer bekvämt
I det ryska utbudet av Mitsubishi bör påfyllning: Lancer med en två -littermotor i sportversionen fylla klyftan mellan konventionella modifieringar och evolution VIII.Vad är sport? Alla förstår honom på sitt eget sätt. För vissa är det dagliga träning till utmattning, livet som syftar till att erövra konstgjorda barriärer, önskan att vinna genom svett och blod. För andra, adidas hembyxor, volleyboll på söndagar och strömlinjeformade bagageutrymmen på taket på en bil för att transportera fiskespön. Vi kommer inte att bedöma bilens moral med dess höga namn, vi kommer bakom rattet.
Utåt är Lancer Sport inte särskilt annorlunda från grundversionen: sexton -tum hjul, transparenta bakljus, som för evolution, en liten spoiler på stamskyddet. Men om du tittar noga kommer en reducerad avstånd och däck av Yokohama Advan att hittas.
Det finns inte heller några radikala förändringar i interiördesignen, men det är redan mer som en Evo -salong. Så rakt från kämpen, en tre -talade rattmomo med ett metallnav migrerade hit. Dess avgång är något större än i den vanliga Lancer (justering av kolumnen i längd tillhandahålls inte), detta är mer bekvämt med snabba manipulationer. Stolarna fick mer utvecklat sidostöd.
Det viktigaste är naturligtvis en två -littermotor med en kapacitet på 135 hk. Som ni ser är den specifika avkastningen liten, som antyder för tillfället i arbetets natur. Så det är: motorn drar perfekt från botten och behagar med elasticitet. Tyvärr finns det inget behov av att prata om riktigt het dynamik, men om du abstrakt från maskinens ambitiösa namn kommer bekvämligheten med stadskörning att komma fram.
Medan vi kom ut ur centrum av Moskva mot utkanten, spelade vi tillräckligt med en växellåda. Klarheten i hennes arbete är utmärkt: varje switch är nöje, och vi gjorde det mycket ofta, men bara i försök att sätta motorn en sådan uppgift att han inte skulle ha hanterat. Det akuta behovet av att vända sig till spaken KP förekommer sällan. Du kan röra åtminstone med den första, även med den tredje, varefter du slår på den femte och lugnt flyter i trafikströmmen med bara rattet.
Alla versioner av Lancer är perfekt kontrollerade, men var och en lite på sitt sätt. Sedan 2.0 Sport är inget undantag. Mer styva stötdämpare och fjädrar, låg clearance, femtionde profildäck och främre rack gjorde bilens beteende mer vuxen och exakt. Den lätta överskottsrotationen av 1,6 -litermodifieringen gav plats för neutrala sätt, vilket emellertid inte gjorde bilen mindre spel. Snarare har det blivit mer mottagligt för gaspedal. På grund av den kraftfulla effekten av bromsning, är Lancer Sport med en två -littermotor ivrigt skruvad in i rotationen för utsläpp av gas, är det lätt att låta bilen och i sidled. Samtidigt räcker motorns vridmoment alltid för snabb korrigering. På jämn gas uppför sig sportversionen mer stabilt.
När det gäller hantering och balans är vi således redo att prenumerera på reklamslogan i modellen: hon har verkligen rallygener. Bilen uppmuntrar glidande, hanterar dem perfekt och är inte benägen att obehagliga överraskningar. Naturligtvis minskade komforten när oegentligheter som passerade vägen, men i detta fall flyttade varje fraktion av den förlorade smidigheten till en förbättring av bilens lyhördhet, vilket minskade rullarna och förseningarna i feedbacken för styrning.
Utseendet på denna modifiering är en stor möjlighet för köparen att utöka valet av exakt Lancer som han är närmare. För en aktiv person 2.0 Sport, en bra bil för varje dag. Och sport här är främst en hälsosam livsstil, inte utan nöje.
Tekniska egenskaper Mitsubishi Lancer 2.0 Sport
Sedankropp
Utrustad massa, kg 1270
Full massa, kg 1750
Dimensioner (längd/bredd/höjd), mm 4480/1695/1415
Bas, mm 2600
Maximal hastighet, km/h 204
Accelerationstid till 100 km/h, från 9,6
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- Stadscykel 11.7
- Zagorodny 6.5
- blandad 8.4
Motor:
- Typ av bensin, 16-ventils, DOHC
- Arbetsvolym, CM3 1997
- Power, L.S. på min-1 135/5750
- vridmoment, N.M på min-1 176/4500
- Distribuerad injektion av strömförsörjningssystem
Mekanisk överföring, 5: e.
Däckstorlek 195/50R16
Hjulfjädring (fram/bak) McPherson/Multi -Winged.
Bromsar (fram/bak) disk., Ventil./disk.
Styrning med en hydraulisk wrap
Pris, 19390 $
Text: Dmitry Sokolov
Källa: Magazine 5 Wheel [06/2004]
