Testkörning Mitsubishi L200 Single Cab 1995 - 2005 Pickup

På stranden i kamouflage

Bekantskap med den uppdaterade hela dagen Mitsubishi i en ovanlig inställning
Japanska biltillverkare har en tradition - varje fall åtminstone lite, men uppdaterar sitt modellområde. Den nuvarande sammetsäsongen är inget undantag.
Den norra kusten av Danmark: Fiskebyar, oändliga sandstränder, sanddyner, strippade gräs och låg-spirited buppiers. Det händer väldigt blåsigt, och vädret ändras var femton minuter. Vad du kan göra - hennes Nordsjön och Atlanten dikterar. Det finns Alborg (Alborg) stad i dessa delar, och bredvid det är en militär deponi där vi måste prova hela dagen. Så att tala i stridsförhållanden.
Uppdaterade modeller av 2002 modeller fyra: MITSUBISHI PAJERO, PAJERO-SPORT, PININ OCH All-Wheel Driving Pickup L200. Ändringar - från kosmetik till ganska allvarlig. De mest intressanta metamorfoserna inträffade med Pajero-Pinin. Vid säsong 2002 uppträdde en parkett eller stadsversionen av den här bilen. Skaparna bestämde förutom allhjulsdriften med Super Select 4WD-överföring och den bakre självlåsande skillnaden för att konstruera en förenklad version av PININ - med en konstant fullhjulsdrift och en inter-axel-differential, som blockerades av Viscounts. Till den ryska marknaden är det planerat att leverera båda versionerna av en liten oscillator. De kommer att skilja sig från motorer och extra utrustning. Det finns en 1,8-liters 114-stark motor i föregående generation. Det är mindre krävande av bränslekvalitet, ju mer fräscha, två-liters GDI.
Vi har en populär Pajero-Sport med oss \u200b\u200bköpte det kombinerade bromskraftsdistributionssystemet: Det låter dig maximera bromsarna beroende på lastning av bil och vägförhållanden. V6 bensinmotorn (170 l) det är nu tillfredsställande Euro III-toxicitetsstandarder. Och från den centrala konsolen, hanterar PAJERO-SPORT nu klimatkontrollsystemet - det ändrade den moraliskt föråldrade luftkonditioneringen.
L200-lastbilen fick en ny 115-stark 2,5-liters dieselmotor med ett justerbart turbininlopp. Tyvärr är det ännu inte beslutat att leverera det till Ryssland eller inte. Anledningen till tvivel är de ökade kraven på den nya dieselmotorn till kvaliteten på bränsle. Men den uppdaterade frontpanelen med en mycket mer uttrycksfull kombination av enheter kommer vi snart att se.
Slutligen, den dyraste i familjen - Mitsubishi Pajero. Här påverkas de förändringar främst motorerna - nu uppfyller de alla kraven i Euro III, dessutom har bolaget anpassat motorerna till de ryska driftsförhållandena. Resten av de kosmetiska förändringarna: de elektriskt regulatorer av de främre sätena som tillsätts, en stor 4,5-tums flytande kristallskärm uppträdde, vilket visar all ytterligare information och tidpunkten.
 
Fyra fyra
Pajero-pinin. Att starta en liten körsträcka på asfalt. Det verkar som om inte bara överföringen av överföringen har förändrats: Casual Rolls minskade, suspensionen blev mer tät och kortare. Som ett resultat har en liten befälhavare fått kontrollnoggrannhet, trevlig integritet och elasticitet, mer karakteristiska för personbilar. I allmänhet är det här rätt Parretnik, som de flesta av sina medkonkurrenter. Motorn är dock målade kampkvaliteter och, tyvärr, tidigt hört i stugan. Ändå måste han själv med en fälla, så att det är lätt att röra och behålla en ganska hög hastighet. Några inertness av maskinen känns bara med dynamisk körning vid höga hastigheter. Där måste du skruva av motorn till hela spolen. Vid dessa ögonblick manifesteras dess irriterande högljudd karaktär särskilt starkt.
Det är deponi. Någonstans i sidan med bruset, fyra Combat Aircraft Rush - det är deras dagliga arbete. Vi har också en ton och lämnar i skogen och en faktor för en instruktör innan vi lämnar spåret. Urban peminin är ganska lätt, om inte att säga frivolously, lämnar på terräng och, till min förvåning, utan några speciella svårigheter som övervinna gropen, kolkybin, långvariga sandiga nedstigningar strösta med djupa ruttar. Det enda som fungerar vid gränsen är upphängningen. På terrängen återkallar deras korthetssobjekt det faktum och fallet genom att hänga hjul och klagande tappning av återställningarna av passagen av passet.
Jag replant i Mitsubishi Pajero. Detta som om det glider på alla Buaerakov, märker bara ibland dem. Efter Pitin försiktigt, bekväm, men ... det är inte intressant - på något sätt bort från föraren.
PAJERO-SPORT under dessa förhållanden är mycket mer aktiv. Han reagerar tydligt på alla oegentligheter, men det ruls mycket mer exakt, så att du ens kan hälla på den mjuka sanden.
För ett mellanmål - Pickup L200. Jag måste säga, den nya diesel visade sig vara mycket lämplig för off-road. Det är direkt dynamiskt, lätt förlåter fel vid val av överföring. Som ett resultat är körning av en lastbil på denna motorväg knappast enklare än alla andra.
 
På stranden och ... vatten
Nu ett kort kasta i sanddynerna. Jag är trogen mot lastbilen - motorn verkade så intressant. På asfalten förändras hans karaktär inte, dessutom bilen hålls lätt bakom de kollegor som rusade framåt. Naturligtvis är L200 inte den mest höghastighetsbil, efter 120-130 km / h av hans reaktion på vägen blir ganska smurt, är ljudet från den dissekerade luften irriterande, men i allmänhet blir det roligt och med en glimt .
Sport på en bred remsa med avseende på slät våt sand på stora SUV är inte intressanta. För dem är det så fröer. Därför flyttar jag till Pinin igen.
Parketniks är vanligtvis obekväma på sanden: omedelbart börjar krossa den snäva kopplingen, och den högra handen letar efter ... den saknade hävstången av demultipatorn. Flera grymma experiment, Pininus står på en hård fours. Han klättrar villigt av sanddynerna, det är lätt rusat på den lösa sanden. Och endast en listig bolotier som bildas från den flytande strömmen stoppar passeringen. Med sin ära, är han, whitewashing, vald på viljan.
De söta arrangörerna erbjuder en liten resa genom havet. Återigen påminner om att böjen inte bada, och framåt. Pinin, som vuxen, med självsäkerhet furar Nordsjön, ibland på vågorna som förlorar jorden under hjulen, men omedelbart, stänger av en meter och en halv, hittar det igen. Luftintaget överflödar inte, men ibland rullas vatten genom huven. Endast i slutet av experimentet finns ett klagomål med våta drivremmar.
Stor hela dagen och lättare klara av uppgiften kan du till och med rena. Men från detta i sina leder fanns det förluster i form av böjda och trasiga licensplattor. Vattnet var inte så mjukt.
Allt, det är dags för parkeringsbilar, och vi är ravis - att sammanfatta.
Från de kommande årets innovationer uppträdde Pajero-Pinin det mest intressanta. Även i parkettversionen behöll han några familjefunktioner av stora SUV och samtidigt förlorade inte individualiteten.
När det gäller senior Pinina bröderna - de är fortfarande bra, alla på egen väg. Tja, miljö- och kosmetiska förändringar har gynnat dem.
Paddero-sport har bromsar och en motor.
Mitsubishi L200 fick en ny motor.
Alla Mitsubishi visade sig vara ganska vattentät.
Parkett Pajero-Pinin är inte dåligt och off-road.
 
Text / Sergey Voskresensky
Foto / Sergey Voskresensky och Mitsubishi
 

En källa: Journal "bakom hjulet"