Testkörning Mitsubishi Galant 1997 - 2004 Sedan

$7500

Japanska bilar är pålitliga, bekväma och helt enkelt trevliga, men komplexa vägar. Så du måste betala för nöje. Ett exempel på detta är Mitsubishi Galant.
Den näst sista generationen av Mitsubishi Galant, som kommer att diskuteras, dök upp i maj 1992. Det varade på transportören fram till början av 1997. Att välja Galant på sekundärmarknaden i Ryssland (vi kommer att lämna Fjärran Östern utanför parentes, eftersom där situationen med japanska bilar är mycket annorlunda än den centrala ryska), måste vi omedelbart ta reda på för vilken marknaden ursprungligen producerades. Vi råder dig att bara välja från bilar som är gjorda för den europeiska marknaden. Dessutom är valet av modifieringar av europeiska galanter mycket stor-från en 1,8-liters fyra till en 2,5-liters V-formad sex, med fram- eller fyrhjulsdrift, samt med kontrollerade bakhjul (4WS-system).
Vem är Hu. Hur bestämmer jag vem säljaren möter dig? För det första, kom ihåg att versioner med 2,4-litersmotorer, 1,8 V6 och 2-liters 241-hästkrafter sex med turboladda till Europa aldrig har levererats till Europa. Med en förkortad modellkod kan du enkelt bestämma vem som är framför dig. På typskylten efter ordmodellen är förkortningen exxa (xx är två vissa nummer). Till exempel är E52A, E55A en framhjulsdrift och en bensin fyra 1,8 respektive 2,0 liter; E54A, E64A - Samma typ av enhet, men motorn V6 2 L, och E64A har alla kontrollerade hjul. Dieselversionen har bara framhjulsdrift, och dess index är E57A. Fullhjulsdrift indikerades med E75A-index (2 liter, 4 cylindrar) och E88A-A toppmodell med en 2,5-liters motor, fyrhjulsdrift och 4WS-system. Här är i huvudsak hela listan över modeller som levererades till Europa. Om du såg andra siffror - tänk själv, hur det hotar dig.
Problemet är att Mitsubishi hade och har många ändringar som skiljer sig åt i konfiguration och design, de är bundna till specifika marknader. Och ett försök att hitta en liten utgiftsdel på den arabiska eller amerikanska Galanten förvandlas ofta till en stor förlust av tid och svår huvudvärk. Och ytterligare ett problem: motorer kan ha samma index, men skiljer sig konstruktivt, beroende på vilka bilar de installerades på. Det vill säga att motorn kan vara en eller två storlek, med eller utan att balansera axlar, ha remskivor av olika storlekar etc. och därför kanske en kuggremspännare eller ett 4G93-bälte som finns i en demontering, till exempel, kanske inte närmar sig kanske inte närmar sig din galant. Med samma som en motor. Om det fanns tvivel, kontakta det kompetenta tekniska centret, där du enligt den så kallade alternativkoden kommer att få hjälp till att ta reda på till och med det första leveransen av bilen.
   
Hjärtat är samurai. Det mest optimala ur kapacitetens priskvalitet betraktas som maskiner utrustade med 1,8 (4G63) och 2-liters (4G93) bensininjektionsmotorer med distribuerad injektion (MPI). Endast en version av 4-cylindrig 16-ventilmotorer installerades på bilar för Europa för Europa. Samtidigt är en 6G73 6-cylindrig 2,5-litersmotor inte heller dålig, men kom ihåg att underhållet av denna motor är mycket komplex och vägar-en ersättning av ljus kostar $ 100-150.
Samurai -hjärtat bör slå jämnt och tyst: ingen ryckning och bankar. Galantsjukdom - Slitage på stegets elektriska motor av tomgång. Oftast hjälper bara dess ersättare ($ 300 eller mer). Hydracks gör sig att känna sig med lätt att klicka. I princip bör detta inte vara rädd, men en chockkock betyder oundviklighet av en ambulans. En hydraulisk kompensator kommer att kosta från $ 32 till $ 55, och det är felaktigt olämpligt att ändra. Plus arbete: på 4-cylinder- 22 $, på 6-cylindriga-75 $. Tändkontrollenheten är mycket viktig: omkopplaren, spolen och distributören kombineras till en helhet, det är omöjligt att hitta komponenter separat. Om en välvärmd bil plötsligt stannar och inte vill starta förrän den svalnar, är det det! Priset når $ 600. Inspektera försiktigt kylaren - efter ett par vintrar i Ryssland tenderar det att gradvis förstörelse (från $ 200, beroende på typen av motor och kontrollpunkt). Kopplingsbältet är mycket relevant (promenader 70--90 tusen km). Klippan kommer att innebära huvudet på huvudet. Och detta trots att en ventil kostar minst $ 50 (och det finns 16 av dem, kommer du ihåg?) Och en uppsättning packningar - endast $ 250.
Rattle av icke -kropp. En normal säljare bör inte vägra en liten provkörning. Tro inte att bruset, det verkar som från rullande stålbollar, inte är hemskt på en mekanisk kontrollpunkt - lagren är troligen slitna, och detta nöje är mycket känsligt för en personlig budget - $ 400 (detaljer) + $ 250 (skott). Se till att kontrollera hur den femte växeln låter och hur den femte växeln låter. Detta är ett av problemen med Galants av denna generation. Vi råder dig att undvika och inspektera botten för närvaro av läckor från tätningarna av enheter och en stång med val av växlar. Deras närvaro bör vara ett formidabelt antydan om det ovannämnda beloppet.
Vi lägger till två subtiliteter till den traditionella automatiska växellådan: När motorn är igång, överför väljaren från position R till position D. Du kommer att höra magnetens bild, som ska hålla några sekunder och sedan stoppa. Om detta prat inte stannar, är alternativen möjliga. Fram till ersättningen av magnetventilen med en liten reparation av lådan - cirka $ 400. En blinkande ikon med en transmissionsbeteckning på instrumentpanelen kommer att rapportera närvaron av ett fel i det elektroniska styrsystemet. Skottet för en förstörd automatisk växellåda är redan helt olika pengar, i genomsnitt från $ 1000.
De allra första knackarna och ljudet i upphängningen kommer att säga att de svaga stabilisatorernas rack beordrade att leva länge - från $ 25 per lite. Att slå in stötdämpare och karakteristiska olja på dem kommer att indikera den kommande ersättningen - från $ 400 per uppsättning. För att inte tala om de karakteristiska bankerna i dem. Det är också trevligt att kontrollera villkoret för bollstöd, eftersom de bara byter montering med spakar ($ 120 per styck). Slag och knasande med skarp beröring och svängning på mjuka oegentligheter, såväl som en karakteristisk crunch vid svängen, kommer att ge ut ett döende tillstånd av den inre och yttre Shuset. $ 500 för den ursprungliga drivenheten eller $ 100 för varje icke -original granat. Sällan, men Galant kopierar med all -hjuldrivning och/eller bakhjulets styrsystem (4W) kommer över. All -hjulsdrift är mycket pålitlig och döljer inte i sig några faror i sig, och styrsystemets prestanda kan endast kontrolleras på en speciell stativ för mycket kunniga specialister. Tyvärr finns det inte så många. Och så kommer skottet eller utbytet av skenan på bakaxeln att kosta $ 500 eller $ 1000.
Den här gången flyttade vi bort från det vanliga schemat, där inspektionen av bilen börjar med kroppen. Det finns inget speciellt och specifikt i Galant, förutom att många experter säger att mer än 90% av begagnade bilar återställdes efter olyckor och har kroppsfel. Förresten, skölden med installationsdata för maskinen bör stirras normalt i den högra framsidan av huven, från insidan. Så om typskylten är belägen på motorskölden ändras huven otvetydigt. Därför är det bättre att gå till tjänsten för kroppen. Och det sista - kontrollera närvaron och tillståndet för numret på motorn. Det rostar ofta och blir oläsligt, och det är minst en och en halv månad av prövningar när du registrerar.
Så eftersom du bestämde dig för att köpa en begagnad Galant, är det knappast lämpligt att prata om galanteri i förhållande till säljaren. Denna bil bekräftar till stor del den vanliga åsikten om det höga driftspriset, problem med utvinning av reservdelar och så vidare. Så noggrannheten när man undersöker ett sugat prov är direkt proportionellt mot dess galanteri i förhållande till dig och din plånbok.
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Vi tackar för konsultationer av Tech Centers Diamant, (095) 785-1976, och ringmotorer, (095) 482-5420.
       
Mitsubishi Galant 1.8/2.0/2.0 V6/2.5 V6/2.0 TDI
Arbetsvolym (kubikmeter) 1834/1997/199/2497/1998
Power (L.S.) 126/137/150/170/90 ???
Maximal hastighet (km/h) 190/205/215/225/175
Acceleration till 100 km/h (sek.) 10/9.7/9.2/9/13.9
Bränsleförbrukning (City*Highway, L per 100 km) 10*6.1/11.4*6.5/11.7*6.9/13.9*7.5/7.6*5.2
       
Priser för Mitsubishi Galant A/M (för maj 2001)
År för frisläppspris
1993 $ 4800-6000
1994 $ 5200-8300
1995 $ 6000-9000
1996 $6900--9600
       
Priser för reservdelar och vissa förbrukningsvaror
Oljefilter 11 $
Luftfilter $ 17-21
Bränslefilter $ 17-27,5
Tändstift (PCS.) $ 4-5
Högspänningsledningar (K-T) $ 30-40
Bromsbelägg, per./ass. $ 40-120
Bromsskivor, per./ass. 100/90 $

 

Källa: "Autopilot"